Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

дтвв я проверил только что во всех диапазонах, например до 88 градусов - 280 ом получилось. ДТОЖ при 87 - 270 ом. Измерял ртутным термометром. Сравнивал с графиком.

 

Нечего не понял, началось с ошибки дроссельной заслонки, закончилось патрубками ОЖ.)) Прошу прощения за оффтоп, но не проще было эту ошибку загуглить, а не лезть снимать дпдз, и потом обрастать как снежный ком, проблемами!

 

не поверите, гуглил, нигде ничего про нее не написано.

 

ради интереса проверил производительность насоса - накачивает 0.7 литра за полминуты. Сопротивление на датчике бензина 156 ом, еще давно когда замерял датчик - было при пустом 280, полный 42 ома. Надо вскрыть крышку бака, проверить сколько бензина там реально.

 

залез в бак - там точно мало бензина. Литра 4, сколько и заливал

 

заслонка горячий-холодный закрывается при 30 градусах

 

а как проверить на подсосы? заткнул патрубок, где заслонка - машина не заглохла. Вакуумный шланг побрызгал, обороты не менялись. Подушка моновпрыска - тоже без изменения оборотов

 

Добрый вечер господа знатоки. Столкнулся с низким напряжением в бортовой сети,что посоветуете сделать?Пишут что можно перепаять стабилизатор хотелось бы по подробнее об этом.

 

А где там бортовая сеть на снимке?
Там замеряется напряжение на ДПДЗ - какое оно имеет отношение к бортовой сети?
И, кстати, оно СОВЕРШЕННО НОРМАЛЬНОЕ!

А посему, ответ на

будет краткий: ТАМ НИЧЕГО ПЕРЕПАИВАТЬ НЕ НАДО!!!
Ферштеен?

Так там две дырки затыкать надо - со стороны холодного и со стороны горячего воздуха. А ещё есть дырка вентиляции картера... )))

Закрывается таки... А как и чем измерялись эти градусы?

 

Спасибо большое

 

В чем у тебя проблема в машине, напиши конкретно по пунктам!
Я тут в знаниях не посаревнуюсь конечно, но так для наглядности проблемы!

 

ставил ртутный термометр, заводил машину и дул феном на термодатчик в кастрюле.

 

большой расход бензина по городу, по трассе не проверялось, надо будет полный бак залить для этого, пока дальних поездок не планируется.
Лямбду поменял на вазовскую бош 133, по ощущениям едет лучше. Со старой лямбдой расход был больше и хуже ехала.

 

Это не по данной теме: также глючит датчик топлива на приборке, нажимаю рукой на выводы стабилизатора - начинает правильно показывать. Маркировка стабилизатора ca700y, напряжение между левой и средней ногами 9,68в, на правой - 11,6в.
Буду снимать приборку, я ноги пропаивал, но там наверно плохо контачит где-то под платой.

 

Большой расход понятие растяжимое, у меня на Волге расход по городу был 12 литров летом, и это когда я был в крупном городе.
а щас на ауди у меня пробеги по городу по 2км, соответственно и расход огромный больше 20 литров, ибо машина не успевает прогрется даже до 80, как я уже приезжаю на точку, а значит смесь еще готовится богатая ибо машина не прогрета, потом выходишь завёл, поехал, машина еще остыла за время стоянки, ну и так по кругу! Но когда я ездил в Ростов 260км, расход на сотку был 8 литров.

 

ну у меня щас тоже пробеги по 2км, и расход 20л где-то был без лямбды. Да еще эта ошибка 00282 регулятор холостого хода - невозможный сигнал. А должна ли вставляться плотно в кастрюлю часть с заслонкой гор\холодный? У меня там есть зазор.

 

В общем по трассе расход 7,7л на сотню при 100км/ч, все в норме

 

У мну такой расход при 120. )))

 

дак что, все равно где-то неполадка?