Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

Да ясен пень я мерял все это с отключеной фишкой от лямбды, есть там на каком то проводе 0.45, на черном борт сеть, это не важно, машина работает знач все подключено верно хоть и самопал, выставил я вчера по совету нью плеера дпдз, как раз в момент перехода с бедной на богатую смесь, ну вы поняли 0,9 - 0,2 В.
померял напругу на дпдз, и там вместо тех 0.186 мВ стало 250мВ, ну ладно, завел, поездил вроде без изменений едит так же, холостые обороты только стали не 860 а 900 бывает 890,
ну поставил машину, седня пришел утром заводить, и та же херня, еле заводится, а на горячую нормально! Кароче вернул обратно дпдз на 190мВ, обороты стали 860, мотор меньше колбасит на хх, дальше думать не хочу, надоело уже, один хрен всю зиму в гараже будет, потому как не за что переоформлять её на себя, а все из за внезапной прихоти властей уйти с Укр номеров....

 

здравствуйте, кто-нибудь сталкивался с такой ошибкой? Машина ауди 80 б4 1992г ABT, при проверке на ошибки мотор тестером выдает ошибку 00282 регулятор дроссельной заслонки v60 невозможный сигнал. За полчаса до этого сбрасывал настройки отключением клеммы АКБ. Машина прогрета до 70-80 градусов.

 

Ну так подцепи тестер к ДПДЗ и погляди, как меняется сопротивление. Работы на пару минут...

 

уже снял ДПДЗ, все дорожки целые и контакты. Поставил, теперь проблемы с холостыми и не выезжает шток РХХ. При 0,19в на 1,2 контактах ДПДЗ не заводится вообще, заводиться начинает только при 1,3в.

 

Зачем?!
Он проверяется не вскрываясь... а ты сбил настройку зачем-то...

А это как определил? Визуально?
ЭБУ-то там не глазами на них смотрит, а напряжение замеряет. И проверять надо было по напряжению. Не вскрывая.

Шток РХХ полностью утоплен, при выставлении ДПДЗ? Заслонка на упоре? Винт упорный опечатан?
Я вообще советую, РХХ, при выставлении ДПДЗ, полностью снять. Чтобы не мешался.

 

В общем сбросил мозги ещё раз, выставил дпдз 0,19в, зазор на рхх, все заводится, иногда подвисают обороты на 1200-1400, шток дпдз упирается в винт немного под наклоном, на фото видно. Хотел площадку подвинуть, но там один винт сорван. Могут ли обороты подвисать из-за неровности? И ещё вопрос по лямбде: при вкл зажигании на сигнальном проводе 0,3в, это норма или должно быть 0,45? Заменил синий дтож- занижал температуры

 

При выставлении ДЗДЗ, ДЗ должна быть на упоре вот тут:

 

а это уже выдвинут шток при включении зажигания, при выставлении ДЗ была на упоре.
А напряжение 0,3в вместо 0,45 на сигнальном проводе лямбды? Или это приблизительное значение?

 

Относительно какой массы измеряешь?

 

Относительно массы кузова

 

в общем сегодня при +10 на холодную нет оборотов, 400-600 примерно, погазовал немного - обороты чуть поднялись, потом через несколько минут опять опустились до таких же значений. Наверно что-то с рхх не так. Отключил лямбду - обороты стали 900-1000, подержались минуту наверно и опять спустились до дрыканья.

 

У лямды своя масса и лучше с ней мерять. IMHO.
PS
А что у тебя с ДТВВ? Обкусан чтоли?

 

дтвв- обломано его крепление, и он висит на проводах, работоспособен. А какой провод массовый в лямбде?

 

Измерять надо относительно массы двигателя. Именно так и измеряет сам ЭБУ.
Разница между массами кузова и двигателя, может достигать Волта и более.

При чем тут РХХ?
Он лишь исполнительный механизм. Отказ РХХ, это не изменение оборотов, а отсутствие изменений.
Читайте ликбезы о том как работает система:
https://www.drive2.ru/l/474382643610256024/
https://www.drive2.ru/l/475168794424115323/
https://www.drive2.ru/l/476089910290284732/
И т.д.

По описанию, это обычный ТГМ.
Если ещё окажется, что на улице влажно, машина заводится и тупо "прогревается" на одном месте, то это он и есть.

 

да не сказать что влажно, солнечная погода, прогреть на таких оборотах невозможно, прогревал с педалью. Хотя вчера при 15 градусах или больше она заводилась норм, выезжал рхх, обороты прогревочные на 1200 где-то были, и на горячую заводилась с чуть поднятыми оборотами (1200-1400), потом через минуту примерно обороты становились как и должны быть на прогретой машине- 800-900.

 

Сейчас +23 на улице, сухая погода, завел- обороты 1000, при езде иногда подвисают на 1600-1200-1400, после нажатия на газ, и не сбрасываются. Глушу, завожу- обороты четкие 900, газ- опять зависли

 

Вчера при разборке дпдз задел один усик на ней, выровнял вроде ровно как мог, может из-за этого проблема с оборотами?

 

Надо будет потом проверить ещё раз дпдз мультиметром

 

Слышал про какую-то адаптацию дпдз после установки, может она не адаптирована?