Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Это видимо в столице везде есть. У нас в магазинах на меня посмотрели как на придурка и сказали что уже давно не вупускаются ни отдельно ПНД ни рем.комплекты к ним, мол бери расходомер в сборе (ну и самим заработать по-больше хоца )
Так что если не сложно можешь ли написать парочку точных адресов или ссылок где у Вас есть ПНД или рем.комплекты к ним, а то я смотрел в комисавто и в экзисте - на мой запрос пишут, что деталь не поставляется.
Буду признателен.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Здесь есть за мной грешок - в нашем переферийном городке нашёл в магазине только газовый манометр на 10 бар (1МПа) (так продавцы даже представления не имеют о переводе МПа в бар ну это лир. отступление
с ценой деления 0,2 бар, а значения до сотых это моё личное приближение, виноват.
Поэтому ничего интересного в моих измерениях и приборах нет, просто эти замеры я записывал для себя но потом решил обнародовать в надежде на помощь в решении моей пробл. со стороны

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

http://www.vw-shop.ru/
иногда есть в www.dunfan.ru

уже подорожали, правда, 150 евро. Есть ли смысл, если расходомер в сборе - 250 долларов?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

а в чем твоя идея? когда резиночка пропускает то даже при опущенном плунжере будет подтекать
плунжер заглублен на 0.6мм, и есть зазор между ним и рычагом, т.е. люфт тарелки есть. так что тут не спишешь...
хотя есть непонятка одна.
после того как я помыл то стало плохо заводиться... т.к. мне было лень форсы снимать и смотреть (да и менять), я снял дозатор и чуть опустил плунжер (сделал как раз заглубление втулки ~0.6мм) и после этого проблема сильно уменьшилась... т.е. если раньше я около 5 секунд крутил утром для пуска и обороты подымала очень медленно и был пук с черным дымом из выхлопухи, то сейчас достаточно 1-2 секи покрутить и обороты быстро взлетают.... осталась только проблема когда машина постоит днем под солнцем, вот тогда при кручении она схватывает но колбасится на очень низких оборотах и мона отпустить стартер и двигло само раскрутится только с расколбасом в зоне низких оборотов...
Физики с опусканием плунжера я не понял, вернее я ни на что не надеялся, а просто снял посмотреть, а эффект был вот такой странный...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Зажигание передергивал?
У меня всегда становилось на одно значение (правда я резисторы еще ставил вместо ДТОЖ), хотя может это отличие в алгоритмах...
трогать действительно нет смысла...

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Призаводке всегда троит мотор AAR 2.3 и долго нужно крутить, нет прогревочных.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

как же ты скуп на информацию
в этой теме было вчера...
еще вот по ссылке почитай
http://audi-club.ru/forum/showthread.php?t=56244

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

1368 - ДТОЖ - чтение постов и остальное потом

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Зажигание не передергивал. Эксперимент проводил 5 раз. Результаты стабильные как и написал. А зачем резистор ставить - он же искуственно будет богатить смесь?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

странная стабильность 0.52-0.58
мне просто интересно было как это работает, вот я и смотрел при разных температурах(да и потом обогащение не влияло бы на расход воздуха, даже если забогатить до такой степени что вспышек не будет... ведь колесья крутят двигло)
Вот показатели с моего авто, просто ЭБУ имеет так же сигнал скорости, поэтому отличие есть в последних двух колонках...

<TABLE style="WIDTH: 303pt; BORDER-COLLAPSE: collapse" cellSpacing=0 cellPadding=0 width=404 border=0 x:str><COLGROUP><COL style="WIDTH: 63pt; mso-width-source: userset; mso-width-alt: 3072" width=84><COL style="WIDTH: 48pt" span=5 width=64><TBODY><TR style="HEIGHT: 12.75pt" height=17><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; BORDER-TOP: #ece9d8; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 63pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; HEIGHT: 12.75pt; BACKGROUND-COLOR: transparent" width=84 height=17>

температура
​

</TD><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; BORDER-TOP: #ece9d8; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 48pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent" width=64>

Rдтож
​

</TD><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; BORDER-TOP: #ece9d8; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 48pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent" width=64>

прогазовка
​

</TD><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; BORDER-TOP: #ece9d8; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 48pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent" width=64>

движ.2000
​

</TD><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; BORDER-TOP: #ece9d8; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 48pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent" width=64>

движ.ХХ
​

</TD><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; BORDER-TOP: #ece9d8; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 48pt; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent" width=64>

стоя на ХХ
​

</TD></TR><TR style="HEIGHT: 12.75pt" height=17><TD class=xl24 style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; BORDER-TOP: #ece9d8; BORDER-LEFT: #ece9d8; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; HEIGHT: 12.75pt; BACKGROUND-COLOR: transparent" height=17 x:num="13.333333333333332">13°</TD><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; BORDER-TOP: #ece9d8; BORDER-LEFT: #ece9d8; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent" align=right x:num>3300</TD><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; BORDER-TOP: #ece9d8; BORDER-LEFT: #ece9d8; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent" align=right x:num="1.4">1,4</TD><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; BORDER-TOP: #ece9d8; BORDER-LEFT: #ece9d8; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent" align=right x:num="1.2">1,2</TD><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; BORDER-TOP: #ece9d8; BORDER-LEFT: #ece9d8; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent" align=right x:num="1.1">1,1</TD><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; BORDER-TOP: #ece9d8; BORDER-LEFT: #ece9d8; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent" align=right x:num="0.75">0,75</TD></TR><TR style="HEIGHT: 12.75pt" height=17><TD class=xl24 style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; BORDER-TOP: #ece9d8; BORDER-LEFT: #ece9d8; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; HEIGHT: 12.75pt; BACKGROUND-COLOR: transparent" height=17 x:num="31.153846153846153">31°</TD><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; BORDER-TOP: #ece9d8; BORDER-LEFT: #ece9d8; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent" align=right x:num>1640</TD><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; BORDER-TOP: #ece9d8; BORDER-LEFT: #ece9d8; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent" align=right x:num="1.3">1,3</TD><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; BORDER-TOP: #ece9d8; BORDER-LEFT: #ece9d8; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent" align=right x:num="1.1">1,1</TD><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; BORDER-TOP: #ece9d8; BORDER-LEFT: #ece9d8; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent" align=right x:num>1</TD><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; BORDER-TOP: #ece9d8; BORDER-LEFT: #ece9d8; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent" align=right x:num="0.65">0,65</TD></TR><TR style="HEIGHT: 12.75pt" height=17><TD class=xl24 style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; BORDER-TOP: #ece9d8; BORDER-LEFT: #ece9d8; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; HEIGHT: 12.75pt; BACKGROUND-COLOR: transparent" height=17 x:num="90">90°</TD><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; BORDER-TOP: #ece9d8; BORDER-LEFT: #ece9d8; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent" align=right x:num>300</TD><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; BORDER-TOP: #ece9d8; BORDER-LEFT: #ece9d8; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent" align=right x:num="1.07">1,07</TD><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; BORDER-TOP: #ece9d8; BORDER-LEFT: #ece9d8; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent" align=right x:num="0.85">0,85</TD><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; BORDER-TOP: #ece9d8; BORDER-LEFT: #ece9d8; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent" align=right x:num="0.75">0,75</TD><TD style="BORDER-RIGHT: #ece9d8; BORDER-TOP: #ece9d8; BORDER-LEFT: #ece9d8; BORDER-BOTTOM: #ece9d8; BACKGROUND-COLOR: transparent" align=right x:num="0.4">0,4</TD></TR></TBODY></TABLE>

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Извините, что не совсем в тему
tomoor
А почему решил менять все подушки? Какие проблемы?
Я вот думаю, может моя вибрация двигателя - нормальная?
А проблема в том, что она передается на кузов и салон? В том числе из-за плохих подушек.
И вообще кроме подушек двигателя, через "какие места" может передаваться вибрация от двигателя на кузов? Где собака порылась?

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Спасиб за инфу.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Разбежка показателей - горки были с разной крутизной. 0,55В взято как среднее значение. Опять же мерилось напряжение между 2-й ногой и массой авто, а если брать вместо массы 3-ю ножку напряжение будет на 0,01В ниже - проверял. Смотрел на прогреве рост напряжения на ПНД с 10 град и выше. Интервал получился от 0,9В холодный до нормального 0,52 при 80 град. Ток ЭГРД начал с +60, 10 сек +55, 20сек +33, 40сек +21, 60сек + 16, 90сек +10, 180 сек + 4, 240 сек +2. После 240 сек температура подошла к 45 град и забегало значение тока на ЭГРД - явно заработала лямбда. Попробую вечерком в виде графика выложить, если программку для графиков найду - там еще параллельно ПНД мерился.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Для Дана - посмотри на ХХ на прогретом движке как ведет себя масляный щуп. Вернее его оранжевая ручка. Я когда машину брал, проблем с движком не было и щуп на дрожал. Сейчас трясется. Т.е. вибрация/тряска движка. Когда избыточно обогащал смесь щуп дрожать переставал.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

если при обогащении работа двигла улучшается то нуна смотреть разнобой по горшкам и форсунки... так профики писали...
ЗЫ: графики хорошо в Excel строятся по точкам

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Про обогащение это мысль, сам про это думал - попробую. Самое простое накрутить СО до тока ЭГРД минус 10. Обороты ХХ при этом должны быть обычные 780. Вот и посмотрю на вибрацию.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

По вибрации - есть отрицательный опыт в части замены форсунок на новые отлично работающие и ровной компрессии - вибрация осталась.

 

Ответ: Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

отключи ЭГРД и обогати смесь и смотри...
я се даже сваял схемку небольшую которая смотрит на сигнал ДХ (вернее в мерсе он обзывается TD) и вычисляет период между сигналами и отдает в ноутбук... далее программа тебе рисует насколько сильно изменился период между импульсами от предыдущего например... дык вот отключение ВВпровода дает увеличение периода на 5-7% по времени (отключение используется для синхрониации, а то ж прога не знает где какой горшек, а так сразу синхронизируется)...
дык вот, тестил я это дело и получалось что например по лямбде нет четкой зависимости что один горшок отстает сильно, но если обогатить то у меня начинает отставать 3-ий горшек(период увеличен), если ишо сильнее обогащать то за ним уходит 1-ый, а 2-ой и 4-ый наоборот работают отлично. Начинаем обеднять и картина меняется на противоположную - 1-ый и 3-ий в лидерах, а 2-ой и 4-ый(сильнее) тормозят (период увеличен)... дык вот если смесь ставить так чтобы двигло работал получше, то мы заливаем 3-ий горшек но зато остальные работают нормально, но как толкьо лямбду подключаешь она все возвращает на круги своя, т.е. обедняет и крутит там где ей нравится...
Вся эта муйня из-за разнобоя в ~10% и плохих форсов... после этого я понял почему многие мастера так не любят ЛЗ и отрывают его, т.к. без нее мона настроить получше работу движка, хоть это и будет обеспечиваться немного большим расходом топлива

По поводу работы на ХХ и форсунок есть очень интересное сообщение от Алексея Черныша(Инжекторкар)
http://car.raduga.ru/cgi-bin/forum/ultimatebb.cgi?ubb=next_topic&f=6&t=000042&go=older