Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

точно говорил woffka
у меня показывает 176 в нулевом блоке, a на акб 14,2в.
а дтвв проверить фен и два тестера?

 

Ну да, это я говорил.
Горячему двигателю смесь требуется беднее, чем холодному - потому он у тебя и работает на горячую устойчиво.
Холодному двигателю смесь требуется богаче, и чем холоднее движок - тем богаче ему требуется смесь для нормальной работы. Это условие у тебя не выполняется. Ищи, почему. Либо где-то есть подсосы воздуха (прокладка под моником, шланг на вакуумный усилитель тормозов, прокладка впускного коллектора), либо это следствие заниженного напряжения на ДТОЖ.
Не забывай, что и на ДПДЗ, и на ДТВВ приходят эти же самые 5 Вольт, что и на ДТОЖ - а значит, у тебя из-за заниженного напряжения будут врать сразу ТРИ датчика. А это уже ахтунг для впрыска.

 

значит ЭБУ под замену??? еще нашел в описании ошибки 561 что виноваты (блок ECM лямда и катализатор) я так понял блок ECM это ЭБУ????

 

и снова здравствуйте! добрался наконец-то до своего "зелёного чУмадана"... промерял напряжение на форсунке (АВТ моно),при запуске меньше 1В,на рабочем двигателе порядка 7,5В... может это как-то прояснит ситуацию,подскажите спецы? ...поменял оба датчика температуры на новые,вот собственно...

 

Форсунка работает в импульсном режиме. То есть, напряжение на ней появляется кратковременно, доли секунды. Понятнее говоря - за секунду форсунка может открыться ну, скажем, 3 раза. Цифровой прибор просто не успевает отреагировать и показывает заниженное напряжение. Смотреть нужно осциллографом - он покажет истинное напряжение.

Скорее, под замену 5-Вольтовый стабилизатор в ЭБУ. Но ты впрыск на подсосы постороннего воздуха все-таки проверь. Машинен-то у тебя работает, значит не все так печально.

 

сегодня проверю все куда лишний воздух может сочиться

 

Woffka,спасибо за разъяснение! ...может подскажешь тогда куда копать всё же? при запуске стартёром форсунка не работает,стартёр крутит бойко,если плескануть в воздухозаборник или дёрнуть галстуком заводится нормально и работает устойчиво... давление в системе нормальное,бензонасос включается как положено,датчик хола и разъёмы-всё ок, на всякий случай поменял датчики температуры на новые (благо этими расходами можно пренебречь). может в мозгах причина?

 

Верно. Я бы в первую очередь как раз ЗЗ проверил.
Можно попробовать вручную включить стартер, подав на его пусковую клемму плюс с аккума при включенном зажигании.
Если движок заведется - виноват ЗЗ 100%.

 

опа! парни,от души! мозгов не хватило пробовать завести на прямую((( сигналку ставил сам,простая апс-ка,блокирует только двери. купил с карбюратором от 10-ки,щас поставил моно,как положено,давление масла гаснет,если крутить подольше. про посадку напряжения думал,хотел промеряться в параллель с мозгами в момент запуска,но,к сожелению,со временем проблема,редко ковыряюсь. по какой-то причине ведь сняли впрыск,поставив карбюратор,а с проводкой да,кулибины постарались,дабы найти простейшую цепь,проще перезаплести провода заново...))) сбасибо за участие,властелины колец!!! )))

 

А я разобрался, наконец, в причинах плохого поведения своего сарая)) Машина дёргалась и страшно тупила, как будто из сотни лошадей осталось не больше пятидесяти. Поменял кучу датчиков (температурные не зря - характеристики были неправильные, а вот кислородный зря, рабочий был). Кульминацией стала остановка двигателя на трассе за сотню км от дома (хорошо хоть возле кафешки))) Тогда-то после безуспешных попыток завести мотор я с чего-то решил проверить метки ГРМ. Оказалось, уплыли. Выставил - поехала как новая! Доехал почти до дома - опять та же фигня... Грешил на натяжитель ремня, оказалось, он ни при чём. На зубчатом шкиве коленвала срезало выступ внутри посадочного диаметра, который входит в проточку на валу и не даёт шкиву проворачиваться. Заказал (250 р.), поменял - всё, проблема решена. Срезало, я так думаю, из-за бендикса (иногда стартер прокручивался вхолостую с сильным ударом при отпускании ключа). Поменял заодно и бендикс. На всякий случай.
Хорошо, что на ААЕ клапана не гнёт)))

 

необходимо проверить работает ли шаговый двигатель холостого хода, также при полностью закрытом дросселе ,он своей пяткой должен нажимать на шток этого датчика,при этом внутри датчика должны замыкаться 2 контакта (сигнал холостой ход)

 

К сожалению, еще как гнет! Лично пройдено полгода назад.

 

К сведению и чтобы развеять расхожее заблуждение: двигатель в РХХ - НЕ шаговый, а просто моторчик, типа, как был в разных детских игрушках 70-х годов (кому довелось в те годы ломать игрушки - помнит, наверное)

 

и снова здрасьте! снял разъём с блока управления моно,так не понял где нужно правильно промеряться....,стал промерять там,где в принципе есть напряжение,так вот: изначально показывает 12,7В при запуске стартера плавает 9,7-10,3... а сколько должно быть для корректной работы блока? спс...

 

был лопнут патрубок соединения ваккума и коллектора может кто подсказать номер???

 

Это, наверное, если ремень порвётся. У меня на два-три зуба смещались метки, не загнуло.

 

всем привет, подскажите плиз , машина ауди 8О b3 мотор PM , сейчас меняю потенциометр но не могу выставить на нем напряжение... должно быть О,19 , а у меня О,88 самое минимальное((( как быть кто знает?