Загорается "Давление масла" после 1400 об.\мин.

Что ж, есть и такой вариант. Ну тогда всё стандартно: лампа не загорается на низких оборотах, потому что давление масла выше точки срабатывания датчика низкого давления.
А на оборотах давление масла ниже точки срабатывания датчика высокого давления - потому и срабатывает лампа.

Мдя. Прислушайся к совету

30-ка, да еще летом - не для твоего двигателя.

Не хочется говорить про вкладыши, но что делать...
Плюс втулки промвала и маслофорсунки, которые у него есть, емнип.

В данном случае - нужно. Впрочем, это уже оговорено и автором принято к исполнению.

 

Первый пост.

Контроль на оборотах идёт после 2-х тысячь.

Возможно и такое.Но есть одно НО.
Должно быть.
Больше оборотов--больше давление.
Так что я бы сначала замерил давление.Затем и выводы.

 

Авто с 1991 года.Если бы в его года выпуска в двигатель залили даже современных ЛУКОИЛ .
Он бы от радости прыгал выше крыши.

А воодше на вопросы какое масло заливать.Я отвечаю ХОРОШЕЕ .Значит не туфту.( не подделку)

 

Не буду утверждать.Но в 1991 году вроде такого масла и небыло.

 

На тему про масло.Я молчу .
Здесь на форуме есть темы про масло.
И заканчиваются они все бардаком.

 

тема пошла.

 

Понятно, что автор помешан на кашерном масле. Но, на время экспериментов я бы залил хотя бы Лукоил 10-15W40 и откатал бы на нём хотя бы пару тыс.км. в качестве дешёвой альтернативы внеплановой промывки двигателя.

 

Точно - то что надо! Продавцу.
И лучше - первое, а еще лучше - 2 канистры, вторую на долив И попутно, в том же автодоке, канистру лук люкс 10Ц40 (код заказа 19188) на лето и конец осени, на зиму 5Ц40 (код 207465). Чтоб 2 раза не заказывать.
...палиииин, зомби брендопоклонницкие повсюду...
Всем говорю: есть ЛИШНИЕ деньги - купи гантели или электронную книжку с электронными чернилами, чоб не портить ничего и получать только пользу.

 

Глупойл нужен только для поисков кодов для заказа в инетмагазинах. Чрезвычайно удобный для этого портал. Чудовищно ангажирован и однонаправлен. Верить коему - нет ни малейших поводов. Как и бмвсервису, как и драйву. Чисто личные предпочтения и прочие эксгибиционистические тараканы из голов. Как и везде.

Обратимся к логике.
Лучшее, что есть в продаже - нормальное МЕСТНОЕ масло, от производителя А, которое:
а. имеет договора со всеми автопроизводителями России, те, выпуск продукции массов и стандартизирован, состав закреплен договорно, лет на 5
б. продукция представлена широко по регионам, те, имеет собственные, фирменные, каналы распространения
в. имеет международные сертификации и поставляет спектр своей продукции за рубеж, палиться в скандалах и подозрениях в контрафакте - им дорого.
г. имеет розничную тару, которую невозможно подделать, а значит - то что написано, то и залито внутри.

Что касается МОДНЫХ брендов, назовем их, собирательно, производителем Б, то они выпускают продукцию СТАНДАРТНУЮ, те, точно такую же, как и смотри выше. НО, логистика, пошлины, растаможка И ПРОДВИЖЕНИЕ должны увеличивать себестоимость. А значит - при прочих равных (соизмеримых) ценах продукция внутри упаковок, даже если не подделка - качеством ниже, чисто экономически. Самое главное - это МИРОВЫЕ бренды, им почти ПОФИГ, что происходит в 1/30 части международного авторынка. Им настолько пофиг на качество, что они изготавливают свою продукцию прямо в банановых странах из туземного же сырья, пусть и вполне качественного, что какбэ, символизирует. Обнинскоргосинтез, в первую смену, допустим, льет импортное сырье, но памятуя о чистоте рук наших письнесьменоф, нет ни капли уверенности в том, что в канистре ЛМ или Шелл будет не вполне себе добротное масло Синтек, кое в розницу - впятеро.

Такие вот соображения.

Масло, почти никакое, не живет в пожилых моторах в городской черте, в тяжелых условиях и специфических топливе и фильтрах, с прорывами газов в картер, более ~5ткм или ~150моточасов. Масляный фильтр, если не подделка - 2ткм, потом редукционник перепускать начинает. Меркания тупо меняет минералку на 5ткм и моторы живут дольше кузовов. Ну и как вам?