Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

Это вроде того, что если ставим поршня от АВК, то головку тоже меняем на АВК со всеми вытекающими последствиями?

 

хмм у меня в книжке 13-16

 

Ребята, смотрите степень сжатия, а не компрессию. (АВТ и АВК)
Поршня от АВК на АВТ ставятся, прибавка будет. Но бензин тогда не менее 95 и зажигание скорее всего методом проб выставлять придётся.

 

Была такая хрень! только на оборот немного, заводилась а через минуту глохла и потом либо не заводилась либо заводилась и хреново! проблема была у меня совсем простая, заехав к электрикам с компом, мне они сказали! что у моего умного компа есть датчик внутри отвечающий за заряд АКБ, и если АКБ слабый то она и будет себя так вести, комп оказался редким но очень неприхотливым! а советую посмотреть датчик холостого, хрень еще та, сам боюсь что бы не полетел в дороге!

 

Влак, в твоей таблице присутствует степень сжатия, которая в строчке Compression но... Понятие степени сжатия не следует путать с понятием компрессия, которое обозначает (при определённой конструктивно обусловленной степени сжатия) максимальное давление, создаваемое в цилиндре при движении поршня от нижней мёртвой точки (НМТ) до верхней мёртвой точки (ВМТ) (например: степень сжатия — 10:1, компрессия — 14 http://ru.wikipedia.org/wiki/Степень_сжатия

Вот здесь простым языком http://m-power.ru/text/statii/2/css.htm

 

А когда мотор заводится, нормального заряда от генератора нет, он появляется после того, как супер мозг решит, что сегодня на улице зима, и наверное можно разрешить генератору немного подзарядить аккамулятор (на всякий пожарный случай).
Vohan, тебя мягко говоря обманули, по поводу способностей ЭБУ на твоей машине. Нет там такого датчика.

 

Подскажите, пожалуйста. Обнаружил, что трубка под номером 9 у меня стояла колхозная, да еще и дырявая. Купил в экзисте новую. Один конец трубки оделся хорошо, плотно , а вот второй конец, который идет в моновпрыск одеть не могу, как будто трубка чуть меньшего размера чем надо. Может есть какая-то хитрость или экзист мне привез не ту трубку?

 

Выложи фото этой трубки и места, где она должна одеваться.

Скорее всего отсутствует колено, обведенное на рисунке. Возможно его выбросили со старой родной трубкой и заколхозили другую.

 

Похоже действительно чего-то не хватает Учитывая диаметр трубки, сверху она никак не налезает.

 

У меня этого колена тоже не хватало.
Вместо него вставил кусок трубы подходящего диаметра и на него надел шланг.
Получается так, что наружный диаметр трубы заборника, прикрученного к коллектору, равен внутреннему диаметру отверстия, куда вставляется колено и гофры. Диаметр вроде равен 50 мм.

 

Добрый день! Помогите найти номер оригинала ДТОЖ для двигателя РМ или хорошего заменителя! Спасибо!

 

Колено отдельно не найти? Не хотелось бы колхозить

У меня стоят VAG 025 906 041 A (синий, на мозги) и VAG 053 919 501 A (серый на приборку). Где-то слышал, что до 91ого года ДТОЖи другие могут быть.

 

да все верно! Уже узнал! Спасибо! Пришлось менять тройник! В наличии оказались датчики без резьбы которые после 91 года

 

как вариант - искать другую кастрюлю с коленом и то по разборкам. Новых уже не делают.

 

uppppppppp

 

+1. Машинка пришла из Германии. Три года отъездил без проблем. Потихоньку начались проблемки по движку. Начал впрыск чистить итд. Так сказать руки дошли. Заметил, что патрбок на забор холодного есть, а горячего из коллектора нет. Купил поставил и понеслось. Еще пару лет мучился с ТГМ, пока один знакомый не посоветовал его убрать вообще мол немцы на мониках все убирают как раз из-за ТГМа. Убрал. Эту зиму отъездил тип топ. Даже сейчас пошло все таять, что является лучшей средой для ТГМа (+/-5 градусов) - все ок. Вывод как раз описан тобой выше. Теплый воздух на холодную заслонку - привет иней. Даешь ему холодный - все ок. А поменял уже и лямбду (две) и дтож, и все подсосы устранил и трамблер и РХХ и ВВ итд. Все оказалось проще.

 

не поступает бензин на форсунки, почистил дозатор та же песня кто знает куда дальше???