Q7 4L Webasto - функционал, ошибки, неисправности

Вставил свою цитату чтобы было понимание для тех кто не читал последние посты . В 9-15 вебаста запустилась по таймеру. В моем варианте и скорее всего у тех кто не имеет пульта вопрос решается достаточно просто , так как я писал выше.

 

Сегодня опять не запустилась((((

 

Ну может что то все таки не работает?
Ошибок в памяти отопителя точно нет?

 

Никаких.

 

Странная очень история. Точно АКБ в норме?

 

Если в баке топлива мало, то вебасто не включается

 

А если в баке не менее 90 литров ?

 

А если в баке не менее 90 литров ?

Акб точно в норме , менял его в чушке 3-4 года назад , стоит 105-й Еxid. Даже после замены и прописывания хрень с вебастой была точно такая как и сейчас.

 

Очень странно
Обязана запускаться и так и так не важно

 

А кто подскажет? Отдал авто в ремонт. Сижу дома фигак сообщение. Отопитель включен с пульта. А я ставил Вебасту сам не у официалов и вкл она по приложению. А тут на тебе. Ну взял из дома ее отключил. Кто мог вкл мою Вебасту да еще с какого то брелка!!!?

 

Доброго всем комрады!
Кто-нибудь заморачивался с регулировкой со2 своих котлов через одис или васю? Интересует весь процесс пошагово.

 

Как собираешься CO2 мерять? Там вроде прибор нужен в выхлопную.
Через васю пытался сделать но там есть такой момент что регулировка осуществляется при полной нагрузке, то сесть есть вероятность что после регулировок webasto не выйдет в этот режим и более регулировать не получится.
В принципе парни снимают дамп перед регулировкой и если случается беда то заливают его обратно.
Но если хочется канал 002 посмотри в адаптациях.

 

Прибор конечно нужен, но я попробовал без него и что в итоге у меня получилось... Немного предистории - за два года после последней чистки и замены испарителя котёл снова завыпендривался.... Разборка показала забитость горелки и даже частичное разрушение её.. Плюсом сильно шумел моторчик нагнетателя (верхний подшипник) естественно тем самым не обеспечивал нужным надувом котёл... Результат - сизый густой дым и вонь несгоревшей соляры...
Что сделано - заменена горелка полностью (но с котла tte) и нагнетатель с него же... Котёл заработал как и прежде тихо и во много раз быстрее стал нагревать мотор... Но производитель утверждает что после таких вмешательств следует обязательно произвести настройку со2. Я не дождался советов на форуме решил попробовать самостоятельно отрегулировать по принципу мало топлива /больше воздуха - бедная смесь тем самым больше со2 в выхлопе и наоборот.
Так вот изменения во второй группе адаптаций 18-го блока всего лишь меняет частоту работы дозирующего насоса v54 (у меня заводское значение было 161) при увеличении значения в группе насос качает медленнее соответственно при уменьшении значения быстрее, при этом нагнетатель воздуха v6 обороты не меняет... Я остановился на значении 177 (конечно же я проведу замер со2 прибором, но несейчас) понаблюдаю пока за этой настройкой...
Условия для входа в группу адаптаций очень простые нужно подключить шнурок к авто, запустить котёл (неважно с пульта или меню), зажигание можно выключить, дождаться когда котёл выйдет на максимальную мощность и только тогда программа даст менять значения...
Попробую завтра взять газоанализатор и замерять со2....

 

Мне такое сообщение приходит, если я запускаю авто с кнопок на ключе (нажимаю три раза на закрытие и авто заводится) после этого приходит сообщение на смартфон.

 

002 группа разве не воздух регулирует? v54 вроде топливный насос? и он вроде не регулируется у нас. В сомнения меня вверг
Я в сове время нагнетатель воздуха менял целиком, тоже завывал в морозы. Но если честно дыма меньше стало только до -10 за бортом. В -40 чадит так же серьезно.
Есть подозрение что топливный насос переливает.

 

Ну да, в мурзилке написано что воздух, а по факту получается регулирует подачу топлива...
Сегодня запустил утром котёл на настройке 177, слегка дымнула парком прозрачным и дальше уже вообще ни дыма ни пара не было и показалось что как быстрее котёл нагрел мотор....взял газоанализатор попробую замерять со2...хотя я его и так высчитал
160 соответствует 10,05%
200 соответствует 8,05%
С шагом 0,05...дальше не сложно вычислить значения...
Попробую сегодня ещё значение 181 оно соответствует 9,0% думаю на нем и остановлюсь если не будет проблем с запуском в морозы...

 

Я до 180 поднял. И что то мне показалось что не сильно лучше.
Кто то мерял напряжение на вентиляторе. И вроде говорил что там 10 v что говорит о том что воздух все же шимом производит регулировку. В общем надо разбираться дальше...

 

Ещё раз повторюсь - я не заметил увеличение оборотов нагнетателя, а отчётливо услышал изменения частоты подачи топлива....

 

там регулировка в небольшом диапазоне, думаю что на слух не отличить особо.

 

Ещё раз повторюсь - я не заметил увеличение оборотов нагнетателя, а отчётливо услышал изменения частоты подачи топлива....

А заводское значение не помнишь?