A6 C6 Высокий расход масла 2.0 TFSI

А есть информация, что над проблемой работают?

 

Слышал от менеджеров нескольких, что с января этого года проблему решили. Хотелось бы в это верить!

 

чувствуется это были менеджеры по продажам

 

Конечно

 

Стреляли...

 

Да верить можно во что угодно, толку от этого?

Проблема пока не решена. От "менеджера" много всякой хрени можно услышать. Такая у них работа...

 

вот здесь неплохая тема по этому поводу, народ уже все переменял включая поршневую и занялся изготовлением самодельных маслоотделителей http://www.club-q5.ru/forum/showthread.php?t=196&page=348

 

О каких проблемах вообще речь? Ведь с 2005 по 2009 гг. двигатель Audi 2.0 TFSI становился лучшим двигателем года в категории 1,8—2,0 литра.

 

А пылесос самсунг лучшим товаром года в России

 

То в России, а то в мире...

 

И еще раз про расход масла на 2.0 TFSI - рекомендации

Дам всем совет кто опечатывает мотор: для того чтобы масло угорело больше после опечатывания горловины - не НАДО крутить мотор. НАДО чтобы машина молотила вхолостую... как можно дольше.

Запомните - вхолостую. Это режим пробок в том числе.

На первом замере было 350 грамм/литр - только ездили не стояли в пробках,
Сейчас примерно 700 грамм и это пробки на садовом.

Сегодня сдали помойку ку5 с таким мотором на ремонт. Там две стадии ремонта по маслоужору ну все знают видимо. Первая замена сальника коленвала, клапан рециркуляции, прошивка еще чтото.. Вторая если не помогает первая - замена поршневой группы.

эта говноауди уже стала глохнуть в пробках при начале движения, без конца забрасывает маслом свечи, горит EPC антибукс и катализатор. Глохнет на дороге - уже было ДТП ( в зад приехал чел - заглохла наша, он не успел оттормозиться)

Так вот приемщик пояснил открыто - на холостом ходу маслосъемные кольца у этого мотора входят в резонанс (дословно). И начинают работать как помпа и выдавливают масло. Там еще разряжение какое то в картере, но мне уже неважно было.

Я тоже крутил а ужор меньше. Так что с холостыми принял к сведению..

 

Узнал кое что о расходе масла на своем 2.0 TFSI 2008 года. Жрет по литру на 2100-2500км примерно, но кроме как слов "это нормально" от официалов ничего не слышал. так сложилось, что машина недавно словила отбойник на кольце, и был пробит интеркулер, так вот пару дней, пока ездил с пробитым интеркулером, из него активно свистел воздух, нагнетаемый турбиной, и вокруг маленького пробоя образовалось маслянистое пятно. И при дальнейшей замене интеркулера заметил, что немного масла вытекло даже из патрубков, подходящих к интеркулеру. Отсюда вывод - масло гонит турбина, по хорошему надо давать ей остыть несколько минут по приезду в конечную точку, дать машине минут 5 поработать.

 

всем привет!давненько не заходил на форум так как ездил в отпуск на машине.я тож счастливый обладатель 2 тфси.по поводу жора масла.я увидел закономерность!!!!!!!!в городских режимах масла уходит больше чем на дальних перегонах!!!!это факт.при эксплуатации в городе у меня на тысячу сьело грамм 200 а по трассе на 6000 км - 200 грамм.это при скорости 80-140 км.и когда менял лампочку в фаре то пришлось снять резиновый патрубок с улитки турбины а там МАСЛО!!!!!!!!!!!!!!!!не много но есть.я так думаю что весь жор масла большой или маленький уходит на турбину!!!!!ну это мое мнение и наблюдение.у кого другие причины,или предположения?

 

serg1007
интересно, когда я лампочки менял в фаре (правой, я так понимаю, улитка с правой стороны расположена), патрубки никакие не мешали, только кожух фильтра воздушного надо было снять

 

Неужели без каких либо доработок?

 

Ну, во-первых, на C7 он уже есть, а, во-вторых, никакой повальной проблемы с жором масла на наших движках нет. На Q5 - совсем другая песня. Да и по этим вопросам у менеджеров по продажам спрашивать не стоит - лучше у бабок возле подъезда поинтересуйтесь.

 

ну я просто решил проверить состояние турбины.оно так и проверяется при покупке машины с пробегом.поэтому и снял патрубок с улитки турбины.