Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Поставил предел измерения 200 Ом: использовал два вольметра, один на ДТВВ другой на ДТОЖ. Завел авто сопротивление падало одинаково с 40 Ом и на ДТВВ и на ДТОЖ, затем по мере прогрева авто ДТОЖ остановился на 20 Ом, а ДТВВ так и остался на 33 Ом.
Авто завел после 12 часовой стоянки.
Сейчас еще раз проверю, слишком уж маленькое сопротивление намерял(
Не мог же оригинал за год прийти в негодность. Попробую поставить старый датчик оригинал вроде с исправно работающей машины.
Чтобы заменить ДТВВ нужно ли снимать сам корпус моника? А то я пластиковый кожух снял, 4 болта открутил, но так и не понял как он снимается. И на схеме в экзисте не могу найти его(

Всё понял, где ДТВВ)
Чтобы его снять надо корпус моника снимать? А то фишку открутить сложно.

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Насчет градусника: я тут недавно купил на Митинском радиорынке градусник (~200руб.), измеряющий до +300° (длинный, ~25см, заостренный металлический щуп с ручкой, в которой кнопочки и ЖКИ) - типа, пироги в духовке проверять

Он отлично меряет все, что нужно, не только пироги.

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Здравствуйте, владельцы моновпрысков!
Полгода ездил и горя не знал, а тут началось... Иногда после непродолжительной стоянки (не успев остыть) ААЕ напрочь отказывается заводиться. Стартер крутит бодро, маслаешь секунд 10 - ни одной вспышки. Как правило, с 3-4 попытки всё же схватывает, но с превеликим трудом. Потом едет как обычно. А сегодня и после десяти попыток не завёлся... Часок погулял, мотор немного остыл (жара на улице), и только после этого завёл-таки. Утром, кстати, заводится без проблем. Подозреваю, что проблема в зажигании, ибо горючка точно поступает - вонь вокруг машины чисто бензиновая стоит. Есть соображения?
P.S. Не посылайте, плиз, искать по форуму - уже ищу Но попутно решил ещё и здесь спросить.

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Синий датчик (ДТОЖ) меняй. Находится в тройнике. У меня точно такая ситуация была))

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Спасибо, друг! Закажу, поменяю - отпишусь.

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Bla©k, отдельное спасибо за развернутые ответы
Датчик ДТВВ придет завтра-послезавтра как сказали в экзисте.
Заодно обнаружен значительный износ стержней в крышке трамблера-тоже заказал. Также заказал бегунок и свечи.
Проверил РХХ-все двигается, без проблем.
Подскажите типичные места подсосов воздуха: шланг от вакуумника-целый, подушка под моником целая (к тому же менял в прошлом году), резиновый шланг от моника к клапанной крышке тоже целый (вентиляция картерных газов?). На какие еще места стоит обратить внимание?


UPD: в РХХ между 4 и 5 контактами показывает обрыв, а сопротивление показывает между 2 и 3? Как должно быть? Это все меряется при соприкосновении концевика и заслонки.
Кстати заметил, что после выставки зазора 0,5 мм после адаптации шток выдвинулся прилично. Так и должно быть?

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста! Отрегулировали зажигание - 900 оборотов на холостом ходу. Скорость набирает хорошо, не дергает, не тупит... Но! После того, как проедешь некоторое расстояние - на холостом ходу 1500 оборотов. Заглушишь, заведешь - снова 900 оборотов. Как отрегулировать моник (датчики холостого хода)??? Ибо я думаю, что это что-то с ним.

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Если грешишь на зажигание, проверь искру, когда не заводится: свечу в центральный провод, положи ее на массу и пусть кто-то маслает, а ты смотришь.

Вообще, свечи/ВВ провода/крышка трамблера/бегунок в каком состоянии? А также клеммы на катушку? проводки не перегнулись/не сломались/не окислились? В каком состоянии фишки на коммутатор и датчик Холла и проводки на них?

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

По всем мануалам, ХХ на моновпрыске НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ (то есть. один раз отрегулирован на заводе и последующим регулировкам НЕ ПОДЛЕЖИТ!!!).

Конечно, разрегулировать - дурное дело не хитрое. Но лучше этого не делать, а проверять: вакуум/подсосы, зажигание, считывать ошибки (кстати, на 4В это отлично делается!). Возможно, вылезет ошибка концевика РХХ, причем, не по причине сдыхания (подгорания) концевика, а неконтакта в проводке около фишки, потому что она находится над коллекторами и от жара провода портятся (изоляция трескается, токопроводящая жила внутри темнеет, окисляясь, ее сопротивление возрастает). Поэтому мозги могут "думать", что педаль газа, типа. нажата. Это к примеру.

Но вообще, повторяю, надо бы проблинковать, устранить ошибки, проверить паразитные подсосы воздуха.

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

С первого взгляда всё вроде бы нормально. Провода целые, крышка чистая, клеммы блестят... Сегодня ездил весь день, только один раз повторился баг. Будем смотреть))

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Пытался поменять ДТВВ, так вот визуально крепление фишки в корпус моника отличается, не смог снять фишку старого датчика, ломать не хочется.
Сегодня поменяю крышку трамблера и бегунок.

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Купил такой 3 437 010 523. На моем датчике фишка завальцована как будто. Чтобы ничего не сломать проще всего снять ту часть моника, к которому подходят топливные шланги и перепаять датчик, не снимая фишку.
Пробовал при снятом верхнем пластиковом кожухе моновпрыска подключать новый ДТВВ - никаких изменений не было.

Бегунок и крышку трамблера купил Bremi. Результата это не принесло. Стоит ли выставлять УОЗ после этих манипуляций, хотя я ничего не крутил?

Ко всему добавились провалы((
Проверил потенциометр-все ок, подушка под моником целая. Вакуумные шланги целые.

Наблюдение: если брызгать карбклинером на впускной коллектор, то двигатель на это реагирует и обороты меняются.

Короче по всем ощущениям подсос(( Но блин все облазил, все криминальные места, заслонка горячий/холодный работает.
Может ли такая байда связана с клапанами? Стоит наверно компрессию замерить-хотя вроде как не связаны эти вещи.

Может есть знакомые диагносты? А то в инете нашел одного-диагностика 3000р, как-то дороговато.

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

пркладку под коллектором смотри!провалы у тебя всегда(на гор. и хол.)!?

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

опыт эксплуатации.
очень огорчал такой глюк: при разгоне особенно на первой машина тормозила, со стороны было похоже на подставу жопы позади идущему. т.е. машина страгивается, и на 2,5 тысячах включается холостой ход, (вернее вообще как на тормоза нажимает), если сразу после этого на нейтралке подержать газ на 1600-1800 оборотах то обороты падают до 600 и снова до 1600 и так скачут. такое проявлась после прогрева 90 градусов и то не всегда. После регулировки РХХ этого (тьфу-тьфу-тьфу) уже месяц нету.
вот только обороты 950 на установившемся ХХ, и 1000 обычно, зажигание 6 градусов.

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Провалы не всегда. На холодную на газ стараюсь несильно давить, поэтому про провалы на холодную не могу ничего сказать. А так если не провал, так рывок.

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Ну что я могу сказать. Во всем виновата лямбда. Скинул фишку и обороты как вкопанные 800. Единственное рывки остались, зато провалы исчезли. Куплю 133 десяточную, завтра фишки перепаяю