A6 C6 Замена ремня ГРМ на 3.0 BBJ

А какие значения там должны быть, при правильной установке?

 

вроде как чем ближе к 0 тем лучше

 

Если мастера криворукие были, то +-10 для них за счастье будет.

 

почти как у меня)))

 

Сегодня в сервисе поменял Грм со всеми вытекающими, свечи, масло+фильтр, топливный фильтр. Машина поехала легче, с низов хороший подхват, НО появилась небольшая вибрация на холостых оборотах и через интервал времени стрелка тахометра опускается на 50 оборотов потом возвращается в исходные холостые, такое ощущение что одна из свечей плохо работает. Вагом протестировали ошибок нет. Что может быть? Есть ли у кого нибудь опыт смещения углов распред валов? И как это проявляется в работе ДВС?

 

у меня так же, грешу на углы. выложи что в 93 группе

 

Сервис лет 12 занимается Вагом, кроме них никуда и не ездил. Менял у них ГРМ и на других машинах, все хорошо. Конечно может и на старуху бывает проруха что должно быть в 93 группе?

 

цифры там, последние полторы страницы только и разговору что о них. выложишь - будем обсуждать)))

 

Короче опасения подтвердились. Поехал сутра в сервис подрубили комп (ошибок также не было), в 93 группе два значения -3 и -7 (смещены) ну и пропуски по одному ряду. Говорят что ставили также как они стояли до замены, и метки выставляли. Может не сделали преднатяг фазовращателей? Не знаю! Пригласили на повторную процедуру.
ЗЫ Сервис для меня умер.

 

фиксаторы распредвалов в процессе участвовали?! если нет, то парни показали очень хороший результат
преднатяг, конечно, сделать было необходимо... но я полагаю, им просто нечем.

 

Где в СЗАО есть грамотный сервис, где можно поменять ГРМ? (только провереный)

 

Так что никто и не скинет идеальные значения по 93 группе. А то ГРМ менял сам в гараже, интересно проверить.

 

Чем ближе к 0 CF ,тем идеальней.
Выкладывай на какие цифры наменял

 

Да,в идеале "0"

Допуск +-10 вроде

 

Нули, даже в Ингольштате выставить не могут.

 

игорь, сколько практический норматив в таком случае?

 

Я на своей разбирал повторно,так как криво стоял ремень.
Устанавливали с фиксаторами-кондукторами со взведением выпускных муфт,все как по науке.После этого проворачивали на пару оборотов и снова фиксируя коленвал ставили фиксаторы на распредвалы-все становилось четко.
После всей сборки завел и проверил шнурком,впускные валы стоят что надо 2 и 3 CF,а выпускной один 5,второй 10CF получился.
Делали с клубнем-мотористом,со всем старанием,поэтому как добиться лучшего результата я не знаю.Этим доволен,пропусков зажигания нет

 

Спасибо за помощ)