Q7 4L Выбор шин и дисков Q7 4L - вопросы, обсуждение, фотопримеры

40/60 волшебная формула в раздатке.

Ну вот. Это не интересно.
Попробуй после установки колёс, отключить есп коротким нажатием, поставить коробку в S, и нажать до упора на газ.
Потом посчитай оставшиеся шипы на передних и задних баллонах.
(шутка, обкатай, живее будут)

 

У меня на мишке за первую зиму улетело 50% шипов, после второй зимы нашел только 1 шип на 4-х покрышках.
Думал или обкатал плохо или тачка такая мощная .
Оказалось партия шин бракованная.
Так, что от качества шин (шипов, как в моём случае) тоже много зависит.

 

Тогда при бодром разгоне больше бы буксовали передние колёса.
А так получается паритет, при разгоне всё уходит назад и вес и момент, при торможении -- вперёд.

 

Думаю что ровно столько же сколько и торможение. Иначе ни одна машина бы не стояла на стоянке.
Она всегда бы двигалась.

Насчёт насколько бодрый, и как часто это вам КЕО ответит, он любит придавить. Трёшка провоцирует наваливать.

 

Вот. А когда я так говорю - мыши плакали и кололись ;-)

Но по моему опыту на 50/50 ПП колеса изнашивались равномерно, на Ку7 - зад больше. И я всегда меняю колеса по диагонали, чтобы нивелировать особенности расположения колеса.

 

Да конечно. Трешка дизель практически 50/50 развесовка.
Развесовка, кстати, легко проверяется диагональным вывешиванием.
Второе, силовой агрегат ( двигатель+коробка ) имеют общий центр тяжести примерно в районе ступней водителя, далеко не над осью. Коробка весит как двигатель, ~100 кг.

 

Честно скажу: в вашем данном споре не участвую совсем. У меня как-то равномерно изнашивается резина. Но вес 2475 кг машины - уж как-то маловат.

Этим летом мне позвонили с работы и попросили заехать на базу металлолома и купить у них заготовок-болванок, чтобы потом на токарном станке вырезать детали. Перед там как проехать в зону выгрузки стоит эстакада-весы. Заезжаешь на неё, тебя оператор фиксирует (твой вес), далее выгружаешь машину с металлоломом и при выезде тебя опять фиксируют. Таким образом они подсчитывают сколько точно металлолома ты им привез.
В моем случае наоборот: сначала я заехал пустой, потом выезжал с болванками.

Вот, я сделал фото своего заезда пустым.


2620 кг. Это я один (без пассажиров), пустой салон (без грузов), пустой багажник. И это тогда, когда у меня ещё не стояли тяжёлые броня двигателя, броня АКПП и РК, броня заднего редуктора и 2 брони бензобаков. Думаю, что сейчас масса моего пустого автомобиля около 2650 кг. Откуда там всего 2475 кг - для меня загадка.

 

Уже третий комплект поставил -- то же самое.

Во всех источниках развесовка по осям для разных двигателей, зарузок. Отсюда разные цифры.
ЕМНИП рестайл сделали полегче.
У меня в СТС указана масса -- 2400.
Вобщем, у всех разные показания.

 

2475 кг + топливо + вес водителя = вот и 2620 кг

 

3.0 tdi самые тяжелые, как я посмотрел

 

Ну да, где-то так и выходит.

 

3.0 tdi crca 245 л.с
2520кг - это как объяснить? Взвесили перед оформлением?))

 

И снаряженная масса обычно приводится без топлива и водителя

 

5 местная