Посмотрю вагом,может ошибки какие есть.. Хотя по логике если тока не хватает,зажигание то должно включаться,но и этог не происходит
получается и стрелки не подымаются ((( но глушить - глушит..странно как то это все. Ждем логов от диагностики, мож покажет чего...поди выдаст "неправильная адаптация блока комфорта/электроники" ????
Подскажите пожалуйста,сюда можно с айфона фото выложить? Если да,то как? Сейчас прочитал,ошибок куча. Хотел вынести сюда,может так понятней моя беда будет
в расширенный режим войди, там есть прицеплять картинки как...а вообще можно лог открыть текстовым редактором и скопипастить сюда текст или вообще выложить сам лог. Почту на всяк случай кину в ЛС, если не получится самому разместить инфу.
Как обещал выкладываю лог. Ошибки есть достаточно серьезные...отпишу какие мне понятны, если не прав - знатоки поправят. Адрес 01: Электроника двигателя (CL0MA-CDNB) Label: 06H-907-115-CAB.clb Part No SW: 8K2 907 115 AH HW: 8K2 907 115 D Компонент: 2.0l R4/4V TF H14 0002 11 Найдены неисправности: 4574 - Управление зажиганием цил. 4 P0354 00 [096] - сбой в работе Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей 4582 - Управление катушки зажигания 4 P2309 00 [096] - короткое замыкание на массу Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей Эти две говорят о скорее всего о том, что умерла катушка в 4ом горшке, проверить оч просто - поменяй местами рабочим (например первый), проедь на машине хотя бы пару км с норм динамикой и опять подключи диагонста. Если ошибка перешла на 1-ый циллиндр - значит катушка под замену. Также можно сразу махнуть и свечи все если не знаешь когда их меняли. 5580 - Датчик давления масла P164B 00 [032] - сбой в работе Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей 5582 - Датчик давления; используемый при уменьшении давления масла P164D 00 [032] - сбой в работе Сначала проверить уровень масла, электронным щупом, затем механическим. При необходимости - долить масло. Затем можно попробовать удалить, если опять вылезли - вероятно или выскочила фишка из датчика, или он подох, или проводка (маловероятно). 2795 - Ряд цил.1;сдвиг фаз газораспред.в“позднюю”сторону P0011 00 [096] - задан.знач.не достигнуто Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей 4113 - Датчик положения распредвала=>датчик(G40 P0341 00 [096] - )недостоверный сигнал Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей Вот это ключевой и важный момент, по возможности скорее поменяй цепь ГРМ и все ролики + че там еще принято менять, куча тем по этому вопросу. 2821 - Ряд1;сист.опред.параметров топл-возд.смеси P2177 00 [109] - переобед.смеси начин.с оборотов хол.хода Подтверждено - протестировано после удаления записей Тут я не уверен, возможно надо заменить КВКГ (клап вент картер газов), а может и просто забитый воздушный фильтр намертво... 4063 - Цил.4 P0304 00 [096] - обнаружены пропуски воспламенения Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей 4057 - Цил.2 P0302 00 [096] - обнаружены пропуски воспламенения Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей 7960 - Отключение цилиндров P130A 00 [032] - - 4051 - Обнаружены пропуски воспламенения P0300 00 [096] - - Это все про катушки зажигания, скорее всего они.
3 Найдены неисправности: 03283 - Антенна сист. упр. доступом и правом запуска двиг.; левая 007 - Замыкание на массу 03286 - Датчик касания наружной ручки передней правой двери 011 - Обрыв цепи 03283 - Антенна сист. упр. доступом и правом запуска двиг.; левая 011 - Обрыв цепи Датчик в двери под замену, целесообразно заменить сразу в обеих дверях. Ошибка по антенне - поэтому и не работает кнопка запуска как мне кажется, но че с ней - фиг знает, неужто сломалась, ну тут варианты просты - батарейка в ключе заменить, проверить питание этой антенны ну и проводка, не забудь еще раз глянуть предохранитель...
По ошибкам кондея и отопителя не знаю че сказать, а еще вообще впервые вижу это: Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных (J533) Label: 8T0-907-468.clb Part No SW: 8T0 907 468 M HW: 8T0 907 468 H Компонент: GW-BEM 5CAN H06 0095 Ревизия: GB300043 Серийный номер: 4300G094258298 Подсистема 1 - Part No SW: 8K0 915 181 E HW: 8K0 915 181 E Компонент: J367-BDM H06 0160 2 Найдены неисправности: 03041 - Система регулирования энергопотребления акт. 000 - - - Непостоянно Ошибки то пробовали сбросить и протестировать снова?
Спасибо,все верно. Катушки две поменял,свечи тоже. Воздушный фильтр просто в шоке был!с датчика уровня слетал разъем.с цепью буду разбираться. Вот только что с магнитолой,кнопкой и автономкой делать? Не понятно. Если слетели настройки?то какие они должны быть и в каких битах что менять?
Насколько я знаю мафон можно перезагрузить, MMI 2g (у меня такая) точно перезагружается нажатием трех кнопок, думаю гугл точно поможет ну или звонок ОД, они ответят на такой вопрос. Насчет кнопки я отписался, я бы начал с батарейки, предохранителя, потом уже сам разъем этой антенны и она сама...Про автономку вообще ничего не могу сказать, никогда не сталкивался. В принципе все, что я написал сейчас легко доступно, ОД в Казани еще работает (насчет звонка по перезагрузке магнитофона). Но важнее всего цепь, опять же поиском по форуму найдете шнурком можно посмотреть показания в 93 группе, там будет значение в градусах, и если оно больше четырех и чем ближе к 9 то надо быстрее менять привод узла ГРМ (цепь, ролик, итд итп)
вот про цепь на 2.0 и вообще инфа к размышлению http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=344835 https://www.drive2.ru/l/2384638/ http://www.drive2.ru/l/2797547/ По ссылкам есть и шкода, и просто инфа, но тем не менее суть одинакова, для 2.0т точно значение можно посмотреть шнурком. Например на 3.2 я не имею такой возможности ( Ссылка с ауди клуба там в конце про диагностику шнурком....ну или поищи еще чтобы прям твой мотор был.
У меня на Q, после разбора двери перестал заводиться, и закрываться с КейЛесс, а причина в том что эти Немцы на пищалке и антенне одинаковый разъем сделали, и я естественно их перепутал, а понял это так, когда кнопку пуска жал, в пищалке справа слышал треск))))) Это я к тому, что не заводится с кнопки это 100% из за антенны
Так зачем в личку,скрывать мне нечего) 740т.р про машину знал практически все. Так сказать знал на что шел. И то, что масло жрет тоже. Я работаю в сервисе и двигатель по мех.части не проблема,а вот с электрооборудованием по сложнее. Профиль сервиса япы и корейцы. Просто нравится она мне,ей бы еще двигатель 3.2 и квадро так что сильно не пинайте,видимо вопросы еще будут)
Также еще советую почитать про толкатель ТНВД и КВКГ на 2.0т моторах, у меня был такой от VAG, не ауди, но тем не менее проблемы у них схожи, а также поддерживать уровень масла чуть выше середины.
Помогите с АКБ По заводу комплектовался таким АКБ 520 А (110 А*ч) пол года назад предыдущий хозяин купил такой TUDAR TA1000 900 A (100 А*ч).... акум мощнее стандартного почти в два раза! собственно проблема, если неделю постоит приходится прикуривать, что считаю неприемлимо... сегодня вовсе разрядился пока натёр сиденья, предполагаю от лампочек в дверях что горели.... есть мысли что акум не адаптировали под новые параметры и генератор его не заряжает, если я прав, то скажите как это сделать, спасибо!
Он не мощнее, у него пусковой ток больше,а зачем так превышать значение - мне не понятно. По факту емкость нового аккума даже меньше старого.
не работает электропривод сидений доброго дня. подскажите кто знает, проблема такая- вообще не работают оба электросиденья, не в каком положении, не водителя не пассажира. под пассажиром, нашел штекера куда что подключается, вынул все разъемы, проверил разъемы, на управляющие провода (толстые коричневые думаю что они управляющие), нет питания! куда лезть что смотреть? предохраны проверял все в норме.
вентилятор на а5 никто не подскажет мне с вентилятором, что то он у меня часто срабатывает в основном когда машину глушу а он гудеть начинает???
Скорее всего вентилятор под замену,перегревается радиатор видать и он срабатывает,или сам радиатор забит грязью,ехать в сервис и смотреть