Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

а есть какая зависимость;РХХ-система зажигания??обороты все в норме

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

электроника связана между собой

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

заменил лямбду. вот старая. а стартовую инициализацию делать надо?
Onore,на том контакте подгорелов нет, чуток поджал. ДТВВ рабочий, сопротивление плавно растет.

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Надо.

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

лямбду заменил, инициализацию сделал, а проблема с падающими оборотами так и осталась, грешу на неучтенные подсосы воздуха, хотя когда прогреется все в норме, ХХ стабильный.
может еще чего глянуть?

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Что значит "падающие обороты"???
Опиши проблему более внятно...
При какой темп-ре ОЖ начинают (плавают) обороты (ХХ)???
Есть мнение что в районе 50-60 град (ДТОЖ) - ЭБУ начинает управлять длительностью времени открытия форсунки по сигналу с ДК, - такое наблюдал у себя (провал ХХ до 450-500 об/мин), но потом процесс нормализовался сам собою.
Я бы сверил графики ДТОЖа и ДТВВ при const темпр-ре Окр. среды - должны быть идентичны.
Если с датчиками Окей, то изучать, чистить, настраивать РХХ - иного не скажу.

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

проблема такая: машину завожу, 1200 прогревочные, через некоторое время 1000об, потом падают до 800 об, но температура еще даже до 40 гр не доходит, потом обороты еще падают до 600-400об, газану вроде как встают на 850, а температура уже подходит к 50гр, затем я начинаю движение и когда выжимаю сцепление, то обороты встают не на 850 об, а падают до 600 и потом медленно поднимаются, ну и когда температура подходит к 80-90гр, то все нормализуется.
такая беда только в холодную погоду, по теплу такого нет.
РХХ 1.5 года.

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

замерил сегодня показания при 0 гр окр среды:
ДТВВ 5550 ом
ДТОЖ 6100 ом
показания в пределах нормы по таблице. насколько значительно данное расхождение?

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

cawa
Что то никто не вступает в полемику...
По твоей теме...
Я не Оракул в проблемах дойтч ауто и в частности впрыска...
Читам литературу, сравниваем показатели, на что ссылают, то и крутим ну и т.д.
Мнение.
1. При темп-ре ОЖ от 40* 70* обороты ДВС-а "плавают" не только у Вас, другое дело - насколько глубоко проседают они...
2. Показатели датчиков (ДТВВ и ДТОЖ) я бы проверял во всём диапазоне их температур, а не только при 0*.
3. Посмотрел бы что идёт на ЭБУ со стороны ДК, - должна быть "пила" с амплитудой 01 -09 В. Если ДК работает "сонно", то Эбу будет также вяло управлять регулятором ХХ, что мы и видим в нашем случае.
4. То что при прогретом ДВС его обороты более-менее стабильны, - лишний раз (ИМХО) подтверждает версию о том, что на вашем авто некорректно выставлен зазор между концевиком РХХ и рычагом ДЗ.
ИМХО: схема управления впрыском примерно такова в наших авто:
а) ДТВВ--ЭБУ --РХХ- в момент запуска ДВС-а;
б) (ДТОЖ+ ДТВВ)---ЭБУ --РХХ- прогрев ДВС-а (до включения ДК);
в) (ДТОЖ+ДТВВ+ДК)-- ЭБУ---РХХ- рабочий режим ДВС-а.
Возможно я не прав, -Доки поправят

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

ДК недавно заменил (писал выше)
обороты не плавают, а просто начинают падать, пока газку не поддам.
а насчет зазора я и сам в небольших сомнениях, надо заехать к знакомому, он себе выставлял как то "по умному"

ПС: Модераторы, прикрепите тему!

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Добрый ночи мужики! ПРоблема такая только не давно поменя двенашку на Ауди 80 Моник, 90г. обем 1,8. Расход топлива 10л на 60-70км. Что посоветуете студенту, а денег та нет на бенз?

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Это нормально Как замерял расход?

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Специально опусташил бак, залил 10л. Ездил в соседни город 40км туда и обратно, и погороду еще где то20-30км ездил и все безина нет. А щас по городу даже не поездить весь бенз уходит чтоб прогреть машину. Обороты не плавают, только палец звенит при нагрузке, зажиагие чуть позн поставил норм стала, тяга чуть пропала. Это говорят качества бенз плохая. Что делать прочистить моник или на диагностику?

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Я тоже так делал и у меня вышло 11.3 л на 100 км, я не парюсь, а правильно замеряют расход не так, а с полным баком, да, небюджетно, но точнее, залил полный бак, проехал км 100-200, опять на туже заправу, тот же пистолет, опять до полного, смотришь сколько влезло и считаешь

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Ну тут форуме пишут что средний расход летом 7,5-8,5. а зимой 8,5-9л по городу на 100км?

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Так и есть уже 7 лет расход не меняется правильно пишите.

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

я в обще офигел от своего PM - проехал 500 км и скушала где то 55 литров, причем 300 из них я ездил по трассе. Особо не напрягает, т.к. бензин халявный ( 92, 95)

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

У Вас точно как говорят "жрет" бензин.

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

наверно. тут посчитал получается 11 литров, с учетом печи и прогревов.
Кстати, летом ездил в одну сторону 740 км, с полного бака оставалось вроде 15 -20 литров(7 с чем то литров выходит на сотню). Расход думаю сильно у меня зависит от моего стиля езды, на 1 , 2 часто езжу, не экономя, на трассе 140 средняя, бывает 160. Да и с полного бака по трассе обычно скатываю 200/300 км, остальное по городу.
Но повторюсь, бензин девать некуда, так что пока париться не буду с расходом.

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

У меня появилась проблема после замены ремня ГРМ... =( При резком нажатии на педаль газа появился провал, при прогретом двигателе появились неустойчивые обороты холостого хода с подёргиванием двигателя! НА днях купил новые высоковольтные провода и свечи, заменил. Обороты вроде выровнялись, но провал остался. Метки все совпадают на ГРМ. Помогите пожалуйста, я уже не знаю чего делать...