Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

Блин - три раза! НЕ НА ФОРСУНКЕ меряй, а НА ОДНОМ ЕЕ ПЛЮСОВОМ ПРОВОДЕ!
На форсунке ты нихрена не намеряешь - минусовый провод ее ЭБУ подключает ИМПУЛЬСНО!
Первый щуп прибора - на плюсовой контакт форсы, второй щуп - НА МАССУ! И только так!
Ферштейн?

 

стараюсь крайне осторожненько... вода в двигатель пошла.так что пока не до форсунки,вскрываться стану,ну думаю здесь-то проблем не возникнет

 

тосол,прокладка скорее всего,не лазил пока,некогда,будет повод хоть клапана рассупонить-терануть. заказал прокладки в надежде на лучшее,оно раза в 2-3 дешевле получается у нас чем по-наличию покупать у коробейников

 

Привет. Имеется машина Audi 80b3 89г PM. Потихоньку восстанавливаем. Проблема с холостым ходом. Завожу машину обороты 1000, подхожу к моновпрыску, рукой открываю заслонку(газую) и РХХ задвигается (вышел из режима хх), отпускаю заслонку, РХХ остаётся в задвинутом состоянии (не вошёл в режим хх и не не выдвинулся) обороты меньше 500. Глушу машину, прошу напарника включить зажигание, сам смотрю на РХХ. Включаем - РХХ выдвигается давит на болтик ДЗ, завожу обороты 1000, газую - РХХ задвигается, убираю газ РХХ остаётся задвинутым(не выходит на регулировку ХХ).
При выключенном зажигании если начать открывать заслону то рхх задвигается, когда заслонка закрывается он выдвигается (вроде так должно работать когда машина заведена).

Где копать и куда смотреть чтобы РХХ выдвигался на заведённой машине после отпускания педали газа, т.е. входил в режим хх?
Почему есть питание и идёт управление на РХХ когда зажигание выключено? проверил на своей машине, без повёрнутого ключа питание на впрыск не подаётся.

Когда ДЗ открыта концевик в РХХ разомкнут, а когда на ХХ выходит то замкнут?? я запутался (

 

когда ДЗ открыта концевик РХХ должен быть замкнут

 

Как раз наоборот - при закрытой заслонке концевик должен быть замкнут.

Кто ж его знает, что там накуролесили в проводке шаловливые ручки бывших владельцев.

 

у меня именно так , (замкнут при открытой ДЗ) этот же концевик включает клапан вакуумного регулятора опережения зажигания .

 

при открытии ДЗ РХХ задвигается, когда заслонку потихоньку закрываешь РХХ начинает выдвигатсья. Откуда идёт сигнал чтобы РХХ начал выдвигаться?

 

с концевика РХХ , возможно концевик может работать по другому как писал Woffka , тогда скорее всего проблема в РХХ ( он родной или его меняли )

 

Именно так и есть. Я вот думаю - может у Sergo_74 не сопротивление мерили, а напряжение? Тогда, естественно, оно появится при размыкании концевика, то есть при открывании дросселя. Это при включенном зажигании, разумеется.

РХХ управляется мозгами ЭБУ - там стоит мощная микруха, управляющая двигателем РХХ. А сигналом для разрешения работы этой микрухи является, как уже написал Bla©k, концевик. Замыкание концевика разрешает работу РХХ.

 

Это на подключенном к лямбде разъеме? Возможно, подогрев лямбды замкнул на выход - мне такое встречалось.
Померяй на снятом разъеме.

 

РХХ стоит меняный (без наклейки и даты). Разобрал его оказался сломанный котакт (сама пластинка) концевика который обычно чистят. Теперь стоит вопрос где взять эти 2 контакта(либо один нужный). Что то не хочется покупать РХХ новый...
Может есть у кого БУ РХХ с живыми контактами или только они??))

 

поверял работу концевика на разъме РХХ , работает он так как я писал (боролся с повышенными оборотами ХХ , поднимались до 4000 об/мин , оказался ДТОЖ )

 

А что может быть с ЭБУ? Сигнал лямбды идет на вход ОУ - а ОУ там с питанием 5 Вольт. Странно...

У тебя автомат и 6-контактный разъем, в отличие от наших 4-контактных. Ты на каких контактах мерил?

 

у меня автомат но безмозглый 3х ступенчатый , разъем 4х контактный , на каких контактах проверял уже не помню , если очень интересно могу снова найти их , проблем нет