Расшифровка Лог-файлов.

1.7 в пике где то надувают К03 турбины в стоке. 2-2.1бара - легкий программный чип как я понимаю, + 20-30 лс добавляет. про Питер и опрессовку лучше поиском глянуть..

нее.. хотя бы пример (хотя в теме примеров как грязи) и как ехать (хотя тоже сто раз писалось)
или
"Перед тем как задавать вопросы обязательно прочитайте первые 20 страниц этой темы" )))

 

В общем если запрашивает 2 бара то и должна дуть 2. Следовательно искать дыры надо ?

 

в общем да. по крайней мере штатная турба 2 бара отдать может. поэтому если не додувает где то, то ищут, куда воздух уходит. первая операция как бы)

 

Maddy спасибо за оперативность, пойду дуть )

 

Прошить под одну лямбду у нас негде. По крайне мере я не нашел. А че за вариант с "обманкой"?

 

Вчера поставил эксперемент, снял питание с N75 и попробовал проехаться так, изменений 0, все тоже самое. Как был провал после 2500 об, так и остался, ну и звук сифонищего воздуха так же остался с 2500 оборотв.

 

тогда надо снять сам n75 и подуть в него. в отключеном состоянии должен дуться в сторону вестгейта и не дуться в сторону входа турбы. как то так. и проверить соединия с турбой и вестгейтом.

 

Добрый день всем!
Писал на выходных про детонацию никто ничего не прокомментировал почти(
Изучал логи и вот единственное что не могу понять, почему зажигание в большой минус уходит (-8.0-9.0) в пределах 2-4тыс. оборотов. Залил вчера 98-й бензин, ситуация чуток изменилась, но все равно. Либо у нас такой бензин Г или что-то не то с авто. т.к. смотрю другие логи, ну там максимум до - 3-4 падает и все.
Еще свистит где-то после 4-х тыщ, но по логам давление запрашиваемое и реальное совпадает. Может свистеть 249-й клапан? еще не поменял его.
Вот Лог, но не на 3-й до отсечки а просто с разгонами, там видно как зажигание в минус уходит.

 

я сразу написал что 20 группа выглядит очень хорошо. по мне - уж лучше угол поздний, чем детонация. бензин тоже может влиять. к тому же часто угол позднит, когда есть передув. да и чип сам по себе недетский, 2 бара уже запрашивает на 1500 об ))
по 249ому не знаю. по логам не скажешь что он неисправен.

 

Чип в конце неделе хочу поменять, оказывается Сережа на 260 лошадей сделал, а я хотел 245. Посмотрел логи до прошивки, то там до -6.0 зажигание опускалось.
Так вот тож, по логам дует хорошо, а вот почему свист идет не пойму, или это от такого большого наддува воздух в трубах начинает свистеть)))
Может кто подскажет как правильно опрессовать 2.0Т мотор?

 

Ребят, выложил лг в другой ветке и не могу добавить сюда. Подскажите - все правильно снял, и все ли у меня ОК?

http://audi-club.ru/forum/showthread.php?t=195996

Заранее спасибо!

 

прямо аналогичная просьба!)) http://www.audiclub.ru/forum/showpost.php?p=4279658&postcount=2139
посмотрите, пжалста, что там "не так"

 

блин, вот спасибо карашо))) прям бальзам на сердцэ.
осталось только понять откуда выпала ошибка 01602... но это уже вопрос в профильную тему
спасибо исчо раз)

 

Знатоки. добрый день, подскажите в 32 группе показания должны быть чем ближе к нулю тем лучше? и о чем говорят положительные значения, о бедной смеси или о богатой?
у меня получилось 0.9% и 4.7% но по ощущениям машина не едет. даже ночью когда не жарко.
Решил снять фишку с ДМРВ и покататься без него. сравнить значения.

 

в идеале чем ближе к 0, тем лучше.
беднит. в целом нормальные значения, в пределах допуска, под нагрузкой многовато конечно, но вряд ли машина не едет из за такого недолива.
32 группу желательно смотреть после пары десятков км спокойной езды.
можно снять лог по 31 группе, глянуть там. да и фишку на дмрв надеть и снять лог по 206, прихватив 20, 114 и 115 ))

 

Расшифруйте пожалуйста лог. Лог открывается с программой dp_logview_rus