A6 C5 Замена МСК клапанов или приобретение контрактного двс

рычаги случаем не на подъемнике протягивали?а износ направляющих без снятия бошек все равно не померить.в общем многое в твоем случае зависит от желаемого результата и количества денег просто стоит полезть что-то разбирать сразу начнется ,то надо,это надо...и так в конце концов выйдет кап ремонт

 

http://www.audi-club.ru/threads/a6-c5-2-4-alf-pereborka-dvigatelja-i-navesnogo-oborudovanija.210599/
http://www.audi-forum.ru/forum/topic/70853-капитальный-ремонт-v6-30v-с-переделкой-24-28/

Если япошек крамсали то тут не сложней, главное если "чувствуете силу затяжки бота" то всё получится!

 

Тут на форуме полно отчётов о полной переборке таких моторов. Воспользуйся поиском найдёшь всё что нужно, и даже чуточку больше

 

Привет!
Сколько в сети сталкивался с bdv, это ужас какой-то.. Походу, что audi хают именно из-за этого мотора. То у него то, то это).
У меня мотор arj ,тоже 2.4. Езжу уже.. 4 год пошел как, пробег 435 000 км?!?!, ремонта не было, так проблем не знаю. Езжу каждый день, + живу на кольском полуострове, постоянно дубак,снег, весна плавно перетекает в осень, ездил в отпуск на море, за три года вообще проблем не было, (одна была - топливный насос помер, так я его поменял на vdo за 9000 р., хотя мне советовали от Ваза поставить за 900 р.., оно мне надо?), чтоб по 10 раз туда лазать), а мой был еще оригинал с завода). Она у меня 99 года выпуска, куда не сувался, везде все родное было.У меня кваттро, менял сайленты все на жопе, ей тогда 16 всего было)), так резинки с завода были. Правда расход масла тоже 800 гр на 1000, но она едет, тянет. Так, что пока все нормально, буду доливать. Т.к. за капремонт (нормальный) отдашь больше 100-150( это с новыми натяжителями, цепями+ грм и т.д.).
А контрактник это всегда лотерея, если соседу твоему повезло, то пожми ему руку, а самому рисковать ХЗ! Можно так же купить два, а то и три мотора и хотя бы один будет нормальный, но он тоже будет б/у, если его ставить, то сразу машину скидывать надо как не битую-не крашеную, т.к. с б/у мотором все равно рано или поздно придешь опять к такому расходу масла, и репу чесать будешь ремонтировать его, или опять контрактник..., а потом придет мысль, а может мне проще было мой ТОТ родной мотор откапиталить, и почему я сразу так не сделал). короч одна филисофия. Либо сам думай, либо делай как советуют. Но за мной - только капиталка...правда Оч дорогая(
Удачи!

 

А проверить вкг никому не мешало глядиш и жор масла пропадет! Ну эт так мысли вслух

 

Не торопи коней! залей 10W40 и расскажи какой расход на 1000

 

У-у-у-у! Так это он у тебя полусинтетику так ест?! Ему хана мужик. Капиталь или к новому хозяину её

 

Я поставил Б/У(ну или как модно говорить «контрактный») BDV. Масло не ест, тянет хорошо. Наездил за 2 года почти 60 тысяч. Все супер, мне похоже повезло. Но сейчас я считаю, что надо было капиталить старый.

 

ВКГ чистая у меня, и мотор сухой без подтеков. Я думаю, что колечки уже закоксовались ((

 

Наверно BDV распространенный мотор у нас, поэтому столько инфы про него.