Q7 4M Замедленная реакция при нажатии на газ

Да, как уже писал.
Поворот, жмём в пол, и... на выходе из поворота получаем 3к оборотов, пинком под зад.
Прям бесит

 

Не смущает) нормальные обзорщики авторевюшники в двух словах написали «комфортнее мерседеса, послушнее бмв». Еще в 15 году. Так оно собственно и есть. Блогеров особыми ценителями не считаю. Здесь чуть выше ролик был - в нем по сути жалоба на затуп с места. В теме же полно жалоб на задержку подхвата на ходу при перестроении.
Видимо нужно либо машину чувствовать, либо купить спортивное что то на честной механике или роботе

 

рекомендую прокатиться на предыдущем кузове, там ещё при входе в поворот -
как бы не нажал, никаких переключений не будет пока не пройдешь поворот полностью,
потом ещё секунду убедится, что поворот пройден и только на прямых колёсах поменяет передачу.
4l вообще в повороте не допускал ускорения, 4м на голову впереди в этом вопросе.
Кстати про прожатие газа в пол на месте на 4L, вроде преуменьшил,
авто даже не надо удерживать на тормозе левой ногой,
можно правую снять с тормоза, топнуть газ до полика, и нажать обратно тормоз - она даже не дёрнется.

В 4м пауза меньше, но она тоже есть, нажимаешь аксель, а у тебя как будто старт-стоп активен.

Когда едешь 10км\ч и хочешь как бы ускориться в 70% мощности,
сделать это с гарантией практически не реально, или 30% или 90%
в первом случае слишком плавно, в втором уже с рывком.

На трассе, ну вот не хочу я прожимать кик с рёвом, хочу комфортный, но уверенный обгон,
к примеру иду 90км\ч , в зависимости от нюансов это будет 7 или 8 передача,
если кик - это будет 4 передача с рёвом, нажмёшь не уверенно будет 6 или 7,
что может не дать уверенной динамики. А 5я, желанная, скорей всего так и останется в мечтах.
коробка адаптивная - это значит, что пока ты к ней адаптируешься,
она уже адаптируется в другую сторону, привыкнуть нельзя, только заранее воткнуть S.
Тогда всё намного адекватней происходит.

 

По поводу коробочек типа GAN. Это чисто мои наблюдения.
Т.к. сия коробочка обманывает мозги машины (по факту момент у двига один, а в мозги передаётся другой), посему и мозги коробки получают совсем не те данные с двига, которые есть в реальности.
Иными словами, коробочка на двиге обманывает и мозги двига, и мозги коробки. То есть, по сути, мы и коробку заставляем работать иначе.

1. Да, GAN коробочкой можно заставить убрать затуп при резком ускорении. Я пробовал на низах выкрутить мощность повыше - получилась нервная дёрганая машина. Как режим S умножить на 3. Чуть к газу притронулся - прыгает вперед, нервная вся такая, чёткая Расходометр топлива куда-то в космос показывает сразу Короче, там можно самому настроить под свои хотелки. Кто хочет - заезжайте ко мне в Москве (Крылатское). Покажу как это работает.
2. Опять же, из-за обмана коробки, она по другому переключается. Я езжу как уставший пенсионер, спокойно. И выкрутил на минимум мощности на низах. В итоге машина вполне приятно научилась ускоряться прям с низов (1000 оборотов) без скидывания передачи на пониженную. Появившуюся плавность в машине отметили и жена и дочка. Самое главное для меня - я перестал постоянно бороться с машиной. Она сейчас делает то, что я от неё хочу и жду.

 

Во всех современных блоках управления двигателем есть карты расчетного/запрашиваемого момента двигателя которые, упрощенно, зависят от положения педали акселератора и оборотов двигателя. Коробка получает данные о текущем/требуемом крутящем моменте и уже на основе него решает какую передачу выбрать. Но "затуп" там наверняка не только по этой причине - должны быть задержки по изменению положения акселератора и подачи топлива. Так что всё это "решается" только в блоке управления двигателем, блок коробки не причем, ИМХО

 

на этой машине не один затуп, их несколько.
1. с места нет резкого старта, кто не может понять о чём речь -
на авто топаешь резко газ в пол и отпускаешь - она даже не рыкнет.
будете на даче траву триммером косить - понажимайте курок там в пол - мотор отзывается мгновенно.
Никаких задумчивостей нету. Я думаю, что ваг это сделал для тупых тёлок, которые путают педали.

2. при езде - у авто 2 режима, эко и спорт, в эко обороты 900, в спорте 1500 и дерготня,
хотелось бы ещё стандарт.

3. является следствием из первых двух, когда едешь по трассе и авто тошнит на 900 оборотах,
то после топанья педальки идёт затуп 1, потом переключение акпп и только потом полетели.

 

Ну так в том-то и дело, что автомат видит что карта момента двигателя позволяет движение на 900RPM. Было бы там меньшее значение, он бы не сваливался на повышенную передачу. Кстати, летом "авто" режим совсем мучение по сравнению с зимой (летом момента вообще внизу нет из-за горячего воздуха). Для динамичной езды я использую лепестки, всегда. Не встречал автоматических алгоритмов лучше чем ручной режим, даже PDK у Porsche.

 

Ну, RS6 C7 Stage2 даже если в режиме "комфорт", даже если мизинцем давить на газ - всё равно первым со светофора уезжаешь А если чуть придавить - становится страшновато...

 

Ну и? К чему это?

 

Это к тому, что

Хотя даже на рыси есть турболаг заметный на оборотах до 2000. От физики не уйдёшь.
На атмосферниках с этим получше. А лучше всего на электричках.

 

Это к тому, что такая настройка момента/акселератора в вашем RS6 C7 Stage2. Ничего хорошего в такой настройке нет - ограничили диапазон акселератора фактически 2-мя положениями Вкл/Выкл.

 

Еще немного и рс6 «начнет тупить»))).... зачем топать на газ?? - никак в толк не возьму.
Возьмите поло 1.6 в каршеринге с гидроавтоматом... во первых через 50 км сильно полюбите ку7 как пересядете. Во вторых - там связка коробки и мотора (как мне когда то показалось) идеально учит нажимать на газ.... продавливание дает переключение вниз и затуп, а плавное добавление газа даже на таком маломощном и бензиновом и атмосфернике дает возможность предсказуемо ускоряться.

 

Готовят всех к электричкам?

 

Скоро год как читаю тему и не могу понять что не устраивает. Расскажите как смоделировать сабж. Сдаётся мне что я не попадаю в диапазон скоростей когда это проявляется.

 

То же самое. Как будто разные машины обсуждаем.

 

Да легко, едем в режиме КОМФОРТ в пробке, катимся на 2-3 передаче, и тут нам надо резко ускориться для перестроения в окно сбоку. Причём время "действия предложения" ограничено. Жмём газ - хрен вам. Пока машина ддууууууммммааааетттттттт, в это окно уже 3 таксиста на солярисах залезло.

P.S. У меня вторая машинка - Хундай Крета 2л. Короче, там реакция на газ молниеносная.
Я как с кузи на Крету сажусь - чуть в зад передним не въезжаю, когда трогаюсь. Просто молниеносный прыжок пантеры у Креты в том месте, где Кузя лишь только начинает думать, а не поехать ли нам в ближайшей перспективе?!

 

У меня нет такого. Максимум - 1 секунда затуп, если плавно долго ехал и надо резко ускориться. Правда, я не в «Комфорте», а в «Авто» езжу.