Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Я потому и спрашивал у Paradox777 про методику обнднения смеси, но пока увы... Тайна

А по части ссылок про "пиление" - можно набрать для поиска в этой конкретой теме слово "ПИЛЕНИЕ" там много сообщений выползет...Я не к тому, что "послал..." а просто вариантов причин несколько, а конкретно про твою не хватает исходных данных - самому проще будет выбрать нужное...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

А МОЖНО ЛИ СМЕСь КАК-НИБУДь В ДОМАШНИХ УСЛОВИЯХ ОБЕДНИТь,ЧТОБ В НОРМУ ВСЁ.
ИХОТЕЛОСь БЫ УЗНАТь ГДЕ НАХОДИТСЯ СОСОК РЕГУЛЕРОВКИ СО? В КАКОМ МЕСТЕ?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

valdas
ИМХО-если у тебя на свечах после как заглохо центральый изолятор cухой ,светлый (белый или слегка серый) это говорит о том что искра есть, свечи по крайней мере хорошо нагреваются и состав сьеси близок к нормальному -бедноват а черная часть электрода - это следы кратковременного переобогащения не задолго перед тем как заглохла...в общем нестабильность в смесеобразовании...устранится не стабильность и цвет поменяется на коричневый оттенок.

На ААR - Сосок измерения СО каходится между "черепахой" (Измеритель воздуха) и впускным коллектором чуть ниже топливных трубок к форсункам - заглушен он серой резиновой заглушкой.

Почему не пользуешся советом VVsevolod по проверке с отключенной лямбдой, а?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Правильно сделал – что пришёл, а то они меня ужо заклевали…

Нет, это не "аварийный режим" так как ток управления РХХ в его ЭБУ присутствует, но по скважности электрического возбуждения РХХ, не соответствует корректным управляющим значениям проходного сечения регулятора, и сигнал ПНД просто не воспринимается ЭБУ - как управляющее воздействие к коррекции дополнительного воздуха.
Это типичный для данной аппаратной версии - отказ ЭБУ, с которым я неоднократно уже сталкивался.
Этот блок придётся менять однозначно, или делать автономное замещения режима стабилизации ХХ.
И то и другое, будет стоить денег.

При переходе на скорректированный 80-й, как раз нивелируется разница в расходе городского и ездового режима, а идеальный пуск двигателя и чистый выхлоп, это будет также приятным бонусом к сэкономленному кошельку.

Сначала менять ЭБУ, а потом озадачиваться этим, иначе стабилизации ХХ не будет даже с идеальным расходомером.

Это практически возможно лишь на новом двигателе, если его с целью тотальной экономии топлива и продления ресурса, сразу же перевести на тяжёлый бензин. Для ушатанного движка, и 11 л., это уже неплохо, с учётом полного привода, смешанного режима и не всегда до номинала прогретого двигателя. По крайней мере, при таком расходе, мотор обеспечивает повышенный КПД при малой нагрузке, что всегда по технико-экономическим показателям - для теплового агрегата, только приветствуется.

Что ты всё роешь - землекоп? Смесь там выставлена около 0,3% СО, свечи светло-коричневые, все показатели сгорания в норме, а расход получается повышенный из-за полного привода и частого прогрева двигателя.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

ПОТОМУ-ЧТО НЕ УСПЕВАЮ . НА РАБОТУ ТЕМНО-С РАБОТЫ ТЕМНО. ЧТО ПОНИМАЮ ДЕЛАЮ ПО ТЕМНОТЕ С ФОНАРИКОМ , ЧЕ НЕТ- ОСТАВЛЯЮ НА ВЫХОДНЫЕ.ГАРАЖА НЕТ .
А КАК МОЖНО ДОБИТСЯ СТАБИЛьНОСТИ СМЕСИОБРОЗОВАНИЯ В ДОМАШНИХ УСЛОВИЯХ,ЕСТь ТАКАЯ ВОЗМОЖНОСТь?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Народ!!! А по моей теме, может кто-нибудь ответить. Неужели похожих ситуаций не было ни у кого!?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

valdas
ясно, но...возмоность от тебя зависит. Читай этот форум особенно 1-ю страницу, пробуй делать тесты как советуют сдесь...
а если понадобится и мультиметром ток и напряжение и сопротивление померить и приспособить два манометра к дозатору придется.
и в конце концов частичная разборка, промывка и запчасти могут подадобится...и тогда только машинка нормально поедет.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Было ешё как было, почитай:
http://audi-club.ru/forum/showthread.php?t=56244
успеха!!!

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

кхм..извиняюсь, снова... быть может меня тут еще кто-то помнит)) я обещался проверить свой ПНД... итак,
напряжение 4.85В
сигнал выключенный 0.17В
а вот на ХХ стремный: сперва бегало около 0.6 (0.55-0.64), потом стало около 0.55 (0.51-0.58). ХХ более-менее ровный (по звуку). (как я уже говорил, с пилением справился ) при плавном наращивании газа на вольтметре вперва хороший рост напруги, но потом после 1.2В начинается какая-то каша, после каши 2В и затем идет падение напруги до 1.2В. Хотя двигатель рычит уже тысяч на 4-5.. вот так. Ясно, что ПНД на помойку.. но чем это для меня сейчас грозит, если ничего не делать, в принципе? Негатив наблюдается только в вероятности заглохнуть после скидывания ноги с педали газа, обычно начинается немного колбасить но при достижении около 500 об/мин движок очухивается и дает сам газ где-то до 1200 и возвращается на 800. кстати, прогревочные стабильные! стабильнее чем ХХ
кстати, для справки, до замеров поменял масло, фильтры (воздух, масло), жидкость ГУР, жидкость ОЖ, свечи, передние тормоза и перед замерами ХХ был несколько стабильнее. вот. Ваш диагноз, рекомендации?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Так ты сам диагноз поставил и он скорее всего правильный - ПНД. Стучись к Виннерсу в личку - там дают новые ПНД .

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Скорее всего, менять форсунки...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Есть такая возможность! Но только при исправной лямбде. Если уверен, что ЛЗ заведомо исправен, смотришь токи на ЭГРД при прогретом двигателе. Дальше отписываешься о результатах.
Самый правильный вариант - первая страница темы. Все проверки и регулировки там описаны..
Ну а что темно вечером - так у меня в машине два фонарика лежат .

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Саныч,
я вот уже весь мозх взорвал - иногда после полного прогрева машина работает как часики. Не троит-четверит, ХХ ровный и без провалов. А иногда (чаще!) после полного прогрева на ХХ откровенная тряска, причем тахометр стоит почти мертво.
Куда лезть - в зажигание или во впрыск?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

А можно поподробней, - неужто немцы их опять стали поставлять?
Или это эрзацы разных видов и сортов (вплоть до электронных)?
Для каких двигателей, - только NG или и еще для каких-нибудь?
Отзывы какие-то есть?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Поподробнее - вот ссылка http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=73091.
Читать с конца .

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Сначала в кофейную гущу! Но, ежели по смеси вопросов не видно, то я б в зажигание полез. Правда в этих случаях я даже не представляю как залезать. У меня вон тоже вчера посреди Невского при трогании потряслась и заглохла...Пару минут постоял как елка (в аварийке), потом она завелась и с тех пор никаких проблем.

ЗЫ Но у тебя, вроде, были подозрения на капающие форсунки.Почему бы и нет? Периодически, под настроение? ;-)

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Саныч, я несколько месяцев помирающий датчик холла вычислял
Могла ездить по 2-3 недели без проблем, потом глохла в самых не подходящих местах, затем заводилась и дальше ехала как ни в чем не бывало.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

А энти писающие сцуки, льют/не льют под настроение?
Как я представляю конструкцию форсунки - льют или из-за забитой сетки (фильтра), или из-за негерметичности клапана.
В моем понимании эти проблемы или есть, или нет. Но плавающе они проявляться не могут.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Про виннерса и его чудо-приборчик читал, но как бы в ближайшее время до столицы не доберусь.. да и с состоянием в кармане у меня сейчас не самые лучшие времена...так что пока что буду выкручиваться с тем, что есть. вот так. А если пока ничего не делать, К чему готовиться, господа?) Расход более-менее устраивает, что еще ожидать, если оставить в таком виде.. да и вообще, что делали до появления этого приборчика?)

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Спасибо!