Q7 4L Выбор шин и дисков Q7 4L - вопросы, обсуждение, фотопримеры

Сейчас пишу с телефона. Неудобно. Но нашёл статью про неутапливаемость шипа.

https://autoreview.ru/articles/shiny/shipy-pretknoveniy

Кстати, наоборот пишет, что вылезли. Были 1,5, после обкатки стали 1,8-2,0 мм.

 

А как же технология плавающего шипа?))

 

Ну не "скользит" колесо из-за шипов, сколько можно бредить про это....
Обкатка - считается, что шипы занимают некую "правильную" позицию в отверстии, но о чем речь конкретно и почему она "неправильная" после ошиповки - это я так и не осознал. Могу только предположить, что речь про процесс, в некотором роде аналогичный притирке ЦПГ после капремонта или сборки нового ДВС. Но как это вяжется с ориентированными или вулканизированными шипами - я хз....

 

А где такая технология ? На Бриджах ее нет вроде бы

 

Для того, чтобы посадка шипа деформировалась в одном направлении - я строго следую правилу: каждый год каждое колесо на своё место. Даже летние подписываю (хотя они без шипов). Хотя, наверное к передним колёсам это малоприменимо в виду их поворотности. Ну вот так нам посоветовал преподаватель в ДОСААФ (когда я учился на вод. права), так с тех лет и следую его совету.

 

Так вопрос то в чем в итоге?? Обкатывать резину или нет? Или выяснить для чего это нужно сделать? Если нет веры в сей процесс или хочется выяснить все до конца, то может тогда стоит связаться с официальным представителем того бренда, чьи покрышки хочешь установить и не забивать себе голову?

 

Да, уточню вопрос, меня интересующий: могу ли я сразу наваливать на резине ? Наваливать, со светофора пулять.
Не могу ездить медленно. Даже 500км ездить тихо для меня тяжко.

Я не пытаюсь нае....ь судьбу. Если реально нельзя - придётся хотя бы первые 5 сотен км ездить тихо. Вот я и пытаюсь собрать информацию.

 

Начни наваливать результат в студию в конце зимы)) Кео, практически все говорят, что обкатка необходима, зачем копать глубже?

 

Наоборот рекомендуют менять колеса, потому как зад быстрей стирается чем перед.
Я конечно не подписываю колеса, но каждую сезонную переобувку, чисто визуально смотрю где протектор больше, ставлю его назад.

 

На него нагрузка больше, задний мост быстрей схватывает чем передний.
Исключение - переднеприводные.

 

Тоже не совсем понял. Уж не потому ли что типа на зад идёт 60% от мощи ?
У меня равномерно стирается все

 

Нагрузка там больше ?
Тогда встречный вопрос: если сзади нагрузка больше, то почему тогда задние тормозные колодки в 1,5 раза меньше по площади и стираются в два раза медленнее ?

 

Не спорю, но годы наблюдений, почти уже 30 лет, показывают именно так, на любом приводе, кроме переднего.

 

Именно так, зад - 60%. При резком старте, задние колеса пробуксовывают быстрей чем передние и получается зад ведущий.
А у меня, при нормальной езде, все-равно зад чуть больше стирается

 

Тоже всегда интересовал этот вопрос, и спецом раньше ради эксперимента подписывал задние колеса и две зимы ставил их назад, и как не крути, они стирались все больше и больше переда.
Об этом можно долго рассуждать, но как показала практика, и не на одной машине.
А дальше, дело каждого. Вы-же не первый год за рулем. Неужели ничего не замечали?

 

Я любознательный. Просто чей то опыт - это хорошо. Но мне всегда в первую очередь интересна физика процесса. Поэтому собираю инфу. Версия Котофея интересная. Есть в ней здравое зерно. Но есть и антиверсии с тоже здравыми аргументами. Там чутка, тут чутка. И в итоге из кусочков сложим общую картину.


Да, попробую поездить аккуратно. По крайней сере первые 300-500 км. А там видно будет.

 

Я тоже к этому склоняюсь, если честно. Ибо шип работает не только с разной поверхностью, но и с разным углом приложения усилия. Особенно передние колёса (при повороте).

Но аргументированные мнения окружающих всегда с интересом выслушиваю. Ибо иногда есть очень грамотные мысли.