Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Рискую инициировать многостраничный спор, как было в отдельных темах о свечах вообще, но 1-контактные (рассчитанные, например, на ВАЗы-09-09) можешь использовать запросто - хоть Бош-Беру-Бриск-НЖК, хоть Финвалы (кстати, неплохи), хоть даже А17ДВМ (на них тоже чудненько едет!).

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

+1 езжу на 1 контактных бош

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Тоесть можно поставить обычные свечи от класики?


И снова у меня вопрос по поводу меток

-Выставил коленвал по метке, метки все же с маховиком сошлись

-В колоколе КПП появился 0


-На трамблере бегунок стоит напротив 1 цилиндра и на против отметки на корпусе

-Но на распредвале метка на 1 см выше, тоесть на один зуб выше от края головы:


Это так и должно быть или надо перекинуть ремень на 1 зуб?

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Переставить, надо ориентироваться по плоскости ГБЦ.

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Нужно шестернёнку распредвала повернуть на 1 зуб И трамблёр после всех манипуляций повернуть немного против часовой стрелки, лучше конечно со стробоскопом это делать (крутить трамблёр)

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

На форуме была информация, что на распредвал в принципе пофигу, главное чтоб, трамблер был правильно выставлен.

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Спасибо за подсказку.Разобрал РХХ,оказался контакт на датчике подломан.Поменял(слава Богу был у знакомого донор),всё настроил при помощи мультиметра.Завёл сделал инициализацию,всё работает на ХХ ровно.Покатался минут 20,и понял что проблема не ушла.Уже не знаю что делать.На низких оборотах,и накатом на скорости дёргается.Если на разгоне газ в пол не держать,то тупит.Приехал обратно в гараж,проверил ЭБУ при помощи светодиода на ошибки,чисто.Ошибок нет.Потенциометр откручивал,дорожки ровные без выработки,но вот почему то сопротивление между 1+5 контактами завышенное ? От чего это может быть? Дайте совет пожалуйста,где искать и что проверять,уже не знаю.Менял всё:свечи,провода,кислородный датчик,подушку под моником,фильтра топливные....

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Попробуй с отключенной лямбдой покататься денёк.

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

а это на сколько, 5мм-7? или там уже по езде определять? строба неимею к сожалению

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Пробовал,разницы нет.Сейчас лямбда стоит новая.А может ошибку по лямбде не показывать ?Просто сегодня когда РХХ сделал,проехался выскочила ошибка по лямбде.Я пробовал её удалить,не удалялась.Проехался километров 20 со снятой лямбдой,не лучше.В гараж обратно приехал,подключил диагностику а ошибок уже нет.Странно всё как то ???

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

если метку сделать на основании трамблёра (там, где вилка прижимает трамблёр к блоку двигателя) то примерно на 2 миллиметра.
з.ы.
Только когда перекинешь ремень на распредвале, прежде чем крутить трамблёр, перепроверь все метки (маховик, распредвал, трамблёр) а уж потом крути трамблёр.
Риска на корпусе трамблёра и направление бегунка, это начальная установка зажигания, чтоб завести мотор после какого либо ремонта. И если так оставить положение трамблёра, зажигание будет очень поздним. Поэтому корректировать потом зажигание обязательно.

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Да, действительно странно.

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Спасибо!!!

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Да что ты!!! Как раз распредвал и коленвал должны быть ОЧЕНЬ правильно выставлены по отношению к друг другу (по меткам!), иначе подача смеси (впуск) и выпуск отработанных газов будет не в те моменты, когда надо. И трамблер должен правильно стоять по метке плюс-минус коррекция, иначе впущенная в цилиндры смесь не будет поджигаться.

Или ты имел ввиду не РАСПРЕДвал, а ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ вал? Если да, то это так, главное - как поставить трамблер при правильно установленных РВ и КВ в ВМТ-1.

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Добрый день!!! Борюсь с проблемой, а проблема в следующем. Утром завожу машину(холодная) ровно работает минуту, а потом двигатель начинает заливать, из выхлопной трубы идёт чёрный дым и так продолжается до 60-70С градусов, потом всё нормально работает ровно. Менял ДТОЖ(HELLA) проблема осталась не чего не изменилось, сделал диагностику ошибка по ДТОЖ, ДТВВ проверял - рабочий, свечи все чёрные. Подскажите пожалуйста из за чего так заливает мотор при прогреве?

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Возможно, я уже сейчас не помню. Тот на котором масляный насос крутиться.

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Это промвал.

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Доброго времени суток!
Такая проблема.
Утром приехал на работу, а уехать не смог. Не завелась.
Не поступает топливо на фарсунки. Мультиметром мерил напряжение, напряжение подаётся.
Хотел почистить,но не смог по данной инструкции разобрать его:
http://www.forum.audi80.ru/viewtopic.php?f=18&t=3808

Подскажите пожалуйста в чём проблема.
Машина: 80/B3 1.8S 1988 г.в.

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Прошу прощение, проблему решил.
Вот:http://autopeople.ru/forum/audi/audi80/repair/153373.html
Вдруг кому-то поможет.

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

парни подскажите какие холостые должны быть а то у меня 1100-1200 и как это вылечить