там фишка не только в низких температурах, а в базовом масле, оно на порядок лучше (по тестам) чем в армортеке, это даже по цене видно
С этим полностью согласен. Но думаю что любое масло выдержит 7-8ткм. Я сижу на Арале и Тотале. Цена дешевле всяких именных, цена средняя. С дешёвыми маслами имел дело, знаю что может быть) Только вопрос не в этом, для разных рынков - разное масло. Я например не встречал тех что представлены в тестах по ссылке...
Помоему нашел идеальный вариант. Покупать Лукойил-Люкс SN. И подмешивать в него вот это супер моющее супер долгое синтетическое чудо http://www.oil-club.ru/forum/topic/7254-idemitsu-zepro-diesel-5w-40-cf-svezhee/ Там как раз об этом пишут )) ЗЫ наверное на это лето так и сделаю, если не найду ТАТНефть синтетики
Вот кое что про дизельные масла http://www.oil-club.ru/forum/topic/1159-chto-lit-v-dizel-universalnoe-ili-specialno/?p=22909 Как раз у того масла что я выложил выше, этот щелочной индекс гигантский 16 ! Его как присадку можно использовать, и к томуже там чистое ПАО и Эстеры, отличная смазка на холодном движке и очень слабое снижение характеристик при долгом пробеге !
Читаем там: Главный вопрос был, можно ли рекомендовать моторное масло с низким Щелочным числом (TBN) в страны где высокое содержание серы в топливе. Примером таких масел может быть ACEA A1/B1 - универсальное бензино/дизельное масло (для легких дизелей) которое спокойно рекомендуют производители в странах с хорошим топливом. Но которое никак не приспособлено бороться с высоким содержанием серы в топливе например в Турции (темболее в России). Статья от 2009 года. За 7 лет многое изменилось. У нас топливо евро 4/5 почти повсеместно.
я знаю что 2009 год у нас тут нет никакого евро 4,5 так что для меня очення актуально ! ну и для всех кто не живет в крупных городах
Идемитсу дорого конечно. А татнефти нету нигде давно, как то хреново у них с поставками, бывает появляется по нескольку канистр и тутже разлетаются. Немного не по теме. К вопросу о тому лить ли 2Т масло в соляру. Есть на оилклабе тема про влияние вдухтактного масла на смазывающие свойства солярки. Так вот по их тестам смазывающие свойства солярки класса евро5 двухтактное масло не повышает, а может даже наоборот понизить. Вот теперь я задумался там ошибка какаято закралась или это действительно так
Идемитсу - дорого, никто не спорит. Я ж говорю, его как присадку подмешивать 20-50% к люксу. Тогда и цена неплохая получится и результат отменный. этож чистое ПАО с Эстерами, что такое износ забудешь, еще и моющие свойства отличные (щелоч, кальций...)
По поводу всей своей техники которая была и есть всегда лью Лукоил люкс. Хорошее масло, если даже Ршен двс показывают хорошие показатели по долгожительству. А в дизель с насос форсункой как то очкую, по допуску не подходит, а пояснить ни кто не может какое отношение масло имеет к форсунке? В ауди лью Арал или Ваг но ценник стал не гуманным.
закину ссылочку сюда http://www.oil-club.ru/forum/topic/14089-o-pravilnom-podbore-masla-dlja-turbini/
мотор САНА 2010 год...вот задумался про масла...лью постоянно 507 допуск...но это верхний который кроет нижестоящие...а вообще мне 505 подойдет? или нужен только 506й? в одних источниках написано что 505 для дизелей и запрещается лить в авто после 1999 года...а в других источниках в 505 нет примечаний, но в 506 написано запрещено лить в авто ниже 1999 года по причине низкой высокотемпературной вязкости. весь смысл в том что хочу влить, как вышеуказанно, Лукойл и его с японским маслом намешать
507-ой лить в России нет никакого смысла. 505-ый рекомендует даже сам ВАГ, для всех кто живет за пределами Германии и западной европы. В 507-м допуске есть дополнительные ограничения на зольность, для того чтобы не забивались сажевые фильтры. Это единственный его весомый фактор. В остальном он проигрывает 505-му, во всех не тепличных условиях, в которых наши движки работают как раз. Можно просто выбрать масло с 505-м, с меньшей зольностью. А если движек не жрет масло то и вообще пофиг на зольность. Кстати у мерседеса есть более строгий чем VW505 допуск 229.5, он до сих пор льется почти во все мерсы, даже самый современнные. Кому кажется не кошерным 505-ый, покупайте масло с мерсовским 229.5. Кстати Лукойл Люкс SN имеет его ! ЗЫ 502/505 - первая цифра допуск для бензинок, вторая для дизелей 504/507 - тож самое
остановил свой выбор на этом масле http://www.lukoil-masla.ru/products/passenger/GENESIS/00351/ буду пробовать...навеяно подборщиком от Лукойла и этой темой http://www.oil-club.ru/forum/topic/18970-lukoil-genesis-vn-5w-30/page-3 правда подборщик выдает GENESIS SPECIAL VN 5w30 , но такое у нас не продается...пишут, что для России аналог Genesis Claritech.
Ну если смотреть на допуски и минеральный состав, то да, то что ты выбрал больше всего похож на ВАГовское 507-е масло. Но опять же, я не вижу в этом смысла, это масло также ограничено по присадкам как 507-е, оно для тепличной европы. Лей Люкс SN 5w-40 - летом, а на зиму GENESIS Polartec 0w-40. Замена через 5 - 10 тыс км. Очень просто. 5 тыс - если пробег по городу 10 тыс - если пробег по трассе склоняйся к той цифре чего у тебя больше. Кстати Люкс SN - это одно и тоже масло, что и GENESIS Armortec, анализы это показывают, будто из одной бочки, только Люкс - заметно дешевле, т.к. упаковка не Генезисовская ЗЫ Я всеж подумал, если у тебя сажевик на месте, то заливай то что выбрал, т.е. GENESIS CLARITECH 5W-30. http://www.lukoil-masla.ru/f/document/177/TDS_GENESIS_CLARITECH_5W-30_v1.6_04.03.2016_rus.pdf Лабораторный анализ - http://www.oil-club.ru/forum/topic/20050-20050/
Вопрос: синтетика или полусинтетика? Что скажете об этом масле? http://www.avto-status.ru/lukoyl_luks_5w40_slcf_a3b3_polusintetika-436.html Просто по знанию того, что в моторы с большим пробегом не рекомендуют лить синтетику, задумался... Лью кастрол синтетику, мотор шумно работает..
Тема изжила себя? Или знатоки отмечают выходные? Реально интересно, может есть смысл летом лить 5w40 полусинтетику?