Q7 4L Заглушка ЕГР и удаление сажевого фильтра

Кстати да. Ощутил. Вибраций нет, но звук мотора как-то по жестче стал. Подтверждаю твои слова.

 

Либо это после недели езды на бензине (ощущение вибрации)
Так то вибрация в машине не сильная, но на руле ощутима. До отключения егр такого не замечал

 

В данном случае я не могу вам ничего подсказать. Просто я недавно (буквально на днях) удалил у себя ЕГР. И мне показалось, что машина стала немного громче звучать на разгоне. Но при этом вибрации нет. Прочитав слова Влада (Melkon), я понял, что причина усиления звука - удаление ЕГР. И лишь подтвердил слова Влада своей практикой.

 

Я кстати отчет по CRCA восстановил в нашей теме .

 

Зима придет, еще заметишь что дольше прогреваться стала, если не забудешь конечно с какой скоростью раньше машина прогревалась.

 

Это именно после полного удаления системы егр или после программного отключения тоже?

 

Если убрать теплообменник и правильно закольцевать ОЖ то никаких проблем с прогревом не бывает . Тем более касаемо CRCA.

 

Это не важно, ЕГР физически закрыт, прогрев дольше.

 

Ну вебаста как всегда поможет. Как догреватель. Если и будет дольше, то думаю не на много. Не ощутишь разницу наверное.

 

Была у меня ку7 4.2fsi ещё в далеком 2007 году. Так вот она минут 15 зимой прогревалась и то во время движения только. Сейчас Q7 CRCA 2014 года выпуска, зимой прогревается благодаря догревателю моментально по сравнению с 4.2. Что такое холодная машина зимой вообще забыл.

 

На CRCA электронно управляемая система регулирования охлаждения . Там при исправных элементах все должно греться прекрасно . Другое дело если начинаются косяки - вот тогда замучаешься искать что виной .

 

Снял вот эту фишку
Вибрация стала меньше и двигатель заработал ровнее

 

Это ДМРВ.

 

Без него вибрация на холостых сильная
Снимаю фишку и вибрация и неровная работа уходят

 

Это датчик массового расхода воздуха.

Имеется в виду С НИМ ?

А вот это уже будет БЕЗ НЕГО.

Этот датчик (насколько мне известно) нужен и играет не последнюю роль в работе двигателя. Если на холостых отключая его работает лучше - меняйте датчик и фишку на место.

P.S. Фильтр воздушный давно меняли ? А то у меня есть знакомый с Q3. Тот умудрился 30 т.км на одном фильтре проехать. И ещё бы наверное ездил, если бы я ему не подсказал. Когда старый фильтр вытащил - чуть-ли не дохлых мышей вынимал оттуда.

 

Фильтр каждые 5 тыс
Стоит нулевик. Мою его, пропитываю и ставлю на место.

В приложениях данные с подключённым дмрв и данные без него.
В прошивке у меня должна быть отключена система егр. Непонятно почему клапан приоткрыт

 

Ничего конкретного сказать не могу, но я слышал разные нехорошие слова в адрес "нулевиков". Многие настоятельно НЕ рекомендуют их ставить. Я толком в этом вопросе не разбирался - подсказать ничего не смогу.

Но мне кажется, что если ДРМВ начал фуфлыжить, то лучший вариант развития дальнейших событий:
1. Заменить датчик.
2. Поставить обычный воздушный фильтр.

 

Вставил вчера кусок металла в трубку егр, вибрация на холостых стала немного меньше. Кусок металла вынул. Думаю купить заглушки
Похоже клапан не до конца закрыт

P.s. Дмрв снял, осмотрел. На вид нормальный) ну а по его показаниям надеюсь гуру подскажут

 

Как можно электротехнические детали оценивать по внешнему виду их корпуса ?

 

При не исправном/отключённом датчике, ЭБУ даёт уссреднённые, расчётные значения для работы ДВС.
Для проверки работоспособности датчика, можно поставить заведомо рабочего донора и посмотреть на результат. Если не поможет, значит дело в «кривизне» прошивки. Честно говоря, думаю что дело именно в ней. Имхо.