Замена вискомуфты и ее подшипника на электровентилятор

Вот что случается если ребро одно стачить

 

+1 Сегодня посмотрел внимательно мою плиту а она с... вся в трещинах, что блин за литье....нельзя там ничего трогать всё на чесном слове держится

 

Про "трещины" : я их наблюдал в старой родной плите и в новой - "задораха" купленным оригиналом. Это как такое литьё получается у данного материала. Трещинки и разводы поверхностные.
Жалею только , что потратил деньгу на новую плиту, хотя за год до этого думал о купле планки от 2,7бт и казалось дорого. А так продолжаю крутить винтик настроечный у новой Вики, снимать её по 10 раз и зимой без неё ездить.
А уже более +5С принудительный обдув в городе нужен бывает! И всё это трёп, что нижний датчик перегрева при 95С спасёт или кондей поможет! Пройдено и проверено - хрень.

 

он включится, когда будет реальных 100.

поможет, если радиаторы обдуваемы

Виталий, ты реально боишься перегрева?

лучше бы ты купил нормальную виску и не снимал.
у тебя же новая плита с новым подшипником, так?
ты за них переживаешь или мотор не хочешь студить.
или хочешь ездить на ней вечно?

Я без стеба. Мне интересно, что реально ты думаешь по этому поводу.

 

-Радиаторы чистые, кондейский новый.
-Ни разу на всех А-6 не видел включения Вента от нижнего датчика! - даже на предыдущих менял датчик - лишь бы включился!
-Перегрева очкую как и все.
- Но показания по Климе отличаются от ВАГкомовских. Смотрю по климе и "очкую".
- Виску хорошую покупал(сам знаш - куйню не берем). Включалась чётко и жёстко. Но и на прохладную трудно было остановить. Вот и давай думать как разгрузить подшипник. При клине Виски - ощущение, что умерло 10-30кобыл по капотом! Может просто загоняюсь от рёва как у Крузера 100-200 и ехать начинает как батин Крузер - тупо.
- Плиту новую с подшипником жалко.
А вот 2-а электро-вента -- само то! Но прозевал момент.
ЗЫ."кондей поможет" - байки. Спасает 1-н раз остутдить, а потом от кондея больший нагрев!

 

твоя родная плита сколько работала?
лет 13-цать?
а эту ты с собой собрался забрать

значит не настолько нагрелась и хватало виски.

если вент. не переключается на повышенную, то охлаждения хватает.
если вкл. туда-сюда, тоже хватает.
если его не будет хватать, то вторая не выключится

У тебя вент какой стоит? на какую мощность?

давай определимся, хотим охлаждения или будем плиту беречь?
если с охлаждением все нормально, то нормальная виска шумит только в начальный момент разгона.
дальше она от потока воздуха охлаждается и начинает проскальзывать.

Кстати, у меня старая виск шумела, но она клинила.
Заменил на новый оригинал и шум, как раньше, пропал.
Ну шумит и что?

от него шума будет не меньше - это раз и включаться будет постоянно, если ты его подключишь к какому-нибудь датчику через колхоз.
А если в туже цепь, что и тот, что стоит, то и смысла нет.


Виталий, раз уж поменял плиту, забей и наслаждайся ездой.
А то тебя не понять.
То тебе виску клинит из-за нагрева и плиту жалко, то ты виску снимаешь, типа она лишняя и, опять же, плиту жалко.
В холодное время ее же не должно клинить, так?
Ну и в чем тогда проблема? Нет клина, нет нагрузки. Смысл снимать?

 

После написанного выше , пробежался по городу. У нас опять весна и +10С!
Путь "туда" нормально, грелась ровно, на 84С посояла, открылся термик - упала 82С, потом медленно до 90С. Но потом дорога "обратно" - старт/стопы и разгоны на 100м, пробки. Быстро до 94С. Включаю климу. Держит 92-94С и пошло вверх 96С. накатом доехал.
Мозг конечно себе делаю. Ни когда на бензах не снимал, а тут с дизеля снимаю. Почему - уже описал. Но это всё "отмазон" и оправдывание своей тупоголовости якобы тех.познаниями.....
Жаль, что Виску в Ростове оставил, когда заберу не знаю. При нашей зиме +10...-5С оно одно мозгогрёбство.

ЗЫ. Мысль главная - разгрузить ДВС и грёбанный подшипник.

 

ездить и не думать

Виталий, у тебя летом в жару там 100-105 может быть спокойно и тебя это не беспокоит. При этом на приборке будет 90.
У тебя вент по нижнему датчику вкл. только при 100+ в том месте, где ты смотришь.
раньше просто не надо.

 

Большой - это колхозный? т.е. штатная система управляет неродным вентилятором, а штатный вентилятор от доп. датчика?

 

Зачем это все? Всякое краилово оборачивается попадаловом.

 

Глянь на досуге, сколько плита с подшипником виски стоит.
Тенденции современного мирового автопрома: виска - архаизм, электровентилятор - прогресс.))

 

Подскажи как он выглядит и где почитать про его функционал.

 

ШИМ на простеньком контроллере в связке с датчиком температуры, думаю вполне решит задачу. Подобное для доп. насоса подкачки делал, но под датчик давления.

 

Блок управления 2.7тт реализует туже самую функцию (3 скорости) что и блок резисторов, только более эффективно:
https://www.amb.org/ti/audi/2.7Biturbo-SelfStudy.pdf

 

Возиться с силовой частью большого желания нет.

 

irl2505 (тот что например я в мозги насоса запаял) должен подойти.