Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

УОЗ - угол Опережения Зажигания, вещь недорогая, но проверить не помешает, о переводе двигатель в режим базовых настроек можно найти в оглавлении на 1 страницы этой темы.
Датчик детонации - вроде, даже волговский ставят, можно и поменять... но лучше сначала убедиться, что он живой.
Просто я на детонацию в двигателе подумал, "треск какой-то непонятный" сложно определить;-)

 

Не спеши что-то менять, мож у тя выхлоп "подсекает"- на пустой дороге приоткрой окно и послушай, мож треск этот "выхлопной" !

 

Хм, глушак подсекает 100%, но сзади, может быть и правдо так кажется что звук из двига. В любом случае щас почитаю про УОЗ и Датчик Детонации.
Спасибо.

 

Народ, здесь много писалось про дырявые системы выпуска и кривые показания ЛЗ от этого. Но ведь в выпуске всегда давление избыточное. И если не брать в расчет эффект обратной волны (а катов почти ни у кого не осталось), и дыра не в кулак размером - может можно на негерметичность выхлопного тракта просто забить?

 

Подскажите какое первоначальное положение микровыключателя дроссельной заслонки на двигателе 3A ke-motronic замкнутое или разомкнутое, при его замыкании раздается щелчок и обороты стабилизируются до нормальных при этом ток на ЭГРД изменяется на 5мА и практически не скачет, при размыкании 1000 и более, так же существует ошибка "датчика полной нагрузки"-это и есть этот микровыключатель??? Заранее спасиб.

 

Ну, если дыра после лямбды, то пожалуй и можно забить. А если ДО нее ???

 

Scatimon
Глянь здесь http://audi-club.ru/forum/showthread.php?t=145298 проверь метки, мож и правда ремень проскочил.

 

Там 2 микровыключателя
- для режима ХХ (заслонка закрыта), стоит под блоком дроссельных заслонок;
- для режима полной нагрузки (заслонка почти полностью открыта) подает команду на обогащение смеси (+5ма), установлен сверху над блоком дроссельных заслонок

 

Доброго всем!

Померил напругу с ЭГРД под нагрузкой. При показаниях с ЭГРД -2,0,+2 на ХХ (720), под нагрузкой получаю +10мА?
Машинка уже достала, выручайте! Кстати рег. винт на ЭГРД стоит на 6.6 мм, системное давление в норме, управляющее 0,4 , при отсечке правда падает не до системного, а на 0,1 меньше (т.е. падает не на 0,4, а на 0,3).

 

Много было вопросов как промыть дозатор и форсы в домашних условиях Вот выкладываю фото моей установки

 

очень полезная вещичка, спасибо!!!

 

Грязь в дозаторе... Смесь под нагрузкой обедняется до предела, когда уже не справляется лямбда-регулирование - не разгонишься, при всем желании;-).
Промывать дозатор... Возможно и форсы виноваты, там вроде бы тоже сеточки есть

 

спасибо за ответ! а грязь в верхней камере и / или в нижней? форсы мыл 20 км назад, подсосов нет, может ЭГРД? хота тож пару дней назад помыл (мож плохо?)...

 

желание разогнать - огромное. в понедельник на работу ехать, а не получается!

 

А фильтр тонкой очистки давление насоса нормально выдерживает?

 

Настраиваю тут одну машину (ААД). Возник вопрос с настройкой начального положения лопаты розходомера. Выставил зазор между лопатой и кромкой 2мм. Даю давление в дозатор ...зазор увеличивается до 3.43....после короткой езды ..снимаю резину ...зазор 3.48. Скидываю давление ...зазор 2мм. . Трогать дозатор чет нема сильного желания. Получается зазор на рабочей машине больше допуска на 0.4мм а ето уже должно влиять на потенциометр, ну и на ход плунжера. Непонятка в том что между роликом и плунжером должен быть зазор 0.2. Тоесть подача давления в дозатор не должно влиять на положение лопаты.......блин а она падает вниз на 1.43мм. Если плунжер будет давить на ролик лопата вверх пойдет, Если плунжер пойдет вверх(зазор больше 0.2) то пластина с регулировочным болтом удержит лопату в границах регулировки. Положение плунжера в самом дозаторе по внешним признакам вроде правильное. Машина заводится на холодно и на горячо с первого тыка. Системное 6.1. Вот не пойму какая зараза давит на лопату (или тянет ричаг лопаты вверх) при подаче давления в дозатор.

 

Всмысле держит!? Несколько раз промывал , никаких казусов не заметил!

 

По-видимому, в верхней... Сетки на каналах форсунок забились.
Если забивается сетка канала на ЭГРД (подача в нижнюю камеру через МЛ), то смесь постепенно начинает обогащаться

 

привет, не рискуй с пластиковым фильтром-разрывает вмомент, на крайняк можно от десятки инжекторной-металлический, а как в общем то процесс реанимации впрыска, как бибика себя ведет?

 

а фильтр этот выдерживает винс? ни чего с ним не случается? а то у меня в 1998 году при промывке форсов на кадете, его так раздуло от промывки . что если я не успел бы выключить зажигание , думаю потушить бы не смог опелька.....