XC90 2015

Просто внешность обсудили - спорная. Мне лично нравится, но это дело предпочтений - на вкус и цвет все фломастеры разные.
Про управляемость я где то читал что не очень. Вот этот момент интересный.
Ну и про надежность мы узнаем только через год-два. Вряд ли раньше будет достаточный объем статистики.
А так - интересно какая в жизни получилась машина. Сам обязательно выберусь на тест драйв.

 

я ее когда увидел вживую (проезжала мимо), сразу понял - МОЁ и точка
а тест драйв - да чо там тестдрайвить
у всех она вдоль, а не поперек... ну в смысле едет +/- одинаково

 

То есть Вы только за внешний вид готовы выложить 4 млн. ?

Тестить надо любую машину что KIA что Lexus.

В машине всё должно быть удобно именно Вам и посадка и управляемость и настройки подвески.
На новой XC90 не ездил, но старые что 90 что 70 мне совершенно не понравились и подвеской раскачивающейся и рулем пустым.
Эталон управляемости для меня это Audi квака, а эталон подвески это MB при чем на самых разных моделях. Хотя Е класс у мерса рулится то же очень не плохо.

 

У меня с Kia Sportage 3 такие же мысли были. Но тест драйв все равно брал.

 

я выложил гораздо меньше

по поводу тест драйва - даже и не понимаю зачем он мне если честно
все еврокроссоверы ездят +/- одинаково

ну а лошади и ньютоны они и в африке такие же

 

Сорри...а этот твой принцип выбора .....на женщин тоже распространяется?

 

вы про тестдрайв женщин перед загсом?

 

именно...именно про тест-драйв...главное чтобы не попросили показать паспорт перед Ввождением... а то вдруг окажется что проведенный ранее тест уже привел к покупке отличной фотомодели

 

https://www.youtube.com/watch?v=TEyL3N0aIdk

Жёсткий Small Overlap Crash-Test:

https://www.youtube.com/watch?v=Rf7t_D0CSgg

 

Давно хотел уточнить у знающих людей: почему при проведении краш тестов машину тащат крюком принудительно? Было бы более реалистично проводить краш тест хотя бы с работающим двигателем при рабочей температуре и т.д.

 

на третьем видео манекен так бережно обернуло подушками со всех сторон
молодцы

 

Самый жестокий, это третий, американский и там как то не очень((((

 

все верно
исправил
я и имел ввиду видео номер 3

 

Там вполне очень.

HIC-15 174
Peak gs at hard contact no contact.

 

Дверь заклинило - плохо, машина прошла по касательной, была бы полная остановка в следствии удара, повреждения были бы тяжелее!
Вполне возможно что машинку немного заточили под тесты, что тоже не есть гуд.

 

Ещё раз: и в NCAP и в Small Overlap'ах Волько показывает лучшие результаты. А точить сейчас машины под американские тесты - это смерти подобно.

 

У этого авто нет нормального двигателя, для меня он мёртвый, будь он трижды безопасный.
Безопасность бывает разной.