Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

предохранители все целые проверял тестером

 

плюса нету не на холодную не когда прогрета и машина стала ужасно дергаться поменял трамплёр тк в старом был хороший люфт по горизонту стало чуть лучше

 

Тогда ищи обрыв плюсового провода, ибо плюс на подогрев лямбды идет от реле топливного насоса и форсунки.
Раз двигатель у тебя работает - значит это реле в порядке.

 

а как на счет подогрева под моником на нем тоже нету плюса???

 

Всем привет! Господа, помогите решить проблему! у меня ауди80 B3, дв.1.8s
PM, акпп, моновпрыск, 1988г.в, во время движения заглохла, пропала искра, притащил на лямке,путем не сложных манипуляций, были заменены провода,бегунок,крышка трамблера,свечи,также были проверины ДХ, катушка зажигания,коммутатор,проверины метки ВМТ, все в норме, искра появилась,но дальше еще интереснее, при заводке начал подклинивать движок, выкрутил свечи и пробовал крутить, обнаружил,что из 4 цилиндра бьет бензиновый фонтан, при включении зажигания форсунка срабатывает 2 раза и заливает как из ведра, я не пойму почему заливает именно 4 цилиндр, все остальные сухие!

 

искры не было из-за бегунка, а движок подклинивает именно из-за бензина, 4 цилиндр заливает полностью и получается нападобии гидроудара!

 

Видимо, потому что оказалось, что в данный момент был открыт впускной клапан 4го цилиндра. Однако, если мотор не запущен, то разрежения в цилиндрах нет и бензин туда попасть не должен.

В общем, как-то странно...

 

короче провозился полдня, при заводке форсунка постоянна льет, думаю ДХ или коммутатор мозги полощит! ваши предположения?

 

ребята у меня такая проблема зимой заводится с пол петуха у а летом особбенно когда жарко или или с 3 4 го раза у кого такое было подскажите

 

Что, льет при просто включенном зажигании? Тогда это либо пробит выходной транзюк ЭБУ, управляющий форсункой, либо замкнут на массу провод с форсунки на ЭБУ. Берем мультиметр - и вперед и с песней. Форсунка управляется по минусу (транзюк коммутирует ее минусовый провод на массу), а плюс на форсунку приходит постоянный при включении зажигания.
ДХ в данном случае ни при чем.

 

льет именно при заводке!

 

Может слегка не по теме...
Блэк, Ваше мнение (если "да", то детальная техника внедрения, чтобы не спалить мозги, форсунку или ещё кого...)---

* -имею желание подкинуть светодиод на форсунку дабы наблюдать за режимом её вкл/выкл в период торможения двигателем при оборотах в районе +- 2000/мин )...
Ничтожная параллель с форсункой не окажет ли "свинячую" услугу, в части увеличенного тока ч/з обмотку форсунки, её перегрева, сгорания... или ещё какого нюанса???
** И по теме....
Вчера сам с собой вёл непечатную речь.... помощника, к сожалению, нет и не было...
Стуки с правой стороны проявились с осени 12 года (после Крыма).
С того же времени авто было в отстое до наступившего лета.
Разобрал стойку, сменил бывший новый опорный, на снятый ранее оригинал, поправил пружину (стояла на перекосо...б, надеялся -что в этом и была вся проблема..., ан нет - тот же стук).
Впечатление такое что с каждой поездкой стук все более становится расхлябанным...
Приехал случаем товарисч...
-Слушай, давай глянем...
В вертикальной плоскости - как кол ни туда, ни сюда...
В горизонте, только в одном положении есть маленький стучок...
Оказалось, шта стучок (сучок) выползал из открутившихся болтов шаровой, что крепится к нижнему рычагу....
Ёшким кот!!!
Блин!!!
И чего я ещё не высказал в свой адрес, хотя по сути самому такое не увидеть, тем более будучи слегка подслеповатым по причине возраста....
В общем бдите, господа -товарищи за болтиками щяровых опорок...


Спасибо,

 

Светодиод там ничего не спалит - но и не поможет, потому как частота включения форсунки такова, что светодиод будет просто гореть.
Да и вообще, смысла в таком контроле я не вижу.