Q7 4M Замедленная реакция при нажатии на газ

Самое интересное, что бывает время заступа сокращается до секунды, иногда, субъективно, больше двух. Что в спорте, что на лепестках, что в драйве- зависимость выявить не могу... И дело, явно, не в экологии - ведь после заступа следует почти "выстрел", смотря с какой скорости стартуешь. Такое двоякое ощущение - овощ с перчинкой)))
PS. Речь о Q8 идет (хотя с Q7 - одна фигня), с грустью вспоминаю кузибЕн , который на комиссию в север поставил - там такого нет!!!!!

 

А что может произойти? Начинаю подумывать об этой фигне - Чип для себя исключил, по определению.

 

С кондеем затупов меньше. Не замечали?)

 

Когда на хороших дорогах ( а главное без камер) прогнать авто на скорости 160-180 км.час хотя бы 20-30 мин., то затупов вообще не будет продолжительное время , что с кондеем, что без него.

 

тут всё верно, впечатления 1 в 1 .
через час как раз на нём поеду, расскажу про управление )
но руль помню - отвратительно тяжёлый после курицы.

 

Санкт-Петербург - Череповец. 550 км, 3:25 за весь маршрут. Затупы не проходят. К динамике вопросов нет - все предсказуемо и понятно - вопрос только в отклике нажатие: раз, два, выстрел))) И, если на трассе можно при обгоне это легко учитывать и топить педаль чуть раньше, то в городском ритме такой самолет не летит...

 

так точно, там дырка появилась внезапно и через 1 сек закроется уже,
ты с печалью на неё посмотришь и даже не будешь рыпаться.

Тура прогулял чуток, мотор после ауди оглушает конечно, а торпеда как будто ретро тачка )

 

Дык и в спорте -то затуп есть коробка, конечно, щелкает вниз веселее (но с подрулевыми не сравнить), но после нажатия обороты растут через пару секунд((( Время почти не меняется. Пробовал стартовать с двух педалей, там да - лаунч работает отлично! И, кстати, если владельцы 4М делятся на 2 группы - с заступом и без (видимо от года зависит, в моей декабрь 15 такого нет) то у Q8 в арсенале только "овощная" педаль...

 

По городу, реально тупит дико.
Сейчас по трассе проехался, и S, и лепестками пробовал. Лепестками, похоже самый оптимальный вариант для обгона. Пару передач вниз, и поехали. В S просто не так сильно тупит.

 

Я намедни своего Т3 «попинал» конкретно. С резкими стартами/ускорениями «в пол». Потом дунул 180 -200 по прямой. третий день машину не узнать. Едет по другому. давно таких ощущений не было. С продажи атмосферного V6 Хайлендера.

 

Кроме обычных затупов, есть просто неадекватное поведение.
Условно говоря разделим наши желания ускорится на 4 варианта -
1. плавное ускорение
2. чуть более активное ускорение, с переключением на 1 ступень.
3. обгон с переключением на 2-3 передачи вниз.
4. кикдаун - отключаем кондей, переключаем 4 передачи вниз и жжём мотор до отсечки.

Так вот, реально уверено поймать можно только 4 положение.
Всё остальное - без гарантий.
2 и 3 путаются постоянно, первое путается с вторым или вообще нет реакции на педаль )
Причём учитывая адаптивность алгоритмов, то погоняв 5 мин в спорте, реакция будет острее,
потошнить пол часика в правом ряду или на круизе 80км\ч на 900 оборотов - тачка становится амёбной.

Сёдня просто жена спросила, зачем я на обгонах спорт дёргаю постоянно,
она на туре туре ездит, даже не знает как S включается ...

Так вот в S режиме - хотя бы есть предсказуемость и повторяемость.

p.s.
Безусловно я утрирую, пожалуй в 90% случаях авто всю же исполняет желаемое,
но блин, моя первая акпп 4х ступенчатая - была более предсказуема пунктов так на 10, т.е. почти 100%
Там просто алгоритм работал всегда одинаково.

 

Кстати, в большинстве случаев, на тех авто еще педаль газа не электронная была. Отклик был моментальным...

 

Отключил интеллигентный ход. Субъективно стало чуточку лучше. Но не Панацея. Заодно вчера отвалились онлайновые функции: пробки, радио, новости... хотя модуль инет раздаёт. Что за Х????
Перезагружал MMI - толку нет

 

всё верно, просто тросом привязана к дросселю.
Ну и честный атмосферник, без турбины.

 

Лично я в городе от своего дизеля не жду 4сек. до 100км, и на гашетку давлю более плавно и поэтому про затупы моё авто не знает вообще, т.к. по городу веду себя спокойно))))
PS : На хлостых по городу, турбина спит)))) а чтобы затупы вашего авто ушли к минимуму, вам поможет только S-ка, где обороты значительно больше и турбина уже меньше думает.

 

Какой то кружок спортсменов собрался))
Парни, для описанных задач нужен порше 911.... если вы в секундную дырку норовите встревать в потоке или секунда важна для успешности обгона, то такая манера вождения еще и опасна.
Хватит уже ностальгировать по четырехступенчатым японцам - в конце концов они продаются, да и будут продаваться))
Давите плавнее и будет счастье. Ну правда маразм заставлять машину с дизелем (необоротистым и моментным) переключать 2-3 передачи вниз и уходить оборотами к отсечке.

 

вообще логика подсказывает, что потенциал у тачки есть.
249л.с. это у нас, а в европе этот мотор 272,
т.е. +10% это вообще его номинал, ещё 10% - форсировкой назовём.
итого прирост в 15-20% вполне реален, а гарантия всё равно заканчивается через пару месяцев )