Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

Спасибо! Попробую, дам знать.

 

Перебои возможны и из-за в/в части. Я бы глянул свечи, крышку трамблёра, бегунок, в/в провода...

 

Ребята, похоже на то. Сегодня совсем беда случилась. Ехал по шоссе, благо в позднее время, машина задергалась, и в один момент просто выключилась. ( на приборке заморгала масленка и аккумулятор ). Успел съехать на обочину. Завелся и поехал дальше... Буду ехать обратно домой, отпишусь.Подскажите, похоже система зажигания?

 

И крышка трамблёра.
Ну а из первых трёх причин я бы больше дал за первые две. Но там ещё кое-что предположить можно...
Только вот данных мало. Поэтому озвучивать все казусы пока не буду. )))

 

Ребята, меня терзают смутные сомнения, а не может ли быть это ДПДЗ?
Уж очень похожие симптомы...

 

Если это противоречит правилам форума, заранее прошу извинить меня.
Вот ссылка: https://www.drive2.ru/l/288230376151742604/

 

ДПДЗ надо подозревать в самую последнюю очередь. Когда всё остальное уже проверено.
Я уже лет пять ремонтирую моники, но до сих пор не встречал изношенного ДПДЗ. Если туда не лазили шаловливыми кривыми ручонками дядиваси, пытаясь "регулировать холостой ход", а их прямо тянет влезь отвертками и пассатижами туда где опечатано и опломбировано, то обычно к ДПДЗ никаких претензий нет. Даже не смотря на 30 лет эксплуатации.

 

Спасибо. Сегодня решил ради эксперимента поставить старый ДТОЖ. Завел двигатель, все отлично. А потом случайно решил посмотреть провода на трамблере. Взялся за отмеченный провод и меня ударило током. Может в нем и дело?

 

Не могу загрузить фото, кидает ошибку. Объясню на словах, что провод центральный на крышку трамблера который идет.
Может быть дело в нем?

 

А что ты хотел? Там 25 киловольт. ))
ВВ провода били, бьют и будут бить. Ток утекает не только по микротрещинам. Пыль, грязь, влага, окислы -
проводят высокое напряжение. Ну а под капотом этого добра достаточно.

Погляди на провода в темноте. На работающем движке, вестимо. Уставшие провода светятся.
Ну и пробои на массу сразу заметить можно. В этом случае провода под замену без размышлений.

ЗЫ. Фото свечей где?

 

Провода уже заказал, Beru либо NGK. Взял те, что идут в оригинале-Beru. Woffka, фото свечей я бы без проблем выложил, да почему то система не дает фоток загружать, блин. Может их вес за большой, с радостью бы поделился. Но я NGK менял примерно тысяч 25 назад

 

За большой размер фото был )
Пока только провода. На антифриз не обращайте внимание - менял дтож.

 

Ребята, заменил провода. Утром ехал что-то очень попахивало паленым. Заменил - прошло. Но подергивание осатлось, уже проявилось снова. Блин )
Надеюсь провода не зря менял ))

 

Еще.

 

Вкупе с этим -

на свечи это как-то мало похоже. Больше похоже это на недостаток бензина и на проблемный ДХ.
Если умеешь пользоваться тестером - замерь напряжение на разъёме ДХ между средним пином и массой при открытой и закрытой шторке ДХ.
Штекер с разъёма ДХ не снимать, отвернуть резинку и вставить концы щупов до упора. Крышку с трамблёра снять, зажигание включить.
Предел измерения на тестере выставить на 20 Вольт. Ну и результат в студию.

 

Спасибо за ответ! Очень надеялся на провода, но как оказалось, зря. Очень интересная картина. Сегодня ехал 25 километров вперед, все отлично. Ездил немало по городу-также. 25 километров обратно и на скорости окодо 70 как буд-то кто-то придержал машину, отпустил, снова придержал-отпкстил. Даю газу и переключаюсь на 5 скорость- все в норме... Вот и я думаю, Woffka, что вояд ли свечи. Постараюсь как можно быстрее сделать замеры датчика холла.

 

Только вот с заводкой проблем вообще никаких нету, обычно, на сколько помню, если ДХ борохлит, заестись проблематично. Не так ли?
Тогда когда я заглох, дождь лупил как следует, ехал километров 60 под ним.

 

Махнуть старые провода на новые - не думаю, что зря.

Ну так а мы об этом не знали. А ты промолчал. Ну и как следствие - тебе обрисовали возможные причины.
А знали бы про лужи, да если у тебя защиты снизу нет - сразу бы про забрызганный водой движок предположили.
Как себя поведёт облитая из лужи в/в часть, рассказывать, наверное, не надо? )))

Не совсем так. Барахлящий ДХ может неделю/месяц отлично работать - и сдохнуть однажды в самом неподходящем месте. Затем после кратковременного остывания он опять спокойно может заработать - и далее см. цитату сначала.
Всё это будет повторяться чаще и чаще, пока ДХ не откажет окончательно. Ну и варианты с перебоями искрообразования никто не отменял.

Те замеры, которые я попросил сделать - они для проверки напряжения на закрытом ДХ. Если этот порог превышает 1,5 Вольта - ДХ нужно менять однозначно, не дожидаясь его отказа. Всем известно, что по закону подлости это происходит в самом неподходящем месте и в самое неподходящее время.
Но, судя по последним данным, с ДХ у тебя всё нормально. Хотя, я бы таки проверил его - перестраховки ради. Процедура несложная. )))

Свечи можно и посмотреть. Но с такими новыми вводными я бы не исключил и ТГМ. Погодка-то у вас там сейчас самая ТГМ-ная.
Кстати, подогрев воздуха подключен/работает? А то лямбда с неисправным подогревом вкупе загонит коррекцию по смеси в такие дебри - там не только машину за хвост тянуть будет... ))))

 

Woffka, спасибо за желание помочь ))
Защита на машинке конечно же установллена, все как нужно. Но это подергивание бывает и в сухую погодку. Сегодня вот еду, километров 40-50 в час. Чувстую, что снова за "хвост" как буд то кто придержал. Я быстро газку и передачу на 4, доехал на работу без подергиваний. Может меня глючит, но кажется иногда еду, держу педаль газа в одном положении, а она сама чутка опускается вниз и дает газку. Звучит бредово, но так есть!