Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Значит, описываю процесс сего явления. На монике, как известно, есть воздухан с клапаном, который переключает подачу воздуха с улицы/от коллектора. Если клапан работает, то при заводке мотора он открывается (изначально он закрыт) и воздух начинает поступать от коллектора. Сначала, естественно, холодный (потому что сам коллектор ещё холодный) - потом всё теплее и теплее. Если влажность воздуха высокая, то как только воздух становится достаточно тёплым, этот тёплый влажный воздух, соприкасаясь с ещё холодной дроссельной заслонкой, конденсируется и на ДЗ образуется иней. Иней перестанет образовываться, лишь когда нагреется узел моника (а он нагревается пассивно - воздухом от того же коллектора), а клапан, по мере прогрева мотора, закроется обратно и воздух снова начнёт поступать с улицы. То есть, если мы дуем тёплым воздухом в холодный моник, ТГМ есть, а во всех остальных случаях ТГМ нет. Ну, или по крайней мере не должно быть теоретически, у меня, во всяком случае, нет. Можно поставить эксперимент: снять трубку, ведущую от коллектора к клапану, чтобы воздух в моник всегда поступал холодный, и поездить так - ТГМ должен уйти. Если снять крышку с воздухана и понаблюдать за прогревом, то будет видно, что иней, хоть и всё равно образуется, но в гораздо меньших количествах и проходу воздуха не мешает. Мне машина от предыдущего владельца досталась без этой трубки. Я, пока не знал о её отсутствии, не знал и проблем. Как поставил трубку - началось.
Касательно случая v.a.i.s. мои умозаключения таковы.
Как я уже говорил, клапан воздухана при заводке открывается, а по мере прогрева снова закрывается и воздух поступает с улицы. Возможно, когда на скорости 120 мотор охлаждается, клапан опять открывается и во вновь охладившийся моник начинает поступать тёплый воздух от коллектора (ему пофиг на температуру двигателя, он сам по себе). Теоретически должен опять начать образовываться иней, но только теоретически. Практически же, как я уже писал, угол открытия заслонки на 120 км/ч настолько велик, что понадобилась бы морозилка из холодильника, чтобы заморозить такие зазоры между ДЗ и стенками канала. А обороты двигателя (а следовательно и скорость протока воздуха через моник) достаточно высокие, чтобы лишний иней тут же всасывало внутрь. Так что если тут дело и действительно в инее, то только не на дроссельной заслонке.

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

нужна поьощь троит двигатель на холодную вроде нормально прогреется троит, глохнит заменили свечи фарсунки пылят в чем дело не поймем

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Ну во первых мы с тобой не друзья.
Во вторых, на фотке как раз последствие замерзания, когда всё обмёрзло и машина перестала ехать, пока собрались фоткать, всё оттаяло, и результат на мы видим на фотографии. По каплям воды видно, какая площадь обмерзает. И такое обмерзание происходит не на ХХ, а при движении по трассе. И причина в не работающей заслонке зима-лето. Когда нет забора воздуха от коллектора. А иней на кромке ДЗ (который виден на фотке, как раз появляется именно на ХХ, и никогда не появляется при движении.
Вот у Стаса (v.a.i.s.) вся беда именно из-за этой не работающей заслонки.

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Хорошо, постараюсь запомнить.

По каплям воды видно, что идёт дождь. Эту фотографию делал я.

Машина стояла и работала на холостом ходу.

Когда у меня не было шланга от коллектора до воздухана (а это равнозначно неработающей заслонке), я вообще не знал, что на свете существует ТГМ.

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Ну раз шёл дождь, тогда я был прав, ты с таким явлением как обмерзание моника на ходу не сталкивался.
Кстати про капли воды, я уже написал.

При ТГМ, машина на ходу, на трассе, на приличной скорости не глохнет.
Кстати, посмотри моё сообщение выше по теме, я уточнил, что обмерзает не заслонка, а диафузор. А ещё, что бы не было недомолвок напишу, что обмерзает не только диафузор, а вся верхняя часть моника. Получается как бы шапка из "снега"

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Да ё-моё... Поехали сначала.
Разговор начался с вот этого поста

А это мой ответ на него.

Разговор идёт об инее на заслонке. Тут приходишь ты и заявляешь, что я неправ.

Поскольку разговор идёт всё же о заслонке, я аргументирую свой ответ.

Ты мне заявляешь, что с таким явлением как иней на заслонке не сталкивался и вообще там обмерзает совсем не заслонка.

Дальше ты меня посылаешь читать какую-то фигню.

А написано там всё про ту же заслонку. Причём там написано, что заслонка обмерзает не на ХХ, а именно на скорости, что является полным бредом.

Я тебе выкладываю фотку, где показано, что я очень даже хорошо знаю, что такое иней на заслонке.

На что ты мне отвечаешь, что капли на монике - это последствия обмерзания, хотя это просто капли от дождя (машина на улице, капот открыт), изначально было всё сухо. Разговор от заслонки уплывает куда-то в сторону.

Ну и последнее.

Друг... ах, да, мы с тобой не друзья, извини... так вот, о чём это я? А, да! Я действительно не сталкивался с таким явлением как обмерзание моника на ходу. Более того, я даже не знаю слова "диафузор". Зато я прекрасно знаком с симптомами ТГМ и инеем на заслонке. И совершенно согласен с тобой в том, что

Bla©k задал вопрос именно про иней на заслонке. И я ответил про иней на заслонке. Если у тебя есть ценная информация по обмерзанию "диафузора", то сообщи её господину v.a.i.s.у, а мне со своим "диафузором" мозги любить (назовём вещи своими именами) не надо.

P.S. И, повторюсь, когда у меня не было шланга, ведущего от коллектора к воздушному клапану "зима/лето", то у меня вообще никогда не было никакого обмерзания - ни заслонки, ни моника целиком.

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

А ты чего такой нервный. И с ЗАСЛОНКОЙ тебя что то переклинило, про обмерзание речь шла, и на сколько там обмерзает заслонка или не обмерзает, никто ни кому не докажет, нет фактов и фотографий.
Да, и успакоительного чего нибудь прими, а то не ровен час, "кондрашка" тяпнет.
Если ты ничего не знаешь в монике кроме ТГМ, не пытайся мне что-то доказать, цепляясь к словам. А кому что писать, v.a.i.s.у или ещё кому, я сам решу, и ты мне не указывай. Я давно на форуме, и прекрасно знаю, что по технической части ты ноль без палочки, и "уесть" тебе меня никогда не получится, кишка слаба, и мозгов не хватит.

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

С заслонкой меня не переклинило. Меня спросили про заслонку - я ответил про заслонку. А если ты присоединяешься к чьему-то обсуждению, то сперва разберись, о чём речь идёт. А то я про Фому, а ты про Ерёму. Это раз.
А что касается "ноля без палочки", то согласен - до тебя мне в технической грамотности далеко. Я знаю лишь то, с чем лично имел дело на своей машине. Но если я что знаю, то знаю туго. Ты мне на хрен не сдался, чтобы я тебя "уедал". Ты сам здесь лопухнулся. Люди говорят про заслонку, а ты приходишь и начинаешь самоутверждаться, что, мол, никто ничего не знает. На деле оказывается, что ты просто не просекаешь, о чём речь идёт, начинаешь наезжать и переходить на личности, вместо того, чтобы сказать: "извини, невнимательно прочитал, ты говоришь про то, а я вот про это, мы друг друга просто не поняли". Это как раз и говорит об отсутствии мозгов с твоей стороны.

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Ну ты определись, у кого есть мозг и он работает, а у кого его нет.

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Ёпрст, вот это тут бурление говн Вы что парни, не ругайтесь

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Знания в какой-либо области и мозг как таковой - не одно и то же.
Есть люди умные, а есть, которые просто много о чём-то знают.
Уверен, найдётся много областей, в которых уже ты будешь "нолём без палочки", а я дам тебе 100 очков вперёд.

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Косвенно: заметил такой эффект, если зимой или по холодку скинуть крышку кастрюли и просто паром изо рта дохнуть в моник, то двигатель дико начинало колбасить и независимо от того прогрет двигатель или нет, пол дня так баловался, даже если дать оборотов и в это время дохнуть, наблюдался провал -обороты резко падали и опять подымались.
ПС: перед экспериментом не пил... а то скажете, что двигатель от перегара задыхался

И вот такой вопрос: чем можно помыть узел впрыска снаружи, так как надо менять резинку под ним, всё одно снимать.

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

ребят загудел бензонасос, сначала когда заводишь он норм работает как надо, и через секунд 7 начинает орать) что аж когда едешь его тоже слышно))) мне просто интересно может у кого было, скоро он сдохнет? и сразу же как потеплело у меня стал гудеть гироусилитель.... возможно из-за того что масло жидкое стало? и че сделать можно?

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Любопытство подмывает, да и как то грязноват он, хотя всё это субъективно

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

semvovik, помыть моник можно очистителем карба с распылителем, только подложи под моник (когда его снимешь) какую нибудь тару, чтоб не разбрызгать везде, шланги откручивать не надо!

trofimka, посмотри в бензонасосе во впускном штуцере есть мелкая сеточка, она может быть забита. я так по незнанию заменил рабочий насос на новый, теперь лежит запасной, еще оригинальный!

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

trofimka, посмотри в бензонасосе во впускном штуцере есть мелкая сеточка, она может быть забита. я так по незнанию заменил рабочий насос на новый, теперь лежит запасной, еще оригинальный![/QUOTE]

он перестал, но вот че с гидрачем делать) задолбал...

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

А ДТВВ отдельно можно купить????