Встал под Воронежем. Нужен совет.

Опять пытался развоздушится и завестись. Не завелся. Смотрел ошибки - неисправность клапана дозатора N146 непостоянно (01268 37-10). Ошибка выскочила и после удаления не появлялась. Снял лог(группы 18, 19 и 21) при прокрутке стартером, один в один как и в первый раз (http://www.audi-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=277547&d=1340138486). Повторю просьбу: ребята снимите логи этих групп при прокрутке стартером (просто запустите снятие лог как только вкл. зажегание и заводитесь, завелись - стоп лог). Надо сравнить. Ошибка хоть и выскочила, но я же развоздушивался.

 

Сравнил логи. Да не хатает скорости измерений т.е. показывает 0 об/мин и потом сразу 271 об/мин уже завелся. Я надеялся увижу хотябы пару промежуточных точек до заводки. Но все равно - очень полезно. Не вижу я, что у меня мертвый ТНВД. В 19-2 угол похож (0,5 и 0,4), далее 19-3 тоже совпадают, вот группа 19-4 у меня это температура топлива (в моем случае она равна темп. воздуха) - у тебя Дима там 73,8 для топлива многовато, наверное ты лог снимал на горячем движке после стоянки (двиг не остыл), смотри чего получается - нельзя нам глушить машины на короткое время (двиг. не остыл) иначе, топливо в ТНВД без циркуляции нагревается от движка и в момент пуска никакой смазки ТНВД нет (насос убивается). Потом конечно температура упадет (это видно по последним точкам - 72,9 , но это за 15 сек., таким темпом топливо остынет до 50 за почти 6 мин, долго, за это время прикинь, как не хорошо насосу.
По 21 группе - наверное у нас несколько отличаются программы. У меня 21-3 активация насоса, 10 (не проценты, а бит ) это насос работает при вкл. зажигании. У тебя 100.6% - может разница объясняется тем, что у тебя завелся и прога по другой логике работать начинает. Над этим нодо подумать. Посмотри, сравни сам может, чего нового скажешь.

Ребята выкладывайте тоже логи, будем посмотреть. Постарайтесь их снимать при заводке холодного мотора.

 

Дима, а какой клапан снимать. Сильно не пинай, просто у меня в голове все пиремешалось от литературы. Сленг везде разный. Клапан внизу который (опережения) или который на голове, между штуцерами трубок на форсы - дозатор. Или я все перепутал. По началу, когда я еще на трассе стоял - грешили на транзистор, как определить он не он не разбирая? И если это транзистор, то что надо вместе с ним менять. Ведь не просто так он погорел.

 

Стас, а это с рабочего ТНВД? Спрашиваю потому, что в конце лога не видно, что завелся.

 

Вот сравнил логи свой, quattrosens и voron_32. Разницы особой нет в 19-3 группе видно, что топливо подается в норме. В 19-2 угол тоже в пределах. Все вроде работает. Может подсос все-таки где нибудь и прокачаться толком не получается.
Дима, фильтр конечно раскроить можно, а клапан, чесно говоря, без особой необходимости трогать не хотелось бы (уж больно там все нежное), поэтому и пытаюсь сначала удостоверится в необходимости хотябы напроцентов 80.

 

Осциллограф есть, токового датчика нет. Раскажи по подробнее, как и где мерить.
А так не пойдет: протыкаем иглами провода к клапану и к ним подключаем осциллограф через щуп высокоомный.
Что я должен увидеть, некий периодический сигнал - какой формы?
Если знаешь отпиши пожалуйста.