Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Если порегулировать пнд то можно както приподнять мощность движка?

 

Дык брызгал я на них карбом и НЕ РАЗ ! Никакой реакции двигла не заметил, да и ток ЭГРД никак не менялся !

 

Я когда со своей тачкой занимался, все вроде бы сделал, но смесь по свечам бедновата. Если я ее немного обогащаю винтом СО, начинаются типа таких же провалов. Пришлось возвращать обратно. Сейчас ничего не проваливается, ХХ стабильные. Движок не трясет, обороты набирает отлично.Только смесь не регулировал по газику и лямбда дохлая, отключена. А так машина стала очень шустрая, расход замерил, смешанный получился 11,25 л/100 км.

 

У меня не получается резко закрыть ДЗ потому что демфер не позволяет...
.. как у тебя с демфером дело обстоит?

 

У мня демфер гасит закрытие ДЗ если ее пошире открывать(ну на половину, поболее), а если чутка открыть-закрыть, так его и не ощущается почти.....щас пошел,поглядел - до момента вкл.- выкл. ДХХ- никакого сопротивления движению ДЗ - НЕТ ! А как должно быть ? ДХХ отключается при зазоре между винтом и ДЗ где-0,3-0,4мм.

 

Всем привет!!!
Вчера поставил тачку к ремонтнику!!!(нашелся гуру наконец то в нашем городке!!)
Вы были правы, я попал на полную промывку системы ,вплоть до снятия и мойки бака (сегодня на мойку его повезу)!!!
После промытия дозатора машина ожила на несколько минут а потом опять все по старому !!! Забивается буквально сразу!!!
Сливали бенз перед фильтром-грязюка конкретная!!! Лавр и вправду молодец -растворил что мог!!!
Надеюсь вот что форсы живы остались- По деньгам блин кучеряво получится тогда все удовольствие!!
Сказал мне что настроит машину на 92 бенз Типо в 95 содержание там чего то приводит насос и все остальное в непригодное для работы состояние намного быстрее чем 92!!!
Что из этого выйдет ,отпишусь как готова машинка будет !!!
Еще раз всех благодарю за помощь в решени моей проблемы!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

И еще вопрос, господа ! Не могу найти инфы о производительности форсунок на ХХ и на полных нагрузках. Проверяем - одни, допустим, льют чуть больше, другие чуть меньше, а по каким ориентироваться-то ? Должны же быть какие-то параметры кол-ва впрыска топлива форсункой на конкретных режимах( ХХ, ПН). Не могу найти, хоч убей, ткните носом, плиз ! Мотор NF, Форсы 032(по мануалу).

 

форсунки пылят по разному, возможно.

опоздал малость, ты и так проверять их стал.

 

Моменты откр.и закрытия у моих фарсов вродь одинаковый, а вот налив различается(порядка 4-6мл/мин на ХХ). А какие из них "дырявые", а какие "забитые"- вот бы что понять ! Отсюда и вопрос в моем предыдущем посту. Должны же быть какие-то данные по кол-ву впрыска ? Налив каналов дозатора проверял - ровный !

 

может это тебе поможет
http://audi-club.ru/forum/showthread.php?p=1778225#post1778225

 

Твой движок допускает применение 91-го бензина, если жив датчик детонации... Сам настраивается. А получить некачественный бензин в бак можно вне всякой зависимости от марки

 

Данные где-то попадались, но весьма приблизительныйе... Основное - получить одинаковый налив по всем форсам, дальше настройкой дозатора (винт СО и регулировка дифф давления) обеспечишь правильную смесь

 

Спасибо,дружище, явно не хватает мне СИСТЕМНОСТИ в поиске проблемы. Щас пытаюсь систематезировать все основные траблы КЕ-3(для себя), проверяя все на практике. Есть огромное желание изучить все томкости работы и неисправностей этово гада(ке-3,тобишь). За тупые вопросы заранее прошу извинить!

 

Посмотрел свой демфер. Так вот - он гасит скорость возврата ДЗ (меряя по лепестку и упорному болтику) примерно последние 8 мм до выключателя ХХ и так же ещё чуть меньше 1мм до полного закрытия ДЗ.

А у меня на глаз гдето < 1,0 мм...

Пробовал на ХХ пощелкать этим выключателем - обороты меняются незначительно.т.е. при малом повороте ДЗ обороты чуть увеличиваются (850...900...1000 в зависимости от того сколько повернуть и как долго держать), а при отпускании (срабатывание ДХХ) плавно возвращаются к 800.

 

Блин, у мня все не так : за 4-4,5мм ДЗ вступает в контакт с демфером ДО ПОЛНОГО ЗАКРЫТИЯ ! А ДХХ откл. еле заметным поворотом ДЗ. А как по "науке"-то быть должно ? Как демфер этот прально выставить ? И еще вопрос : на ДЗ(малого диаметра) стоит какая-то "подковка" толи на 2-х винтах, толи заклепках- для чего она ?

 

в талмуте читал 0.45 мм.
если щупа нет, то можно взять лист бумаги

 

Я тоже читал что должно чуть меньше быть чем у меня по факту...
тока нету проблем и так (пока нету..) всё хорошо работает ...тпу,тпу, тпу..

 

Друзья нужен ваш совет!! Уж очень не хочется случайно попасть на деньги с ходу!!!
Сняли форсы Говорят что им хана Четыре пылят на 30% по сравнению с новыми -одна ссыт!!! Как я понял их еще не мыли и что типо надо покупать весь комплект!!!
Тут читал что можно как то собрать комплект из новых и старых ! Но ремонтник кричит что это не Возможно!!!
правда ли это????? И если можно , то как??
Сегодня машину забираю в разобраном виде до техпор пока новые не куплю и думаю замочить старые в винс и поэксперементировать с ними !

 

я покупал все пять новые, поменяли и полностью всех проблем не решили, прошел после полный цикл разборок-сборок-промывок и регулировок дозатора, пнд и тд.Когда ставили форсы, проверили только на распыл. На производительность не проверяли. А теперь хочу проверить, только некогда пока.Комплект можно собрать, когда есть из чего, и то, только на первое время.Замена неизбежна. Если есть возможность, при покупке договаривайся насчет замены, если что. У БОШа попадается бракованные форсы, хоть и не часто.

 

2 cezapr
надо промыть впрыск со старыми форсами и свечами.
проверить форсунки, все это выкинуть, поставить новое и настроить.
после промывки у тебя старые могут просто лить без распыла, т.к. они механические и выносились.
писано - переписано.
уж если обратился к мастеру, то и слушай его.
а так, "здесь читаем, тут пишем, а здесь рыбу заворачиваем", не пойдет.