За и против A4 8е 1,9 дизель

у меня б7 1.9 тди, bke мотор, 115 сил. моя первая машина с дизелем, до этого ездил на а6 1.8 турбо, оллроуд 4.2. если сравнивать а4 1.9 тди с а6 1.8т то едут примерно одинаково, только нет такой турбоямы как на а6, та до 3.5 вообще не ехала. здесь же где-т с 2 прет, правда ток до 4х, мешать коробкой чаще приходится, но разгон напористее, мож субъективно. вообще особо ущемленным из-за мощности ни разу себя не ощущал. в городе и на трассе хватает. конечно все познается в сравнении. после 300-сильного урода не едет, урод в свою очередь после RS6 кажется чугунным тихоходом. расход - вот это меня прям шокировало, опять же в сравнении с предыдущими авто) больше 7.5 не было никогда. это если тошнить по пробкам с включеным кондеем. по трассе, если держать 110-120 меньше 6 получается. и дело даж не в кроилове на топливе... просто это удобно. залил полный бак и забыл. шумит конечно дизель посильнее. особенно на холостых и снаружи. в движении разницы особой не расслышал. по обслуге особо ничего криминального не заметил. меняю каждые 10 тыщ масло и фильтр, все оригинал как и на прошлых машинах. вобщем для себя отметил один минус - вибрации и шум на холостых. не криминально, но чувствуется. к отсечке на 4.5 тыщах привыкаешь быстро, теперь коробки бензиновых машин кажутся слишком уныло растянутыми) вобщем вот такой мой субъективный отчетик о владении дизелем)

 

Всю тему не читал но отвечу, мб буду баянить :[:]||||||
Плюсов если честно не вижу как таковых, одни минусы:
1) ДТ стоит подстать 95
2) загустевание ДТ в морозы
3) мощность заметно слабее по сравнению с бензиновым :icon_suicide:

 

У а4 и а6 разница в весе приличная - сравнивать немного не справедливо

 

Chek1st, у Вас есть опыт эксплуатации дизеля?

 

нет, все умозаключения исходя из отзывовthere
если основной критерий экономичность - то дизель наверное не самый лучший вариант при таком раскладе

раньше ДТ стоило дешевле можно было подумать - а сейчас...
лучше 1.8т или 2т, в частности 1.8т при спокойной езде не прожорливый

 

тогда Вы не справедливо сравниваете ))))

на самом деле между 1,8 бензин и 1,9 дизель разницы ощутимой нет нынче но когда я будучи студентом в 2007 году продал свою 2.4 и купил 1,9 А6, выдохнул с таким облегчением )

 

тогда смысл дизель?
факт минусов обслуживания на ДТ все таки есть
выше упомянутые

 

цена на топливо сравнялась думаю ненадолго. соляра зимняя всегда дороже, да и бензин думаю подорожает еще. а по-поводу сравнения с а6 1.8турбо это я к тому, что ездят люди ж на 1.8т и ничего, нормально ездят. и 1.9 тди ничем не хуже. ну то есть я бы не сказал что машина с ним совсем "не едет". все познается в сравнении)

 

1.9 лучше моментной характеристикой на низких оборотах. И топливной экономичностью.

По всем остальным параметрам 1.8Т лучше. О чем говорить, если разница в разгоне до 100км/ч почти 3 секунды.

 

На данной платформе B6 (PQ46) концерном VAG
построены следующие автомобили:

Volkswagen Passat (3C) 2006 -
Volkswagen Passat CC (3C8) 2009 -
Skoda Superb II (3T) 2008 -
Audi A4 (8E / 8H) 2001 - 2005
Audi S4 (8E / 8H) 2003 - 2005

Cедьмое поколение (Audi B7) было разработанно с незначительным пересмотром платформы PL46. Значительные изменения коснулись двигателей, подвески, шасси, была обновлена электроника и разработана полностью новая конструкция кузова. Audi B7 A4/S4 сохраняет тип 8E/8H как и Audi B6 но с измененным поле него буквенным кодом.
Audi A4 (8E/ 8H) 2005 - 2008
Audi S4 (8E/ 8H) 2006 - 2008
Audi RS4 quattro (8E/ 8H) 2006-2008
SEAT Exeo (как и Audi A4 B7) 2009 -

Что значит не бывает кватры, а как же тогда 4 motion

 

Да то и значит, у пассата Б6 передня подвеска - макферсон, как на Гольф4, но с изменениями и дополнениями. Мотор расположен поперечно, о каком кваттро и общей платформе с А4 может идти речь?!

 

У фольца привод не постоянный полный а подключаемый через халдекс[/quote]

Человек имеет в виду именно постоянный полный.

 

Зиму отъездил. Всё гуд.

 

езжу на A4 1.9 TDI 96 kW , эмоции тока положительные , динамика супер , главное форсунки что бы нормальные были