Конечно есть, на выбор, заплатить в фирму и они всё сделают сами или приобрести б\у и установить себе. Я лет 5 назад пошёл по второму пути, котёл и кронштейны б\у, обе помпы, проводка, таймер, патрубки новые, работа своя. Выхлоп на картер направлять не хочу, он должен дуть наружу, иначе котёл станет "дышать" своим же выхлопом и из-за недостатка кислорода дымить и глохнуть.
Выхлоп не просто на картер направляется. Воздуховод соорудить, чтоб не задыхался, но это уже на любителя
Друзья! А если с фильтра топливного снять оба потрубка входящий и обратный включить топливный насос будет от качать? Должен? Немогу уже неделю разобраться в чем дело! Руки опускаются! (((
переживаю морозы с помощью автозапуска, настроенного на температуру ОЖ равную -5 градусов...и с помощью этой финской присадки http://www.hibiny.com/images/auto/f66e438fa93a8301742b94f52e5107a0.jpg сегодня на улице -28 машинка живая...уже ребенка в школу отвез...а вообще маршрутчики свои машины на ночь не выключают, дизеля на холостых много не потребляют(2-5 литров за ночь) главное не забыть ей хорошенько под хвост дать потом по трассе, чтоб почистить выхлопную систему
Сегодня утром дозаправил до полного, 30 л, встал через 5 км. Обороты больше 1100 не поднимались. Залил размораживатель, стали подниматься до 1500. Доехал до сервиса. Заменил фильтр. 3 часа погрелся, добавили антигель. Машину болтали, чуть не перевернули (вот для чего релинги на аванте)) Только, думаю, толку от этого нет. Проехал самыми раздолбанными переулками, может перемешается. Хреново, что бак полный. Утром будем посмотреть (ТТТ) Это был Лукойл, Владимир, АЗС №70, не франчайзинг. Другие - лучше стороной объезжать, в курсе, что творят на складах. Податься некуда.
ДТ на Лукойле несколько лет заправлялся. Только номерные заправки. Получали они его из Кстово. Был спокоен, уверен. Сегодня узнал интересные вещи. Кстово там и не пахнет. BP, его ведь не в Англии производят. И где-то в регионе такой же склад есть, через кт. переваливают. Риторический вопрос (пример из жизни): если топочный мазут разбодяжить а.керосином и такая смесь переживёт -30, должен ли я быть благодарен за это местным умельцам, кт. продают её на заправке с сертификатом Евро 4 (даже не ГОСТ305-82), ну и по соответствующей цене?
Спешу сообщить. Завел дизеля я. Если кому интересно, то прочитайте. Начал с того, что горелкой погрел фильтр и впускной коллектор(последний для того чтобы воздух уже горячий в котлы пошел), снял патрубок с коллектора и батя направил туда пламя, а я крутил стартером-схватывает но не заводится. Грели снизу потом. Тепло поднималось вверх и под капотом оставалось и грело мотор, крутил стартером-нифига. После чего зяли канистру с соляркой, сунули туда один конец шланга от груши, второй конец на фильтр, на подачу, ослабили на насосе штуцер обратки и прокачали, как с обратки забрызгала солярка, я пошел заводить и завелась тут же. Пока она работала, мы другой грушей с трубки подачи, которая идет под днищем и выходит под капот начали выкачивать солярку, т.е.под действием вакуума она оттуда стала выходить, собрали все на место и все гуд. Вот я думаю может просто на морозе какой шланчик прохудился и система хапнула воздуха... Потому как отогревание не помогло, а как только прокачали все, то завелась...
Молодец! У меня поожая история! Долго мучился, прокачал воздух, завел! Приехал на работу машина постояла! А к концу рабочего дня не завелась! Смотрю опять трубки к ТНВД пустые, значит где-то набрала воздуха! Не знаю что делать!
вот это я писал в посте 6 можно было завести еще 01/02. если компрессия есть и топливо поступает в цилиндр, то нагрев в цилиндре произойдет от сжатия, а время на прогрев впуска можно было не тратить.
Второй день с утра -25, нормально заводится и работает. Жалко, не определить, что позавчера помогло - 3 часа в тёплом боксе и антигель или размораживатель.
я грешил еще на компрессию плохую, которой в мороз было бы недостаточно чтобы раскалить воздух в цилиндрах, поэтому грел. Сегодня вышел и опять еле завел. крутит стартер как бешеный, мотор схватывает, схватывает, уже почти завелся, но я все равно ключ не отпускал, пока уже окончательно не завелась. Сдается мне воздух сосет она где-то.
Компрессию вам померить надо ,у меня такая-же фигня,воздуха в трубке нет,крутиш-работает на стартере,ключ отпускаешь глохнет,но у меня пробег ого-го и компрессии походу нет,летом буду мерить ,чинить,а сейчас купил для тазиков подогрев на 220в 1.5квт(1-2часа грею) и в -20 -25 нормально завожусь с утра(вчера вычислил дохлую свечу,может из-за нее было,но теперь с подогревом надежнее и масло 10в40,лучше подогреть). А днем она не успевает остыть.
Если без подогрева, мне надо еше масло поменять на синтетику,хоть свечи Bosh я купил(старые китайские вроде еще пашут ,им 2 месяца),но на морозе что-то неохота ковыряться,подожду лета.
Думаю имеется в виду ТЭН в виде кипятильника, монтируется вместо одной из заглушек в блок. Розетка на бампере, в неё шнур и в розетку 220В, удобно через таймер механический. Идеальный вариант для гаража, но счётчик крутит.