Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

датчик темп. на приборку хочу менять из-за того что переделывал подсветку приборов на новую....естественно снимал стрелку, как тока не пытался ее поставить, все равно вкл. ветилятора, по показаниям при 80 гр. показывает....незнаю,попробую поменять....на холостых по стрелке, примерное отклонение на 1мм...двигатель вроде ровно работает, только изредка появляется подтраивание, но тут же проходит.

 

хорошо, обязательно посмотрю, но после того, когда потеплеет))а то в спартанских условиях работаю, в гараже но без печки. жду потепления))

 

все глаза сломал уже на этой теме!кто нибудь подскажите не особо заумными словами что может быть?!при прогреве глохнет 2-3 раза как будто подача топлива прекращается,при разгоне провал или потеря мощьности на1500-2000 может и выше повторится как будто насос отключают на 2-3 сек.потом опять вкл.и так при каждом переключении.и если можно все сокращения расшифровывать.спс

 

на горячую вобще не глохнет.когда глохнет как будто подача топлива прекратилась.начинает прогреваться один раз почти глохнет,как бы на последнем издыхании подхватывает в последний момент и не глохнет больше и обороты стабильны.фильтр,моновпрыск и бак прочистил.насос вот не менял:3300 орегинал для меня не мало и не уверен что это он!деньги выкидывать не охота.насос выдаёт при пережатом шланге 3 атмосферы.при норме1.5.кк то так.датчики пока никакие не трогал.спасибо что откликнулись

 

спасибо.что такое-"вагнуть"???на холодную и на горячую одни и теже провалы а затем рывок.сегодня начала ещё и на горючую глохнуть.после перегазовки.к компу подключали пишет всё супер.

 

вагнуть это диогностика.делал уже.ошибок нет.если решу проблему отпишусь

 

Bla©k очень дельный совет дал, зря не прислушались. На ранних ААЕ блок управления двигателем не позволяет отслеживать параметры датчиков и систем двигателя в реальном времени на экране компьютера. 96 год - мозги посвежее и можно многое смотреть через ВАГком. Плюсов очень много - будет видно то что видит компьютер, т.е. если есть проблемы с проводкой, это прекрасно будет видно, не нужно лазить под капотом и иметь кучу приборов. В первую очередь глядеть ДТОЖ, ДТВВ и лямбду

Упс..... Bla©k опередил....

 

всё понял!я попробовал пока деревенским способом.отсоединял фишки от моновпрыска по очереди и пробовал прокатится. при снятии фишки которая смотрит на салон авто(4х контактная)усилились симнтомы(провалы)щас посмотрю в нете что это.надеюсь дело в этом.нормального диагноста нет.

 

мне кажется это пдз!когда я фишку с него снял были те же признаки.может он умирает по этому такие провалы.щас посмотрю сколько стоит завтра поменяю.

 

мне кажется это пдз!когда я фишку с него снял были те же признаки.может он умирает по этому такие провалы.щас посмотрю сколько стоит завтра поменяю.

 

да вы правы!можно.завтра поеду к нормальному как сказали диагносту-точно узнаю(я надеюсь на это)что у меня барахлит.потенцеометр 4150 bosh.результаты отпишу как найду интернет.

 

съездил к диогносту.в понедельник дай бог вагнет.что можно до понедельника по мучить?или с моими познаниями в электронике лучше ничего не трогать?

 

сделал диагностику.заменили лямдазонд,почистели дорожки ДПДЗ.всё вернулось в норму.

 

может уже было, но никто не думал о колхозе поршней от ABK в наши моторы? с ними же почему то компрессия 16 вместо наших 12. и как интересно так получилось, моторы то по сути идентичны