Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

Научись правильно заполнять профиль. И будите получать то что надо..А не фигню.)))

 

Ещё хотел спросить.Такой колбас при выключении зажигания ето норма для наших движков,или подушки, зажигания....?

 

Чтобы оно заработало как надо, нужен ещё ЭБУ версии М 1.2.3. ))
А обороты сделаны с задержкой специально - чтобы машинен не клевала носом при переключении передач.
Без демпфера обороты будут падать слишком быстро - и клевки обеспечены. Особенно, при переключении передачи вниз.

 

Он самый и стоит)))Так если РХХ 6 контактный выполняет роль демпфера...не нужно демпфер убирать?

 

Колбас есть, но я не вижу в нём криминала. Зажигание там ни при чём, а подушки можно и проверить, особенно правую.

Поздний РМ - ничего удивительного. Или я не понял вопроса...

 

Сам ставил? Обратно страницы отматывать лень...
С этим ЭБУ демпфер не нужен - ЭБУ регулирует спад оборотов сам. РХХ в этой версии ездит за дроссельной заслонкой постоянно.

 

Да,сам.Коса,блок и РХХ 6 контактный от 1.2.3
Моник от 1.2.1.
Попробую его завтра убрать.

 

Согласен)Но для начала мне нужно капот купить)))Там шпакла килограмм 5.Машина лет пять простояла в гараже.Сейчас восстанавливаю по немногу.Подушка Моника да,мягкая,ставил с пол года назад.Но там заметен колбас самого движка.Сегодня глянул подушки двигателя,потрескавшиеся.Может быть из за них..+ к етому как едешь накатом,км 100 +-,включаешь пятую..и происходит пинок.Кто что говорит... Попробую для начала подушки поменять.

Да,у меня его не было.Самому интересно,можно поставить?

 

И что не так с профилем?
На поздних РМах тоже не было вакуума!

 

На драйве кто-то постил, делают комплект установочный, почти копия родного, легко иищется.

 

Спасибо за инфу.Куплю капот,патом заморочусь)

 

Не нравится всё-таки мне как работает двигатель.У знакомого обороты стоят как вкопанные,900.У меня же 950 и гуляют 25-35 то в большую,то в меньшую сторону,и довольно таки быстро.И чувствуетсяк как сидишь в машине, какие-то хлоки в двигателе,то ли пропуски..даже не знаю как их назвать.

 

Проверять подсосы ну и зажигание, может быть пропуски...

 

Здравствуйте одноклубники. После долгих поисков, удалось найти ДТОЖ с надписью на упаковке Made in Luxemburg и производитель: ELTH.
Насколько я знаю, именно такие ставились на конвейере. Выглядит он правда, если брать внешне как полный китаец, намного хуже того же FAE. Может быть пробовал кто-то из Вас ставить эту фирму?
Лето, жара, заметил такую вещь: чем выше температура, тем хуже тяга у машины. Сегодня прошел дождь, температура упала до +20 и о чудо, тяга прекрасна, заметил это уже не первый раз. Хочу попробовать перебросить ДТОЖ.

 

Ну, многие пробовали, говорят, что родной. Брал себе такой - не понравилось как с ним работать стало, убрал, вернул обратно старую хелу. С ним машина на горячую стала сама по себе газовать и задирать обороты.
Нужно проваривать и сверять по табоице, ибо сеголдняшнее новое - совсем не айс.

 

Проверено неоднократно:
Для тех кто хочет получить оригинал, но дешевле — можно заказать HANS PRIES 103568435.
В упаковке будет лежать оригинал (ELTH Made in Luxemburg).
Просьба не путать с Hans Pries 103 568 755 — там лежит Китай.

 

Доброго времени суток. Машинка 100 1991 год 2.3 AAR. Может кто сможет помочь. Ситуация у меня с бензонасосом. Замеряю давление системное в верхней части дозатора. Выдает 4. Меняю бензонасос на новый а ситуация та же . Тоже 4. Что может быть