Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

На разъеме. На датчике нет клемм. Весь датчик - тупо "таблетка" (такая же как и в ДТОЖ) и от него два провода внутри колпачка на разъем. Вот на этих клеммах и мерил.

 

Дык какая разница на столе или на машине? Если на машине они прыгают, на столе то они тоже будут прыгать. Оттого, что я его на стол положу я не узнаю где именно плохо контачит.

 

На память не вспомню. Табличку на телефон скачал и проверял. ДТОЖ показывал норму (в районе 15 градусов) и ДТВВ тоже. А если с другой стороны давить на разъем, то значения резко опускались, но на сколько не помню. Я заострил внимание, что в график не попадал и не совпадал с ДТОЖ. Я еще сам тестер хочу проверить. Может у него с ручками проблема.

 

На холодном как раз все ок. Именно когда погреется и особенно когда с ветерком надо проехаться в районе 4000 оборотов. После этого начинаются потряхивания.

ЗЫ у Amani двиг троил. У меня слегка потряхивает. Его не колбасит, работает ровно, но вот слегка потряхивает. Если на тахометр смотреть, то стрелка иногда гуляет в пределах 1/3 между делениями. Если специально не смотреть, то не видно. Чувствуется только 5 точкой.

 

Тоже слегка потряхивает на холостом ходу, буквально +-30 об\мин, были поменяны распределитель ,бегунок, свечи, вв провода, дтож также ставил другой. Как мне кажется стало немножко меньше потряхивать.. Думаю еще на неправильно выставленное зажигание, в сервисе выставляли без стробоскопа..неизвестно каким образом (как выставили зажигание,завели- обороты держались около 2000, потом упали на свои положенные). Также мне кажется есть подсос воздуха где то,одна трубочка которая идет к воздушному фильтру снизу просто болтается..значит она должна куда то втыкаться, и вот куда она должна втыкаться там и думаю подсос воздуха..

 

Это ЭБУ подстроилось. По-правильному, ВАГают и входят в базовые настройки. Выставляют зажигание на среднее значение. ЭБУ может +/- 15 градусов регулировать. У меня так было, когда сам выставил на слух, но вместо среднего значение почти в +15 уперся. Динамика гуд, ХХ ровный, но вот резкий разгон был провал. ЭБУ пыталась увеличить градус, но не мог. Теперь я после каждого выставления, отсоединяю минус с аккума и этим же ключом замыкаю клемму на +. ЭБУ в 0 выходит и считает, что это 0. Конечно, если в 0 не попасть, то это не правильно.

Эта трубочка идет на клапан горячий/холодный воздух. Вставляется в крушку возд.фильтра (черепаха) снизу. Писпочку (куда вставляется) можно нащупать пальцем. Она рядом с другим шланчиком рамположена, который идет непосредственно на саму заслонку гор/хол. Ваша трубочка идет от заслонки (под ней) и вставляется в черепаху (в клапан). Под заслонкой образуется разряженный воздух и появляется вакуум, который и регулирует заслонку гор/хол. Вобщем у меня все там нормально и всеравно потряхивает

 

Спасибо за разьяснения, буду искать дырочку под заслонкой, в клапан горячего\холодного у меня эта трубочка вставлена и висит)) А зажигание только в режиме базовых настроек выставляется или есть какой то метод чтобы как то более менее приближенно выставить его, есть небольшой совсем провал при резком ускорении.

 

Могу ошибаться, но у меня датчик холла по-моему в РХХ стоит. У меня на 6 контактов и внутри плата. На сколько я понял это и есть датчик холла. В 4ех контактном ее нет.

 

Этого не может быть, потому что этого не может быть никогда (с).
ДХ у тебя в трамблере. А 6-контактный разъем стали ставить позже, когда пошли машины с АКП.

Калильное число установленных свечей соответствует двигателю? А то на калильное зажигание смахивает.

 

Точно сказать не могу. Покупал в магазине. Подбирали по каталогу, а что дали и соответствует или нет - не знаю. Называется нгк бур6ет 6

 

Ускорительный насос

Всем привет!!! друзья подскажите как выйти из сетуацыи, в Моно в ускорительном насосе накрылся резиновый поршень( помпа) Ни где ни могу найти ЗиП, а что делать не знаю.

 

пропал подогрев лямды и под моником подскажите где искать??

 

вопрос - АВТ после замены мертвого РХХ обороты стали на холодную 1100 на горячую 1000, возможно ли отрегулировать?

 

проблему решил заменой синего датчика. провел замеры обоих - старый 2,7кОМ новый 2,3кОМ