Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

"Конечно, да!"
Ты прав

 

Jp Group 1191100500 Распределитель зажигания Нашел таки аналог трамблера на двигатель ААЕ, 1500р. Если кому надо было как мне.

 

А что случилось с трамблером?

 

У меня датчик холла накрытый был, выше предложили его, он полторы стоит, я случайно наткнулся на трамблер который столько же стоит. При прочих равных лучше трамблер в сборе взять так то.

 

совсем риторический вопрос)

 

А от таза ДХ как вариант поставить ? Стоит 100 руб. Обычно его ставят, взамен родному.

 

На ААЕ уж сильно много стачивать надо пластик, конструкция хлепчает. У меня магнитик выпал и я встал, хорошо что не далеко от дома. Как вариант запасной-дорожный, что бы не стоять, годится и от ВАЗа.

Впрочем поставил я от AAR и ни надо было ни чего допиливать.

Так то да, но тогда от чего бы китайскому сломатся, все же примитивно. Для меня это выглядит как здравая экономия не влияющая на работу авто. У нас б/у трамблер стоит порядка 2500, причем надо еще найти без люфта поперечного во втулках и не кривого и не косого. Дх может сдохнуть от внутренней микротрещины и думается мне, что на б/у эта вероятность больше. Пусть каждый выбирает что ему ближе к сердцу

P.S. стоял и стоит трамблер Bosch, только теперь с ДХ Jp Group.

 

ребят такая проблема: 2,0 АВТ на холодную плавают обороты и тупит при разгоне после прогрева работает нормально. еще при разгоне отпустить педаль и дать снова резко дергается и рвет вперед что может быть???

 

у меня ваза два такая ерунда была и именно на первом тоже не знаю почему вчера опять затроил автоматом меняю свечу 1 цилиндра все нормально мерил компрессию в цилиндрах 10,5 все в норме хочу сегодня промыть цилиндры WINNS от нагаров может поможет

 

Что то мне прямо не везет
Все было не плохо работала стабильно, но иногда подсасывало воздух из вакуумника в котором была трещина. Эту трещину я периодически подклеивал холодной сваркой. Но вот пришло тепло и вздумалось мне заменить его нафиг. Заменил и после этого появилась такая ерунда: на холодную и до прогрева все супер-замечательно и первые 10 минут поездки на горячую (температура по приборке 70-80). И постепенно начинается расколбас на холостых ( если часок поездить может даже заглохнуть внезапно). Т.е. обороты ХХ 800-850 -> идет какой то пропуск (обороты успевают упасть где то до 500-600) и заслонку подхватывает РХХ.
Бывает если заглохнет, то очень плохо пускается или может не запустится совсем, а только минут через 10-15.

Вчера пол дня ковырялись и вот че делали с ней :
1) Давление насоса в стенку 3-3,5 кг/с;
2) Форсунку меняли на другую;
3) На искру ДХ проверяли (на импульс с ДХ);
4) Зарядка с генератора была 14,3 - 14,4 В, думали повышенное напряжение на мозги, поставили другую таблетку щас 14,1 В - без изменений осталось все;
5) Смотрели мембрану на регуляторе давления, грязь там есть, но она не рваная, заменить под рукой не на что было.;
6) РХХ подкидывали новый Bosch все так же.;
7) Напряжение и сопротивление на Потенциометре мерили все в норме, но на ХХ почему то 0,45 В ( а где то читал что должно быть 0,7В) (заводские пломбы все на месте, ни где ничего не кручено).
8) Еще думали вода в баке, заливали осушитель, не помогло.;
9)Раньше не обращал внимание а может и не было, но если открывать пробку заправочную в баке то слышно звук воздуха, только не понятно он выходит или наоборот засасывается.
10)ДТОЖ меняли на другой исправный заведомо.

При всех проверках топлива в баке было где то 15-20 литров.

Есть еще идея заменить шланг на сам вакуумник, возможно в нем трещинка, но визуально не видно все нормально. И проверить забитость Атсорбера.

Есть такое мнение у меня, что при старом вакуумнике эта проблема не проявлялась ярко в следствии того, что был подсос неучтеного воздуха и спонтанное богащение или обеднение проходило более мягко.

 

народ подскажите, началось такое вчера вечером. Пр заводке на холодную автомобиля, обороты не поднимаются сразу на прогревочные (1050об/мин) а плавно медленно с 500 поднимаются только до примерно 850. бывает даже незаводится с 1-го раза.
в течении прогрева может наблюдатся скачки оборотов во такие:

http://www.youtube.com/watch?v=ZHsCpQppW_Q&feature=youtu.be

но в определенный момент всё может прийти в норму а может так и продолжать. Когда уже прогреется.
Решил сделать Стартовую инициализацию. Непомогло. и после неё теперь обороты ХХ состоавляют от 1050 и до 1200, как ей понравится. и при газовках иногда происходит падение оборотов:
http://www.youtube.com/watch?v=7Hcy9mm0lWg&feature=youtu.be

Что это? РХХ? ДПДЗ? или ДТОЖ? Хотя при 90гр показывает сопротивление 230ом
И кстати отсечка оборотов теперь стала 5500 вместо 6100

 

Добавлю:
11)Ездил с отключенной лямбдой, та же история только машина не глохнет и этот самый "пропуск" плавнее происходит. Запускается охотнее.

12)Шланг от вакуумника менял. Вызывал подозрения. Ни че не изменилось.

Может ДПДЗ умирает? Ошибки считать все ни как до ноута добратся не могу. Есть идея снять впускной коллектор проверить может через прокладку воздух сосет или трещина.

 

Добрался до ноута, кое как считал ошибки - как и ожидалось их не было. Больше ничего не возможно сделать не знаю по какой причине. Программа Вася Диагност.

Выдается ошибка подключения (типа возможно адаптер не подключен, возможно К линия не подключена и т.д.) при включеном зажигании.
При выключеном зажигании - нет ответа от ЭБУ (по таймауту).

Ошибки умудрился считать так, на выключенном зажигании нажимал опрос блока ЭСУД (ЭБУ) и сразу включал зажигание и только тогда он определял тип ЭБУ и я успел считать на коды ошибок. А через минуту примерно выводится сообщение "Слишком много ошибок не возможно что то там дальше продолжить". Пробовал при удачном соединении запустить машину, выходило сообщение "нет связи с ЭБУ"(дословно, точно не упомнил)

На реле бензонасоса есть место под перемычку, пробовал с ней и без неё разницы не заметил. Когда вставлен предохранитель это "аварийный режим"? На форуме видел, что у некоторых реле бензонасоса №208 без предохранителя. В чем у них разница?

И кстати что бы плохого контакта в монтажном блоке избежать сразу сделал там штатную 4-х контактную фишку, от компа подобрал, и сделал ответную на адаптере. Контакт жесткий без дребезга. Хз откуда еще могут быть ошибки связи.

Думаю остается один вариант лезть к мозгам на прямую и пытатся подключится у самого гнезда

 

Я бы, например, попробовал другой программкой ошибки считать, а лучше еще с другим шнурком и ноутбуком. Коли нет такой возможности, то на диагностику. Если и там такая песня, то тогда последний вариант.

 

Помогите с моноинжектором ААЕ 1991г

Всем доброго дня! У меня прблема по теме. меняли подушку под моноинжектором и заодно помыли сам инжектор. После этого мошина стала просто поглощать бензин 20л на 100км, провалы в тяге при резком нажатии на педаль газа. Если с первого раза не завелся приходится долго мослать стартером с нажатым газом по другому не завести. При этом нагар появился черный на трубе, выкрутил свечи они черные. Снял крышку моника форсунка льет а не прыскает, думаю на регулятор давления топлива , сегодня померяю давление отпишусь. может у кого есть мысли по этому поводу. За рание спасибо.

 

слишком много топлива поступает как говорится пересасывает
а ты как промывал???