продал в январе 16, покупал в 08 согласен, даже лет пять назад рублей за 120-130 можно было купить хороший экземпляр, не сильно ушатанный время от времени ностальгирую и посматриваю объявы, не каждый месяц)) того на чем остановился бы взгляд все меньше и меньше, точнее все реже выстреливает то на что можно хотя бы посмотреть это да, если нужен недорогой поджопник и есть руки с гаражом - можно вполне ездабельный авто занедорого поиметь. только времени нужно будет уделить немало, чтоб авто внезапно не подвело встав на пару-тройку недель
Если честно, ума не дам, что такого может крякнуть в ПРОСТОЙ бочке, так чтобы остановить её "на пару-тройку недель"... С технической точки зрения, простая, карбюраторная (или мониковая) бочка не сложнее девятки. Ни на шайбочку, не сложнее. Т.е. пинком, проволокой и изолентой она приводится в самоходное состояние за считанные часы. Запчастей навалом, и новых и б/у. Двигатель прост как валенок... и его целиком можно купить, чуть ли не за 5 Круб. КПП крайне надежна. Она даже без масла работает месяцами... И тоже не дефицит. Я понимаю, что в А4 может что-то рассыпаться и поставить машину на прикол (правда, тоже, не на пару-тройку недель)... но в бочке-то чему ломаться? Бочку сложно привести в и далее содержать в отличном состоянии, но привести в ездабельное совсем не сложно. Как бы, когда машина стоит 30 Круб, самое дорогое, что в ней может сломаться -- это вся_машина... которая стоит 30 Круб. Т.е. в самом страшном случае, её можно просто сдать в митол, чуть добавить и купить такую же.
Электрика Да она не сложнее девятки, но если она уколхожена искать косяки тот еще гемор. Я на родной проводке целый день искал козявку. В любом случае любое подобное авто для человека с руками и головой.
Сильно старые авто - в большинстве случаев путь в никуда. Без удовольствия и без перспектив. Например, нерукастый чел решился прикупить ПассатаВ3/90гв/1,8моно (агрегатно бочка В3+-) в хорошем (практически идеал) по кузову состоянии, но не на ходу. Авто стоял бездыханно 8 лет, в сухом сарае, под брезентом, рядом с другими авто, с момента, как дед-немец-владелец отчаялся и покупал последовательно 2109, ланос, авео, логан для "мотаться". Все указанные авто, после отказа катать (требований ремонта), становились рядом (сарай реально большой,сверху сено, снизу раньше коровы обитали). Иногда (пару-тройку раз в год) приезжали дети и внуки в попытках "завести". В Пассате спалили стартер, вкрячили вместо моника карб, постоянными тасканиями на перезарядки разбили фару, раскололи АКБ и соответственно, улили электролитиком посадочное, закурили передние сидения и обе дверные карты, натаскали грязи в салон, пропили-отдали коврики/майфун, сломали салонное и боковые зеркала, литьё/резину поменяли на что-то ценное и не возвернули, ну и тп. Но кузов - в идеале, за мелкими исключениями. Так вот, нашелся дальний (очень) родственник и выкупил это сокровище за 5000. Подсобрал минимально необходимое/отсутствующее по бросовым ценам, раздербанил агрегаты и привез кусками "знающим людям". Выяснилось, что при целом ремне ГРМ загнуло клапаны - тупо залили в тупых попытках завести. Ремонт=дорого, меняется за 15 движок в сборе, авто заездило с карбом, но так как руки ниже плеч растут и "настройка не моё" расход был от 15л/100. По итогу авто было несколько раз "с досады" пнуто и ткнуто спереди+сзади и брошено на стоянке предприятия в углу, потом продано по пьяни за 15ку. По итогу - авто законченная помойка, неопрятное, хоть и критично не битое, в родной краске, не ржавое, на ходу. Таких - большинство. Надо ли оно?
Да хоть где. Вообще. Их в принципе гораздо меньше произведено. 1994, а тем более 1995 года выпуска машин значительно меньше, чем 1991-1993. А фарш более вероятен именно в 1994-1995 годах, когда и ABS в базе появился и другие изменения были. Тебе повезло. И в какой году это было, напомни?
Я мониторю рынок авто , часто выкатывают объявления по б4 , последних годов выпуска , такие же как моя , в полной комплектации . Я говорю о авторынке Казахстана . Не думаю что в России этих моделей меньше . Другой вопрос - цена , она на порядок выше " пустышек " . Было бы желание и возможность , найти такой , а то и в лучшем состоянии автомобиль - не проблема . на данный момент 94-95 год - 110 предложений по КЗ , выбирай - не хочу .. https://kolesa.kz/cars/audi/80/?year[from]=1994&year[to]=1995
ты б еще немцию в пример привел)) погугли наши обьявы - мнение о доступности к покупке поменяется на 180'
сколько из них с гур, абс, кондеем/климой и электропакетом одновременно? думаю и 10 не наберется из 111
от них не нужно ни первое ни второе от них нужно чтоб довезли от т.А до т.В и в случае чего не жалко было обоссать и сжечь (с) - читай сдать в утиль мне кажется этот пример скорее исключение насколько я обращаю внимание у нас в городе чуть другая ситуация, авто бьется-шпаклюется до того момента как умрет до неремонтопригодности все что стоит так же как и сам авто. и если проще такой же рыдван купить за цену ремонта - он покупается а сломанный идет чаще даже не на разбор (там уже и взять нечего) а в утиль
дефицита дров нет ))) как дров за баней) каламбур получился дефицит хоть как-то живых и упакованных а приехать таможня не позволит) разоришься, если только приехать, купить упакованный авто, раздербанить на нужные плюшки и ввезти как запчасти, все остальное в утиль )))
Авто для подобных целей покупаются не как "ауди", а как "колеса поездить". Совсем необязательно, чтобы она именно конкретной марки, достаточно того, чтобы колеса были круглые и двигатель заводился, а уж если в морозы видимость из авто обеспечивается какая-никакая - совсем хорошо. я высказался, что авто из начала-середины 90х покупать сейчас может только морально подготовленный человек, в принципе. И лучше - чтобы он был небедным. А еще лучше - с головой на плечах. Но тогда он не станет покупать ауди-мерсы-вольво из начала 90х, почти автоматически. Потому что придется обучаться и практиковаться в разговорном жанре, для бесед с обслуживающим и ремонтным персоналом и очень хорошо ориентироваться в теме, чтобы не стать обобранным и обжуленным.
Судя по твоему "примеру"... оно и с новой машиной было бы так же. Путь, ровно туда же. Криворукий рукожоп купил за бутылку конченное ведро. Половину сломал, половину облевал. С таким подходом, любая машина превратится в утиль. Вот именно. Для реалий нашей страны, любая машина находящаяся за границей, равнозначна машине находящейся на Луне. Так вот, как раз для подобных целей, альтернативы бочке, можно считать, нет. Любое другое ведро будет либо гнилым, либо жрущим, либо дорогим в обслуживании, либо просто дорогим. Бочку реально купить за 30К, вложить 5-10К и просто начать ездить в хвост и в гриву. Разумеется. Это вообще всех машин с пробегом касается. Морально неготовым -- путь в автосалон. А лучше, в киоск за проездным на троллейбус. Так-то да. Лучше быть богатым и здоровым, чем бедным и больным. Лучше, чтобы мы все были небедными. А потому: "Умное голосование!". А я всегда об этом и говорил! Новые машины покупают только дураки! А мы покупаем... Это ты нас сейчас нищими обозвал или без головы на плечах? Вот как раз, если нет головы на плечах, и руки из ануса... только в этом случае, можно додуматься купить, разменивающий третий десяток лет, автомобиль... и обслуживать его не самостоятельно! Беседы с "обслуживающим и ремонтным персоналом" -- это для тех, морально неготовых без головы на плечах. Которые покупают новые машины. Или которым перекупы впаривают труп под видом "небита-никрашена-мамой-клинус!". В кредит, конечно. А тот кто покупает Ауди 90х годов, он точно знает ЧТО именно он покупает. Знает зачем и почему. Он уже давно перечитал все книги по ремонту, и тысячи страниц тематических форумов. И с "обслуживающим и ремонтным персоналом" общаться не намерен. Да такого, впрочем, "обслуживающий и ремонтный персонал" сам побаивается...
Очень спорно , учитывая как падает тенге и растут ценники на новое авто в салонах . К примеру , два моих знакомых в 15-году купили новые : Спортейдж и Дастер , что то примерно 3,7 млн. Продали вот недавно , за эти же деньги .. Дастер даже чуть дороже ) Вот так вот . Да , согласен , учитывая инфляцию , 3,7 млн 2015 года и сейчас - несколько разнятся . Но в минус 15 % не ушли это точно . Я брал Поло в конце года под хорошую скидку , с бонусом Стралайн и зим.резиной . Продав С4 , что то б/у в диапазоне 5,5 млн нормального / надежного / не затратного в ближайшие лет пять , я не видел .. Из нового , по сумме что имелась , мне виделся Поло как оптимальный вариант .. В целом машина нравится , для города самое оно .
Любой новый товар теряет в цене, т.к. после начала его использования он перестаёт быть новым. Купи в магазине, к примеру, чайник за 1000р и попробуй потом его за эту 1000р продать.
Жека , ты покупаешь новый товар с целью его последующей продажи ?) Или предлагаешь все товары брать б/у ? Живем один раз , всю жизнь жить экономя ? Была возможность , я купил . При тех деньгах , брать что то " поддержанное " , посчитал неразумным .