Q7 4L Защита компонентов (component protection)

Редко захожу))) Когда только тесть на Audi приезжает))) А зачем все это и для чего? Так и не увидел цели. В гейте вообще все не так просто. Вообще для любых экспериментов лучше слить все что можно))) Там на сколько я помню связка NEC + 25640. 25640 и выпивать не надо. Зайди в любую мастерскую по электронике и сольют тебе и зальют)))) Какая цель??

 

Цель простая получить расширенную шину для ассистентов

Изначально хотел просто доработать урезанный гейт. впаять can трансивер с обвязкой, потом обновить прошивку до N если гейт не увидит расширенную шину
но в качестве донора принесли S гейт.
S прошивки в открытом доступе нету, поэтому и появилась мысль просто перенести защиту из одного в другой путем перепаивания микросхемы

я не зарабатываю на этом денег , мне просто интересно помочь человеку если это сработает

 

Если прошивы нет то лучше слить с обоих EE и залить в тот который ты будешь ставить то что нужно. Можно не выпаивать, в гейте они нормально читаются на 3-4V. Но я бы конечно попытался и с NEC прошивку слить)))) А так конечно самый сладкий вариант-это найти прошиву и залить по OBD, если конечно железо у блоков одинаковое. Где то у меня гейт Бегемота))) старый валяется, надо поискать и попробовать Nec слить

 

Меня терзают сильные сомнения, что гейт с can extended и гейт без can extended имеют одинаковое железо. Наверняка на плате отсутствует часть элементной базы как обычно.
Поэтому вряд-ли прошивка поможет. Так-то на В8 платформу прошивки есть, надо лишь по букве подобрать. Шьются прекрасно. Приходилось даже гейт 8R в 8U перешивать для Q3. И прекрасно работал.

 

Кстати, а что мешает разобрать этот гейт и посмотреть есть ли в принципе на плате хоть какая-то элементная обвязка на пинах шины ext? Прежде чем шить. Это ведь самое элементарное, что можно сделать.

 

на б8 не срабатывает. тут думаю тоже.
после этого скорее получите повторное снятие защиты и все.

если гейт легальный это просто не имеет смысла , при такой стоимости онлайна.

 

вы не внимательно прочитали

так посмотрел уже, тоже (почти)самое как с дорестайл гейтом. Делал запись на драйве
https://www.drive2.ru/l/529318367702549543/

А вот увидит или нет, это скорее связано с вопрос к в прошивке, в ней на программно уровне может выключен доступ к трансиверу

Как например
Есть RDK Полная версия, а есть RDK USA, во второй программно отключены датчики в арках, работает только антена возле компрессора. Но железо в блоке управления полностью идентично, если прошить Европу версию, в USA, все будет работать.

 

Всем привет!
Получилось у кого ни будь справиться с гейтом по ЗК, способом перепайки ЕЕ ?

 

Маловато будет EE)) Да и снятие CP в наше время можно думаю и за 1 руб. найти. Но если есть желание поковырять то читайте проц, а можно и вообще все без разбора сделать

 

Понятно, что просто перепайкой не обойтись. Читать проц, а какая инфа от туда нужна для другого блока? Без разбора это по OBD читать блок?

 

да перепаиваете и работает, в большинстве случаев с гейтом

 

Надо всегда пробовать. Бывали случаи что не хватит. Это вам скажет только человек который держал все гейты в руках и ковырял их. Зачем паять я вообще не понимаю.

 

Прошил новый блок своей прошивкой, считанной из EE. Полёт нормальный. Все работает как надо. Всем спасибо.

 

После прошивки пытаюсь занести данные своего родного аккума в 19 блок, выдает ошибку "Запись не возможна, записывается только в 16-тиричной системе" Как победить эту ошибку? Мож знаете?

 

Если цифровой номер, то и внесите в шестнадцатиричной системе, как просит блок.

 

В том и дело что номер не только цифры. Вот номер который я пытаюсь вписать 8K0915105F VA0 390318I2OJ
Да, еще не только в 16ти ричной системе но и определенное кол-во символов 26

 

А чем пытались вписать? Каким прибором? Не отломом-ли каким-нибудь?

 

Васей 17.8 (не Китай) . Все время работаю с этой программой.