Игорян твои слова как бальзам на душу))) Особенно слова это первая машина))) а звук на видео совсем не тот поэтому свое видеоя и писать даже не стал! лично я бы его описал как что то булькающее но очень басистое!
Ребята помогайте!теперь и у меня такая проблема ошибка 013128-подача сигнала управления на блок j724 p3348-004 сбой в электрике тяга на турбине ходит!но машина не едет заглушишь и опять заведет едет потом опять тяга пропадает!что делать?и еще появился не большой свист иногда на разгоне турбы
Искать опытного диагноста-лучше по VAG работающего, и имеющего необходимое оборудование -(опыт+знание=результат)
проверили вроде не клинит. сегодня первый раз такое было!может это то что заслонка не правильно закрывает и поэтому свист?просто есть привод рабочий.стоит попробовать поменять?
Турбина с изменяемой геометрией-заслонки, в ней нет! Там при замене блока управления турбиной применяется спец прибор для адаптации-шнурком, васей/одисом не получется адаптировать. Прежде, чем менять-диагностика.(можно и ошибиться-тут без опыта)
Понятно то что то с наддувом и впуском -ехай в контору которая турбинами и все что с ними связано занимаются -думаю разберутся и помогут ,удачи
Спасибо всем!!!поеду сегодня проверять наддув и впуск.а спец прибор есть товарищ на станции работает.
Блок турбины привязывается только один раз пока новый! Б/У блок не привязать однозначно, можно даже не рыпаться. Ехать нужно не в сервис по турбинам, потому что они свои восстановленные не способны наладить. http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=428027 Я же говорю, на месте и руками всё хорошо, но в движении после режима полного наддува, блок управления не может сдвинуть геометрию.
Коллеги, приветствую! Апну тему. Q7 3.0 CRCA, 2013. Пробег ~280 т.км. Владею меньше года. На днях на трассе отвалилась турбина. Две ошибки: защита турбонагнетателя и заклинивание тяги. При вскрытии высыпались куски металла из горячей части, которые сходу отнесли к обломкам лопастей. Отправил турбину на ремонт в Нижний, где выдали вердикт: явных следов масляного голодания нет, основная версия - попадание инородного тела, а приложенные ошметки - не являются частями турбины. Вал, картридж под замену, геометрия цела, но все лопатки были развернуты в разные стороны. Это все уже косвенно - что как летело, что как завернуло. Первое подозрение было на заслонки ЕГР. Но что-то моим мастерам не верится, что куски на них похожи - ни заклепок, форма закругленная, есть очертание сварного шва. Пока подозревают выпускные коллектора. Может кто сталкивался с подобными разрушениями выпуска. Встречались ли характерные признаки? На что куски похржи? В лучшем случае пока могу чуть потыкать эндоскопом, сколько залезет. Но ставить свежую турбину на такой мотор, полагаю, самоубийство. Планировалась скорая замена цепей, натяжителя, да и мотор весь изгаженный и по низу и по передней стенке (списывал на сальники КВ). Но как-то уж очень скоропостижно это все навалилось, обездвижев авто и опустошив карман.
Точно, узнали? Из вашей практики, это "особая серия" металла или в целом нормально для года/пробега? Я просто к тому, что искать взамен: новые, б/у, оригинал, каких годов? Еще, подскажите, пожалуйста: стоит ли заморачиваться с заменой масляной магистрали? Или достаточно внешнего ее осмотра? Знакомый застращал, но у него познания из разряда "давно, неправда, бензинка 1.8 начала 2000-х".
Снимите коллекторы и загляните во внутрь и получите ответ . Чем заменить большой вопрос в нынешней ситуации . Новые если что есть по 47000р на zzap