Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

с 1.8 на 2.0 поставил...

 

Вот к этому я и подводил вопросом Но ты опередил

 

нет по наружной делал... Bla©k,так хорошо,а не пофиг ли,там ведь датчиков нет,как она может настроение-то менять?

 

да фиг там... чуть трамблёр шевельнёшь и уже не заведётся... провода: от защёлки крышки трамблёра со стороны двигателя по часовой стрелке 1-3-4-2,понятно выставляю бегунок на первый,метку зажигания на маховике,распредвал по ВМТ на маховике

 

а как же риска?..

 

которая риска?

 

на корпусе распределителя
вот почитай, мб поможет http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=157846

 

ага...долго пишу,забывается... короче: взял А-80,92,АВТ,МЕХ. с карбюратором от 10-ки,поставил моник,менял колпачки сломал при установке по-пьянке распредвал,поставил 1.8(проточил одну шейку),НО! ЭТО ВСЁ ФИГНЯ!!! метки на месте,провода на месте,люфтов нет(сам моторист),вопрос в другом! после обнуления мозгов завожу,учу ездить,всё ОК,поездит немного, начинает возникать детонация,пропадают холостые и вообще двигатель работает только с подгазовкой(как будь-то ускорительным насосом его подпинываешь,а не электроника работает). если встать минут на 5 обнулиться.то будет снова ехать,но уже совсем недолго... ЕСЛИ ПРОСТОЯЛА ВСЮ НОЧЬ СО СНЯТЫМ РАЗЪЁМОМ ЭБУ-ХВАТАЕТ НА ПОЕЗДКУ ДО РАБОТЫ,это порядка 25 км\40 минут. ...датчики ТОЖ новые,датчик хола рабочий... короче явно чудит электроника... вроде когда карбюратор ставят.обманку куда-то лепят или я ошибаюсь? куда? на РХХ?

 

Так-так. Моник ты поставил. А что за трамблер там у тебя? Карб с трамблером от моника ехать не будет - значит там что-то другое торчало. А?

 

Доброго времени суток. Читаю топик уже с неделю по вечерам с начала и до 77 страницы, не вытерпел ... назрел вопрос.
Симптомы: При резком "газ в пол" (только от 1000 до 3000 оборотов, выше незаметно) идёт односекундный провал, хоть на холодную (яственнее), хоть на горячую. Холостые 950-1000 на горячую.
Что предпринимал: Замена лямбды, замена синего датчика, замена ВВ проводов, замена бегунка, замена прокладки моника, починил-таки заслонку зима-лето (кстати не работала тупо из-за отсутствия шлангов), почистил моник карбочистелкой.
Куда не лазил (по соображениям несоображения): ГРМ, трамблёр.
Может похожие ситуёвины рассматривались?

 

В ГРМ лазить незачем, если едет нормально, а трамблер... просто поверни его на пару мм раньше - и проверь, не ушел ли провал.
Думаю, у тебя зажигание малость запаздывает - оттого и провал при разгоне.
Лучшая настройка - до появления звона (детонации) при резком разгоне, после чего опережение ставится чуть позже, до исчезновения детонации.

 

грешу конечно на качество бенза, но при динамичном разгоне ИНОГДА слышно цокот детонации.

 

ГМ. На динамике угол ОЗ у тебя, похоже, в норме.
Подсосов воздуха нигде нет? ДТВВ проверялся?
И еще - у тебя РМ,а у него трамблер с центробежным и вакуумным регуляторами. Возможно, какой-то из них косячит.

 

Свечи тоже новые стоят, но постоянно в чёрном пушке. У брата фольц пассат б3 с таким же движком, говорит, поменял моновпрыск в сборе и такая же проблема пропала. А это как-никак 6-9 килорублей. Вот и сижу в думках... брать другой моник или не поможет.
Благодарю заранее за любой отзыв.

 

после того как поменял подушку моника, подсосы больше не искал. ДТВВ хочу завтра померить сверяясь с графиком.

 

Это говорит о богатой смеси. Значит, какой-то из датчиков не соответствует характеристикам.
ДТОЖ проверял, или просто новый воткнул? А ДТВВ проверить стОит - там часто в крышке обрыв проводников случается. Я колхозил проводом напрямую по крышке, приплавляя к ней провода - и все нормально было. )))

 

Просто новый купил и воткнул, не до измерений было, но всё равно разницу ощутил.

 

привет,
Woffka,,трамблёр стоит без вакуума,3 вывода на фишке+ повторюсь,коса,которая торчала,все разъёмы к монику подошли без проблем,свечи чистые...