Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

но у меня нет напряжения не когда зажигание включено не когда машина работает и когда стартером крутишь на фишке нули в ваг коме лямда регулирование и все остальное по лямде в порядке в нормальных диапазонах, а температурные оба это который синий и тот что на монике?

 

Да. Audi A6 c4 AAE 1995 год.
У меня 409.1 Airbag, Abs, Приборку считывает, а двигатель не хочет. в темах вот что нашёл

Более поздние ЭБУ на ААЕ не диагностировались блинк-кодами, а наши с тобой (90-91 года) - без проблем!

В общем (посмотрел сейчас в специальной книжке), были мозги 3-х типов:
- МА1.2 (35 контактов)
- МА1.2.1 (35 контактов)
- МА1.2.3 (45 контактов)

Далее цитирую:

"Опрос - очистка памяти ошибок оборудования Моно-Мотроник возможна двум способами:
- с помощью специального диагностического VAG-тестера (код ошибки пятизначный - "VAG type");
- вручную, с использованием диагностического LED-индикатора (код ошибки четырехзначный - "flash type").

Для ЕСМ Ма1.2.3 применим только первый способ, а более старые ЕСМ Ма1.2/1.2.1 можно "обработать" и тестером, и вручную, с помощью LED-индикатора. Необходимо отметить, что в ручном режиме доступна не вся сохраненная диагностическая информация."

 

у меня была проблема с оборотами,сменил температурные датчики,стоят рядом на патрубке и все прошло

 

Меняю моно, т.к. сейчас езжу вообще на солексе 21083. А моно когда стоял, то был неустойчивый хх ( регулятор хх новый брал и позициометр тоже(ну тот который с 4мя дорожками)), прогревочных оборотов не было, пока не прогреется хх не держала, иногда были заходы и при нажатии на газ машина дергалась как будто первый день за рулем.

 

а нет элюсстрации как менять ДТВВ??

 

спсибо, а он вместе с форсой меняется или можно раздельно?

 

Форсу-то зачем трогать? Он над форсой стоит, в сферической пластмассовой крышке, в клювике. Снял крышку - и ДТВВ у тебя в руках. )))

 

спасибо

 

сегодня еще заметил проблемку на 3х тысячах на пятой передаче подтупливает даешь газу все норм разгоняется опять на 3 тысячи опускаешь тупить начинает и поддергивается скорость где то 80-90-100 была

 

Для чего нужен ДТВВ? На что он влияет? Суть проблемы. Иногда мотор вздрагивает. По ощущениям, как пропуски зажигания. В целом, мотор работает ровно, не троит. Ставил зажигалку на двиг - не падает, но иногда в салоне чувствуются мелкие подрагивания. Все, что можно перемерил и проверил. Часть заменил, но вот вызывает недоверие ДТВВ. Если клеммами мерить снизу (давить на контакты снизу), то стрелка едва поднимается и сопротивление вообще не то. Если сверху, то все ок. Такое чувство, что где-то контакт отходит. Поэтому хотелось бы узнать, но что он влияет. Из-за него могут быть потряхивания? Свечи, ВВ, крышка трамблера, ДТОЖ, бегунок с лямбдой итд все заменено.

 

Дык я же говорю - в зависимости от нажатия на клеммы, значения разные. Может ли это влиять на потряхивание на холостых? И как датчик ТЕМПЕРАТУРЫ может понять сколько поступило ВОЗДУХА? Может это лямбда делает?

Там же один датчик

 

Э, нет. ДТВВ говорит мозгам о температуре воздуха на входе впрыска. staskenig верно заметил - количество воздуха тут ни при чем.

О каких клеммах речь? На самом датчике, или на разъеме?

Нет. Потряхивание на холостых - скорее всего пропуски зажигания. Ищи посторонние подсосы воздуха, вызывающие обеднение, и гляди зажигание от бегунка трамблера до свечей. У меня колпачок пробивал как-то, причем пробивал только на ХХ - с неделю искал, помню... )))

Из-за лямбды может (если она глючит в сторону обеднения смеси) - но только на прогретом движке. На не прогретом лямбда не работает.

 

Я не понимаю как его еще основательней можно проверить. Саму таблетку проверить не могу так как залита лаком (да и вряд ли она может выйти из строя, слишком постараться надо). На изгиб контакты показывают разные значения = > ДТВВ брешет, но если он не влияет на потряхивания, значит надо искать причину в другом. Я так понимаю его показания на работу двигателя не значительны. Куда важнее лямбда (при прогретом) и ДТОЖ на прогреве.

Сегодня еще палец на шток РХХ положил и на холостых чувствуется, что он слегка втягивается и вытягивается. Если просто на сам шток, то не почувствуешь, если этим же пальцем каснуться одновременно и других неподвижных частей, то как он двигается чувствуется. РХХ менял на другой, который перед этим прочистил. Результата небыло. Почистил свой, зачистил все контакты итд. Результата также нет. Следовательно не он, а инфа от ЭБУ на него. ВВ, крышка трамблера и бегунок новые. Свечи относительно новые - 2 года где-то, но при замене всех этих элементов, включая новые свечи, потряхивания также остались. Есть небольшой люфт у бегунка не по горизонтали, а по вертикали, но думаю это норма. Подсосы все убраны. Кастрлюлю шатал, даже после установки новой прокладки. Был один надорванный шланг от трубки картерных газов, он тоже заменен. На вакумнике трубку дергал в разные стороны. Работа движка не менялась. Где еще могут быть подсосы?