Выделенные полосы

Не, если честно, то раньше доехать за 1.10 в час пик до Киевского вокзала даже не снилось. Так что можно сказать, что ВП все-таки работают. Правда пока не достаточно эффективно.

 

а что разве маршрутки имеют право тоже ездить по ВП? надо правила почитать, потомучто мне казалось что это только для общественного транспорта...

 

Вопрос к тем кто защищает ВП.
Сильно они ускорили перемещение людей? Не перемещение автобусов, а перемещение людей!?
Это же громадная разница!
НИ кто не ездиет на автобусе, когда рядом проложенна ветка метро! Так как автобус все равно, даже без пробок медленнее! А большинство ВП прорисованно из окрайны в центр..... и для кого они???? Зачем они там???
Ведь народ едущий из окрайн в центр (или через центр) доезжвет до ближайшей станции метро и дальше едет на метро! Ни кто на работу на автобусе не едет....
Например, я живу рядом с м. Царицыно, а работаю допустим на Автозаводской, до туда напрямую идет автобус, НО он идет раз в 25 минут! И едет даже без пробок 1 час 20 минут (много остановок, светофоры и т.д.). А доехать мне до Царицыно на любом другом автобусе (их 5 разных) = 15 минут и еще 15 минут что бы проехать на метро Царицыно - Автозаводская. Выгода в два раза. И так поедет, я уверен, абсолютное большинство!!!
Так зачем и кому тогда нужны это полосы дальше крайних станций метро?
Посмотрите в проезжающие там автобусы, например на проспекте Андропова, там по 5-7 человек, они пустые ездят!!
А огромное количество полос выгодно мэру, лишь для популистских лозунгов: "Больше, быстреее, сильнее"....
Так что, стереть больше половины ВП просто необходимо! Довести полосы из окрайны до ближайщего метро и всё!!
А то собака на сене выходит. Полоса треть дорог занимает, а в автобусах, которые по ней ездят нет пассажиров

 

Это говорит лишь о том, что ВП у нас сделаны через "задницу".
Если далать правильно, то эффект обязательно будет.
У автобусов должно быть расписание (которое соблюдается). Их количество должно быть больше. Маршруты следует проработать.
ВП вводятся вовсе не для удобства автовладельцев.

 

Сергей, если всю городскую инфраструктуру "сделать правильно" - то эффект будет еще больше
если грамотно нанести разметку, настроить светофоры и заставить гибдунцов вместо штрафования заниматься обеспечением дорожного движения - то эффект будет совсем еще больше ...

 

Кто бы спорил!
И все-таки я за ВП.
Ездить в Митино стало очень удобно.

 

Так и те что идут дальше крайних станций метро (Царицыно, Тушинская, ВДНХ, Петровско-Разумовская, Теплый стан, Выхино и т.д.) как ни пародаксально и не для обычных пассажиров!
Как я уже писал выше, абсолютное большинство людей ездят из спального района до метро! Так что им вобщем то еще 200 км этих самых полос и не нужны и ни как не помогают!
А по поводу, что надо по настоящему сделать, многие знают, но ни кто не хочет за это браться! Прорабатывать маршруты, определять, где нужна ВП, где нет, закупать нормальные втобусы и убрать валидаторы, строить развязки (мосты/тунели) соединяющие смежные районы, перестать перекрывать дороги ради проезда чиновников и т.д. много что надо сделать, что даст эффект, а просто разрисовать дорогу.... застопорить автомобили и ускорить пустые маршруты автобусов...
ну да, как говорил Собянин "сейчас уже позно думать, надо что то делать".... сделал ё-моё.... потому что думать, ни когда не позно!

 

Так и автобус, совсем не панацея он, что с Вп, что без них не поможет проехать человеку С ЮАО (места жительства) в САО (на работу) и так во всех направлениях.....
Надо как раз метро развивать, строить новые ветки в районы, где сейчас нет метро. + соединять крайние станции. Кто пробывал проехать скажем с "Речного вокзала" до "Алтуфьево" тот поймет
И соединять мостами/тунелями смежные районы, перегороженные Железными дорогами. Ведь что бы проехать из Бирюлево-Восточное в Западное (они рядом совсем) надо или в центр ехать, чуть не до 3 кольца, или по МКАД....(И проехать из БВ в БЗ можно только или на машине, или на метро с 2 пересадками)
А большинство ВП просто популизм....

 

Так и вот и вопрос, кому тогда нужны/будут нужны ВП от МКАДа до 3 кольца?
Я даже согласен, что можно оставить ВП (как уже писал) из окрайн до крайних станции метро.
И пассажирам время в пути уменьшим и у автомобилей много дорог не отнимем! И того получаем - автобусы с пассажирами быстрее - автомобили замедленны, но не так сильно - многие остануться попрежнему "за рулем" - в метро не будет "страшного" наплыва - все счастливы
Только сотрите ВП после крайних станций
Я просто, как рациональный человек не понимаю, зачем на Андропова полоса когда там всего 3 маршрута автобусов, и в них по 5-7 человек
П.с. Кстати про мифический новый город "Новая Москва" который решит все проблеммы с транспортом и т.д. тож очень Лозунгово звучит.....

 

Надо офисы строить за МКАДОМ, что бы жители местные ни куда не ездили. Я живу на Университете. В вагон в час пик не зайдешь, ведь на юго-западной там все запихались. А что будет, когда ветку расширят?
Это главное решение!

 

А введение новых Выделенных полос, помогло разгрузить метро возле твоей станции?
Почему то, мне кажется, что нет.
Тогда снова вопрос, так для кого же выгодны эти ВП?
Получается метро не разгрузили, а автобусы, как ходили полупустыми, так и ходят (по ВП или без). Только дороги сузили. Классное решение

 

Так весь парадокс в том, что как не крути, но если автомобилисты и пересядут на общественный транспорт, то это все равно будет метро.....
Ну вот сам даже представь. Мне надо из Царицыно, до Волгоградского проспекта ехать. И зачем мне ВП. Доехать на автобусе до Автозаводской (истратив в 2 раза больше времени чем на метро) и сесть там снова в метро, что бы проехать еще 3 станции?
И у большинства так
Выделенная полоса, не заменяет метро, а уж тем более автомобиль
И кстати, наверное около 1/3 пассажиропотока метро, это люди приезжающие из подмосковья на электричке. И как ты думаешь, приехав на электричке до метро, они выйдут и поедут на автобусе?

 

Перенести государственную ифраструктуру (министерства, ведомства и т.д.) из центра Москвы к разным окрайнам или вообще за МКАД (многие строят офисы в центре именно для того что бы быть ближе к этим заведениям). + развивать инфраструктуру подмосковья. + по настоящему заняться организацией дорожного движения
А "что-то по любому нужно делать" это (по моему опыту) не приносит ни чего хорошего. Всегда надо знать что ты делаешь и зачем, а не делать, лишь бы сделать.

 

Касательно Университета - нет, тролейбусы полу пустые.
Когда жил на Варшавке, то там битком автобусы ходят до Бирюлево

 

Ну, скажем там прямо сейчас взять и решить все проблеммы столь запущенного города, как Москва не реально.
Как полумера оставить ВП до ближайшего метро (не большой эффект это дало, признаю) а остальные полосы стереть, потому как они все равно ни когда не понадобятся, ни сейчас ни потом. Но уже сейчас многим реально мешают.
И начинать делать правильные вещи, и да тратить гиганское колличество времени и денег на развязывание этого Гордеева узла....
Или уже бросить этот падший город и строить идеальную Новую Москву.

До Западного? Ни чего не путаешь? Туда обычно с Пражской ездят.
Но, переполнееность автобусов в любом случае там обьяснима: там нет метро И поездка в переполненном автобусе, ни чем не приятнее, чем в переполненном метро
Вот для таких районов я и говорю полоса нужна! Но там как раз её нет ни на Подольских курсантах, ни дальше. Зато все основные магистрали ими изрисованны, по которым и ОТ то ходит без пассажиров