выручайте, проблемы с ААH

Ха-Ха, тема то старинная, и автор так и не отписался в чем дело было....

 

А у нового человека новые проблемы! ХА-ХА-ХА

 

Он подлежит какому либо ремонту, чистке? На диагностике сказали, что бензы много давит - 4... вместо 3...

 

3 bar Это - давление на горячем двигателе , через 10 минут как заглушил двигатель , на холодном 2,2 bar. также через 10 минут. Это - в "букварях" так пишут,
Вот его картинка.. посмотри сам , что там можно сделать,,,http://www.auto-papa.ru/products_pictures/037_133_035_c.jpg

 

А ты засомневайся в компетенции диагностовthere
нормальное давление 3.8-4.2
http://zubr.newhost.ru/audi/

 

максимум сеточку продуть резиновые колечки поменять - он сьемный если мембрана не держит - замена.
4 бара - нормальное рабочее давление для этих аудей. а диагностов тазовых можешь смело посылать ...
на курсы переподготовки

 

+1000 Диагностикой должны заниматься люди компетентные.

 

А как снять регулятор? Я уже целиком рампу с форсунками снял, не могу его вытащить и все тут. Кто снимал, подскажите, пожалуйста!

 

Блин, не снимается(. Края на рампе, к которым регулятор прилегает, погнул(

 

Подскажите, кто знает: Ауди С4 2,8 ААН плохо заводиться и на горячую и на холодную. Холостые плавают, звук движка как у дизеля. И жрать стала 13,5 л. вместо прежних 11,5 л. Комп. диагностика ничего не дала, все в норме. Давление топлива в норме, подсосов воздуха нет, компресия по 10 в каждом цилиндре. Ставили другие провода, свечи, датчик холла - ниче не меняется. Что еще можно посмотреть? Если ГРМ перескочил, какие симптомы будут? И как катушки зажигания можно проверить?

 

тоже мучился вытаскивал его ) так и не вытащил. Парнишка на раз два вытащил его, но он промывкой топливных систем занимается давно. Опыт нужен

 

А ты зачем его снимал? Какие проблем были из-за него?

 

ГРМ проверили, стоит по меткам. Катушки на 2,8 меняются все вместе или нет?

 

И сколько там меток и где?

 

Обождите щас откроет большую тайну!

 

Проблемы с охлаждением охлаждением на AAH.
Если радиатор греется и в расширительном бачке течет с верхнего тонкого шланга - это видимо означает что работает и помпа и термостат. После 90 градусов должны включиться вентиляторы, после ста еще быстрее должны начать крутиться.
Ежли сифонит что то в бачок и странно пахнет выхлоп, то видимо антифриз попадает куда не надо.

 

Ну так метка на шкиву колена, потом на шкиву коленвала одна метка, ну, и не надо забывать про метку на коленвальном шкиву, итого три метки
Dimon_C, как проверяли грм?
Катушки меняются блоком, если на новые.

 

масло масляное, коленный шкив, шкив колена:smile42:

 

это вы с кем сейчас разговаривали?

 

Это ж сколько шкивов на коленчатом валу? У тебя их три, а у меня всего один почему-то.