По ВИН, зелёное залито у всех,начиная с 2004,когда зелёного масла и в помине не было,т.е. ЕТКА другого масла на А6\С6 не предлагает-только зелёное.
Спорить не буду... У меня авто так же шестого года. Я второй владелец. Брал авто пять лет назад. Себе так же подбирал по ЕТКА и заливал. Если верить сервисной книжке, то предыдущий хозяин масло в АКПП не менял. Пробег был на тот момент 140 000. Авто обслуживалось в АЦМ. Когда старое масло сливали на сервисе, то оно было с зеленоватым оттенком. Залил тогда оригинальное (зелёное). Проехал 60 000 и опять залил зелёное только по Ravenol. Проблем никаких нет.
Мужики....делюсь опытом так сказать.... Прочитав и еле еле осилив эту тему полностью очччень долго думал как же мне быть... Какое масло лить.... В голове каша... как итог... Машина 2007 года... Сливаем масло... Вылезло ровно 5 литровая баклажка ...под завязку... Чёрное как деготь.... Залили ровно столько же сколько и вышло.... Масло лил оригинальное желтое.... Теперь коробку вообще не узнаю.... Ей это явно пошло на пользу.... Брал 6 литров масла..... Кому если нужно... У меня 950 грамм желтого масла осталось.... В оригинальной бутылке... Отправлю почтой за символическую плату...
Здравствуйте уважаемые форумчане, с недавнего времени стало беспокоить переключение акпп. Audi a6 c6 2008г, 3,0 tdi 233 hp ASB, пробег 140000км, стал замечать что во время переключения акпп на холодную происходит небольшая пробуксовка (обороты поднимаются на 200-300 в момент переключения), когда авто прогреется пробуксовки уменьшаются, но не пропадают полностью. Заметны под сброс газа и на горячую. Толчками практически не беспокоит, за исключением перехода с 1 на 2, со 2 на 3 на малом газу. При разгоне в пол газа или в 2\3 газа ощущаю небольшие разрывы потока мощности во время переключения где то в пол секунды на 4,5,6. Обороты незначительно поднимаются. Пример нашел как на видео при переключении с 3 на 4. Заранее спасибо за помощь... Кто нибудь замечал такое. Извините если не в тему. Масло в акпп со слов предыдущего владельца менялось на 70 т. https://www.youtube.com/watch?v=h5gxnBRFMWc
Не парься, там бублик почти всегда в режиме частичного проскальзывания. Будет пробуксовка - будут ошибки.
Не могут от этого страдать фрикционы? При более сильном разгоне ведь ощущается разрыв потока мощности, как будто переключения происходят с запаздыванием..
Я ездил на другой машине с этим мотором только 239сил, там разрыва потока мощности не ощущается, идет плавный разгон со сменой передач (смена передач почти не ощущается у него). У кого нибудь ощущается переключение передач? На 1-2, 2-3 идет разгон при переключении небольшой провал (отдаленно сравнимый с переключением робота с 1 сцеплением) и дальше разгон, как будто 1 уже выключилась а 2 еще не включилась до конца ( как будто нет полного перекрытия во время переключения), с 3 на 4 нормально, с 4 на 5 переключает наоборот более резко с очень небольшим толчком, с 5 на 6 опять с небольшой пробуксовкой. У кого нибудь есть что то похожее? Может поведение акпп зависит от прошивки (типа) двигателя? Замена масла может помочь? Еще забыл сказать что на холодную (особенно в холодное время года) при включении D-R небольшой толчок, после прогрева АКПП перевод селектора и переключения более плавные. На холодную при переходе с 1 на 2 и со 2 на 3 (первый раз после стоянки) пару раз был пинок (не периодично)... Подскажите пожалуйста
Виталик, вообще нужно судить по прошивке а не по году выпуска, у меня прошивка 0040 а если по году то что у тебя что и у меня масло должно быть ну максимум синего цвета... только факт остается фактом, я после замены проехал 75тыс км. и вот ща летом поменяю на равенол парадокс только в том что оно на 8HP а у нас 6HP но честно говоря надпись на банке совместимости в оригиналом "зеленым" греет душу и то что за 75тыс. коробас не слег из-за несовместимости масел, может говорить только о том что все в порядке и моя версия прошивки благополучно переварило зеленое масло. к сожалению мне не удалось найти таблицу совместимости масел с версией ПО мехатроника, поэтому без эксперементов, оставлю зеленое
Замените для начала фильтр в коробке (у них часто бывает проблема с уплотнительным сальником) и выставите уровень масла. Если при снятии поддона фильтр упадёт или будет лежать в поддоне, то считайте, что проблему нашли. Касаемо рывков нужно смотреть адаптации в 73-77 каналах.
После смены масла намотал 2000 км.... Про Софт ничего не скажу.... Не шарю.... И спросить пока не у кого....
Собрался поменять масло. Перейти на зеленое, обновить ПО и сделать адаптацию. Возникло 2 вопроса: 1. Нужна ли двойная замена масла? Сколько масла в итоге брать. 2. Подойдёт ли данный комплект? артикул: 8700251
Добрый день! готовлюсь к замене масла в АКПП. В соседней теме мне определили номер оригинального масла G060162A2. на всякий случай Audi A6/S6 III 3.0 TDI quattro VIN: WAUZZZ4F1AN053596 2010 г Как я понял масло зеленого цвета. Предложение залить MOTUL ATF VI следует отклонить.... Оригинал стоит неприлично дорого. Чем заменить? Что я вижу: RAVENOL ATF 8HP Fluid Febi 39095 или ZF номер мне пока не известен. Какой способ замены выбрать? Вытеснения или частичной разборки, но без замены в гидротрансформаторе... Естественно замена фильтра, прокладки, очистка магнитов будет произведена. Коллеги, что подскажите?