Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

Промывали жидкостью для промывки каробюраторов, а меняли потому что при покачивании кастрюли менялся звук работы двигателя(подсасывало)

 

так собирали систему или в бак лили?

 

Может фишку какую забыли одеть на место? Например на ДПДЗ или ДТОЖ. Датчик температуры всасываемого воздуха мог откинутся при промывке - вы же его снимали когда мыли (там внутри колпачка контактная сварка, могло отойти), а ДТОЖ может просто врать.

 

От чего может остановвливаться движок, при следующих симптомах:
-неровный хх, на месте может заглохнуть.
-при торможении на перекрестках (вакуумная система усилителя тормозов на 90% в норме)
-жмешь на педаль газа(машина в движении) , выжимаешь сцепление и приехали

Последний проявлялся часто с подключеной лямбдой. Снял с нее фишку, вроде по-реже стало, но проявляются.
Сопротивление датчика температуры - в норме. Делал замеры, сверял с таблицей.
Сопротивление РХХ - 6,8 Ом. На завтра запланировано его снятие и разбор в целях почистить контакты и смазать червячный механизм.

Поменял свечи (beru), крышку трамблера, бегунок, ВВ провода.

 

Промывали так , разобрали помыли и собрали. Спайку буду завтра смотреть. Потом и отпишусь.

 

Разобрал регулятор ХХ. Без чувства, без толка, без расстановки отломал все крепления, а затем с напором молодого бойца уничтожил усики внутри колодца.
Новый заказал на экзисте.
Как из того мувика - "это печально".

 

Выяснил в чем беда. Форсунка лила потому что от температуры посыпалась изоляция на проводах и замкнула. Изолировал и форса заработала. Лить перестала но при езде провалы и дергания. Проверил ПДЗ, на ножках 1-2 не риагирует. Поставили другую и о чудо: дергания пропали, провалы тоже, по расходу пока не понял поезжу отпишу. Вот такая история.

 

Если кто-нибудь может выручить в Челябинской области - предоставить для проверки коммутатор с катушкой. Вчера с Валерием Bla©k из Озерска смотрели проблему. Ему огромное спасибо. Пришли к мнению, что периодический пропадает искра ( или сигнал на подачу искры). Возможно что из-за комутатора или катушки, наименьшая вероятность что из-за ДХ т.к. я его проверял не однократно и он новый. Проводку прилежащую шерстил изоляция не повреждена.

Вот так выглядят мои агрегаты Катушка и коммутатор


Бывает и такого вида

 

При включении зажигания между клеммами катушки №1 и №15 должно быть напряжение 12В? Или оно там появляется при работе двигателя?

 

я тебе вот что подскажу. у меня тоже при прогазовке были проскоки в зажигании, особенно видно при подключенном страбоскопе, при работе на холостых ничего еще газонеш и хорошо видно. вобшем проверял много чего и долго а дело не в зажигании. проверь патенциометр дрос. засл. если на дорожках разрывы то перестает идти на мозги сигнал о выставлении опережения и в этот момент страбоскоп моргает (плохо) провалы в тяге. почитай сдесь
http://wwwboards.auto.ru/audi/678532.html
http://www.turbostars.ru/mono/mono.html#Форсунка

 

Вот что обнаружил:

Когда машина еще прохладная или 70-80 градусов и езда в течении 10-20 минут - когда все еще нормально. Замерял напряжение на клеммах катушки №1 и №15 - на обеих 12,5 В примерно + - 0,3В.

А когда начиналась колбаса то на клемме №1 напряжение прыгало от 1 - 12,5 В .

 

Тогда пробуйте на прогретом двигателе, хорошо будет видно страбоскопом, будет мигать не равномерно. И на ДОЖ внимание обратите, может он глюк дает когда прогреется.

 

Практика показывает, что проблема пропуска искры на свечу возникает (кроме иных случаев) по причине загрязнения и скапливания металлической стружки в районе датчика Холла на трамблёре.
Решение: ТО трамблёра.

 

Привет. В личку написал Вам.