Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

это имеете ввиду топливный?

 

Всем привет.Помогите пожалуйста определить куда идёт этот провод.

 

Если речь идёт о Ауди 80 - на замок зажигания (контакт75), и через соединение А33 в жгуте возле приборки - на стрекозу (контакт Х). Это можно увидеть, перейдя по соединительной линии на указанное в схеме число 95 в квадратике.
У кваттро дополнительно вывод G75 идёт ещё на блок управления бензо-показометром.



Вообще-то вопрос не для этой темы. Тут о моновпрыске разговор. ))

 

У меня тоже моновпрыск))..извиняюсь,просто не знаю где спросить.Я просто не пойму...Весит это провод сантиметров 10, соответственно не работают повороты,стеклоочиститель и ТД.Кидаю его на +,не работает,кидаю на массу все работает как надо (только моторчик стеклоочистителя не работает,но там скорее всего другая причина)
Дело было так..Прикупил моноинжектор,подкапотную косу и блок 1.2.3.Перебрал салонную проводку.Был жгуч слипшиеся+кинуто море соплей.Погоревшую проводку поотрезал и кинул новую.Все настроил,завел.По работе впрыска все ок,а вот с электрикой беда.Левая сторона приборки работала как попало...+ первое положения стеклоочистителя не работало.Глянул по схеме,полез смотреть главную массу на приборка.. оказалось масса от приборки идёт к етому проводу 75.(провод был мною добавлен,так как был згоревший). Дальше разрезал етот провод и кинул на массу,щиток работает как надо.Ну а второй провод который от блока предохранителей...хз.Может прекрутить его к мессе ето 75? Работает же)Ниче не пыхнет?))
Ещё раз извиняюсь за пост не в тему

 

Глянул ещё раз, и прифигел. Ты разные провода на картинках обозначил.
Тот, что на коммутаторе (75) - жёлто/чёрный - он включает реле Х. И включает он его ПЛЮСОМ, сразу говорю.
Далее - тот, что на правом фото - совсем не 75 контакт, выделенный тобой на фотке коммутатора. Это контакт 49 - и провод там должен быть красно/синий.
И провод этот идёт на включатель аварийки, и он тоже ПЛЮСОВОЙ.
Как ты его там на массу замыкаешь - ХЗ.
Сам гляди -

 

Блин,да,на правой не тот провод...
Это точно 75.
Ну получается он у меня включает реле Х минусом)Ок,буду разбираться что я там напаялСпасибо за схему#6927

 

А не выключает? )))
Ты бы глянул, что там за реле. Туда могли и что-нибудь не родное воткнуть. )))

 

Да, включает.Кидаю на массу (зажигания включено) реле Х сробатевает.
Релюшка оригинал

 

Мдя. Там по схеме видно, что один конец обмотки запитан на линию 31 - это и есть масса.
Как ты его включаешь подачей на другой конец этой же массы - мне, электронщику, непостижимо.

 

Но работает же
Буду на выходных разбираться.
Начну с моторчика омывателя (единственное что не работает (хотя может и подрулевой подгорел)),а там мне кажется все разъяснитса. (напутал что-то как проводку поплавившую резал,там ее столь было).
Дам знать если найду причину

 

Доброго всем дня. Вобщем нельзя ставить Броники без сопротивления!!!! На моновпрыск!!! Стала отключаться форсунка... прерывала подачу топлива на определеных оборотах и так же магнитолла стала работать с цыканьем. И сотка не ловила на понеле приборов.... вобщем помехи были капец !!!

 

И нафиг эти эксперименты?
Всегда ставил провода "от инжектороной девятки" (такой позывной в магазине). Простые, силиконовые. Хватает их от покупки машины, до продажи.

 

Броники тут не при делах. Миллионы машин с ними бегают - и ничего.
У тебя либо с массой чего-то не того, либо ДХ при смерти.
-------------
Кстати, было пару раз, что был виноват коммутатор. Их клепают, кому не лень...

 

В том то и дело что были виноваты именно броники на которых небыло сопротивления. У меня магнитола даже цокала под обороты чем больше оборотов тем частота цоканья больше

 

Знатоки подскажите, что-то я уже запутался во всх этих трамблерах...)))
VAG 026 905 205 S - это с маленькой шестерней, или с большой?
С какого движка еще можно поставить замену?

 

Это которые типо мне можно поставить?
Ну тут не все так прозрачно, сейчас как раз стоит этот 026 905 205 S. Вот как посмотрел куда он ставился и понял, что у меня возможно низ движка стоит совсем не тот.

 

Низ движка -- номерной. Первые два-три символа номера -- это модель двигателя. Посмотри на номер двигателя, и всё сразу станет ясно, без всяких "возможно".

 

Начинается с *JN и дальше цифры...
Получается обычный 1,8, маленькая шестерня.
А то смотрю-смотрю картинки, хз, никак не врублюсь - толи она маленькая, толи большая.. ((

PS
Фигня, эта таблица мне не подходит, т.к. у меня сейчас стоит Mono-Motronic МА 1.2.1. и трамблер без вакуума... (((

 

Получается что если у меня стоит РХХ 6 контактный,то демпфер нужно снимать?(После зброса газа медленно опускаются бороды)
PS:Проводка и ЭБУ под РХХ 6 контактный.Вот докупил РХХ и поставил.Сам моно с демпфером.