Расшифровка Лог-файлов.

WINDOWS 7 поставил ?

 

ELSA пашет?

 

Тоже в сторону Win 7 неровно поглядываешь ?

 

к сожалению не знаю, сам буду откатываться на ХР.

вопрос по профилю темы

пользуюсь dp_logview, не вижу верхушки графиков а хочу видеть
может маленький ноут 15" виноват?

 

Так просто для каждого параметра нужно диапазон выбрать. Щёлкаеш 2 раза на значёк внизу, и вводиш верхний предел. Например для оборотов 7000, для ДМРВ 200 и т.д. Я ввожу значение несколько выше максимально возможного тогда всё ок.

 

Belkov
и правда, так сделал, все показывает теперь - сеньк!

 

В последние деньки золотой осени снял логи со своего стока AMB.
Опрессовку делал - где-то травит, не пофиксил еще. ВКГ почистил и поменял частично. Что мог, осмыслил сам (проверьте плиз), чего не могу - жду комментариев со сносками от вас.

Были сняты логи по группам:
002-115-020
003-115-020
003-115-114
003-115-118
003-115-206
031-118-115
031-206-020
115-119-020

32 группа
Перед отжигом 0,0% 0,0%
В середине отжига 0,6% -1,6%
После отжига 1,5% -1,6%

LOG 01-002-115-020
1. Смотрим в группе 2 массовый/мгновенный расход воздуха в пиковом значении.
143,36 грамм/секунду
Разделим это число на 0,8 и получим количество лошадей мощности.
143,36 / 0,8 = 179,2 л.с.
Наверное, это неплохо, если учесть что двигатель AMB имеет по паспорту 170л.с.
2. Смотрим максимальное значение в 20 группе. Это Ретарды.
6,8 град.
Это не есть хорошо, надо делать «опрессовку». И, может быть, поиграться с корректировкой УОЗ.
3. Смотрим 115 группу – регулирование наддува, соответствие номинального (расчетного) значения фактическому (получаемому).
Начиная с 1480 об/мин (1450мБар : 1030мБар) видно, что наддув не получается тем, каким должен быть и «раскочегаривается» машинка только к 2040 об/мин (1510мБар : 1540мБар). Возможно, этот «провал» как раз и оправдывает машинку, которая на низких оборотах не слишком резво откликается на мои попытки «быстро ускориться».
Надо искать дырку вообщем. Где-то давление стравливает.

LOG 01-003-115-020
В группе 3 видим что при оборотах 6320об/мин надули 141г/с, это где-то на (141 / 0,8 = 176,25 л.с.)
В группе 115 с 1640 об/мин до 2120 об/мин опять видим недостаток давления.
В группе 20 опять ретарды до 8,3 градусов

LOG 01-003-115-114
В группе 114 (номинальная нагрузка; номинальная нагрузка после корректировки; фактическая нагрузка; коэф. заполнения сигнала, клапан давления наддува #75). Вообщем, проверяем исправность системы регуляции давления турбины. Фактическое давление должно совпадать с расчетным или идти параллельно с небольшим постоянным отклонением - тогда всё в порядке, если графики постоянно пересекаются, то увы система регуляции давления турбины неисправна.
Смотрим… пересекаются . Вообщем надо тестировать 75 клапан.

 

CRASH-CARS
думаю на 1500 оборотах дуть не сможет даже ккк03!
просто это момент полной свободы для турбы, но увы непосильный
у меня точно так же
все тут норм ИМХО

 

CRASH-CARS
и почему решил что n75 не исправен? он как раз на 2х начинает отсекать бурную деятельность турбы и дальше тактуется четко
кривые давления повторяют одна другую

тут лично я криминала не усмотрел

 

Дырок у тебя нет, ретард высокий возможно из-за форсунок, ты их проверял на распыл.

ГЫ как это ты собрался сделать )

еще раз говорю, дырок у тебя нет, в системе наддува по крайней мере. Наддув у тебя быстро выходит на запрос на 2000 уже, это хорошо.

 

Попробую запишу лог на свой AMB после чипа sergeynik

 

Я читал всю эту тему с самого начала, смотрел графики, пытался осмыслить и коррелировать комментарии и графики. Возможно теоритечески еще не насытился. Спасибо за комменты.

Форсунки я мыл недели три назад.
Технология здесь: http://audi-club.ru/forum/showthread.php?t=167215
Вот такими они были.

Как их проверить на "распыл"? Как его пощупать, увидеть и оценить ?

BABLS этим игрался, у меня записано где-то. Только я в это не влазил.
Прежде, я конечно хочу с форсунками вопрос решить....
Может уплотнительные колечки просто на новые заменить для начала ?

 

Опрессовать для начала, но так как адик и мультик близки к нулю, скорее всего дыр нету. 75й в норме, турба дует как и должна, ретард большой-факт. Бензин какой?? Баблс игрался с помощью Lemmiwinks.

 

Ерунда, мой Лавром или Карбонклинером не снимая с авто.

да видно что хороший думаю 95

CRASH-CARS а что с расходом масла?

 

Билин... ребята, при каждом вашем ответе, я жутко морщу лоб и пытаюсь понять то чем идет речь ?

Дайте хоть ссылку о чем говорите - какую группу смотреть и какая привязка к TIMESTAMP. Что такое "адик", что такое "мультик" - где они близки к нулю ? :smile42:

Да, сорри, про бензин - вы догадались, он 95-ый

Lemmiwinks - точно, есть такой и у меня

 

Зачем не снимая-то !? после этого 1) все свечи под замену и 2) вообще не видно как моется. А так все замечательно под присмотром и, тем же самым КАРБОНКЛИНЕРОМ.

Расход масла - 1 литр на 10тыс.км. Похоже сочится из под прокладки клапанной крышки. Весной наверное буду снимать, менять и крышку еще красить.

Расход не постоянный - зимой когда как черпаха ползаешь почти не ест, когда в летнюю резину обуваешься и чувствуешь асфальт, то кушать и начинает...

Так что такое "распыл" у форсунок? подозрение на плохое распыление? на залип иголочек?


И расскажите про 32 группу и значения ДО и после ОТЖИГА. Цифры есть. А комментарии? Что обозначает? Что должно быть или к чему стремиться? Ниче не понимаю (пока)

 

Покатался сегодня, посмотрим?
На третей передаче в типтронике примерно с 1500 до отесчки 6500.
Турбина дует до 2200мбар, но расход чего то не радует.

Да, почему надо делить на 0,8 чтобы получить л/с?

 

Да свечи на замену, ну ты же не собираешься на них вечно ездить, 25-30 тыс и в помойку.
имел ввиду такое средство, лучше чем Винс
http://www.farlam.ru/catalog_new/element.php?IBLOCK_ID=37&SECTION_ID=173&ELEMENT_ID=1529

1 поле аддитив (отражает смесь на хх)
2 поле мультипликатив (состав смеси под нагрузкой)
это обученные значения.
В идеале чтобы были 0 в обеих столбцах и нужно к этому стремиться.
если значение + это означает что смесь бедная, - богатая.