Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Значит проверял ДТОЖ так при температуре +2 (замерял ртутным градусником, засунул его в разшеритель) сопр.5,4 кОм, на основании этой температуры и произвел замеры ДТВВ сопр. 4,88 кОм.
Далее завел авто и дождался полного прогрева с включением вентилятора, ДТОЖ показал 254 Ом. А по ДТВВ дул на него теплым воздухом и сопр изменялось верхний предел уже не помню.
Спасибо за инфу буду штудировать.
Раз уш пошла такая тема а кто нибудь проверял ДТВВ в водяной среде, или ещё есть способ???

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Вот тут то и проблема при езде на любой t нет ни каких провальчиков дерганий, только детонация при разгоне, а вот на месте при любой темп.что на оборотах (1100-1200) что на холостых идут плевки в выхлоп.
А по поводу проводки я же писал всё в норме, потратил я с другом вечерок и прозвонили всю от датчиков до мозгов, а причиной была пропадания массы на релюхе управляющей подогревом коллектора. Ты же мне сам скидывал инфу по предохронам и реле, за что тебе огромное спасибо!!

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Всем приятного времени суток!!!
Значит так произвел проверку (та всех температурах) ДТОЖ и ДТВВ по таблице в норме вот только разница показаний где то в 20-24 Ом.
Далее заметил вот такую штуку при заведенном моторе передвинул трамблер в позднее положение (на слух) и о чудо холостой ровный без плевков, обороты 1100-1200 ровные блин даже обрадовался
Решил сделать пробный заезд разгон тупой и вот на светофоре бросил сцепление и нажал на газ по резче а боченок стартонул а потом клюнул носом получился большой провал и потом плавно вышел на нормальную работу. Ну да ладно пробовал еще раз провал не ушел а вот машина тупая но работает ровно на всех режимах. Такое ощущение что опережение зажигания нету, и кстати если по страбу выставить то опять плевки в выхлоп. Заметил ещё одну вещь форса при работе на холостых распыляет так что по всей окружности камеры стекают капли (это нормально)??? Думаю начать с замены датчика холла (глаз пал на нивский)

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Нет, ни провода ни ноута нету, или я что то не так понимаю?
Ну значит так пошёл я сегодня в гараж на улице где то -2 завожу, завелась норм. а потом в течении 1 минуты начала колбасить, скинул управляющий контакт лямды прям на рабочей машине, и сразу же выровнялись обороты. дождался я полного нагрева и выставил трамблер на слух (сделал рукой 1100-1200) крутил трамблер до тех пор пока плевки не пройдут. А вот проверил 100-й раз лямду правда не на прогретой машине около 60 гр. управляющий контакт с мозгов заизолировал и поставил на место а на упр. контакт зонда накинул тестер ( подогрев не отключал) а другой на массу показания составили 7,35,; 6,42; дальше мерить не стал богатит сабака, даже черный дым из выхлопа.
Короче после всех манипуляций машину не узнать, ровный хх, набирает намного лучше дитанации уже нет, правда зажигание на слух (опережение не знаю). Так я и не разобрался почему плевки на 1100-1200 ( было выставлено по страбу а не на слух).
Кстати а на газ реагирует не особо резко я бы сказал плавно. Блин даже на тазах 2108 карб намного резвее реагирует. Чё за хрень ???

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Сто раз тебе про лямбду говорено было
з.ы.
Ты карб не ровняй с моником. Поставь на свой мотор карб, отрегулируй его, и тогда поймёшь, почему карб резвее.

....По расходу бензина поймёшь.

з.ы.ы.
Не удивлюсь, если у тебя и метки ГРМ до сих пор "правильно" установленны.

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Леха приветствую!!! я даже грешить на неё не хотел в сервисе проверяли, вот теперь и верь этим ........
Машинка поехала даже без сброса мозгов (а надо сбрасывать или нет???). А метки я ещё раз проверю и отпишусь!!!

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Тут я согласен буду менять на русскую за 1000 в экзисте лежит!!!Знакомые сказали, что не чем ни хуже оригинала.
Так кто же знал что сервисы у нас такие, денег взяли козлы!!!
Отписываюсь: проверил я метки ГРМ все на месте а именно бегунок на риске, распредвал между О и Т, коленвал О по срезу (прямому), даже риска на шкиве коленвала (гидроусилитель) и блоком совпадают.
Попробовал ещё раз сделать опережение по раньше (риску на срез) и опять пошли плевки в глушак но мотор работает ровно только холостые 950 стали. Это значит пора мозги вагкомом светить. Что скажешь???

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Если явно лучше поехала, значит нечего мозги сбрасывать, как говорится, и так всё понятно.

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Но мне все таки непонятно почему происходят плевки на этих оборотах????

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

меняй лямбду и думаю плевки пройдут

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Я еёную сцуко совсем отключил!!!
А плевки есть??

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Значит так поменял лямду, далее съездил в сервис на просвет мозгов, короче мозги стоят старые через вагком видно только ошибки (стерли и развели руками, ошибок нет) машинка при нормальном зажигании плюет, а если поставить позднее то обороты где то 600 тупая совсем но на всех оборотах раб ровно.
Куда дальше лезем????

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

блин даж хз куда написать, кто нибудь может подсказать номерок уплотнительных резинок на передних поворотниках что идёт по кромке фары?
потерял...

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

экзист!!!!

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

8G0 823 737лев
8G0 823 738прав