Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

ты ветку видимо не читал - пост 107 хотя бы

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

отключение эбу из разема

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

я грешу на эбу так как одна цифра нета.

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Про лямду и как ее проверитhttp://opel.auto.ru/FAQ/injection/i35.php

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

А Если болт крутили на ДЗ, тот которій давит на РХХ?

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Симптомы похожие на датчик температуры охл. жидкости - синий двух контактный. Если на нем обрыв или поплыла кривая сопротивления регулятор видвигаться будет строго на одно расстояние, при етом обороты высокие и на холодном и горячем моторе. Но заводиться на холодном будет хорошо, так как ЭБУ думает что температура ОЖ -40 0С и обогащает подачу топлива, на горячую заводиться будет плохо так как переливает и обороты высокие. Поетому может быть и ДТОЖ. Вы нго проверяли - проверяеться тестером?

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

где найти мануал дтож

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

http://www.autoprospect.ru/audi/80-...-temperatury-okhlazhdayushhejj-zhidkosti.html
http://audi-80.5go.ru/html/2_3_1_7.htm

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1) снимите штепсель с датчика температуры и измерьте его сопротивление. При температуре +20° С оно должно равняться 2000–3000 Ом
2) подсоедините штепсель к датчику температуры, запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры
3) заглушите двигатель, повторите измерение сопротивления, которое при температуре +90° С должно равняться 200–300 Ом

ЕЩЕ там есть график проверь сопротивление на датчике и сравни с графиком особенно при прогретом до 90 моторе. Датчик ТОЖ синий или черный двухконтактный

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Спасибо.

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

к чему подключается второй сосок электроклапана?

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

одевается колпачек под номером 078 906 315

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

подскажите что может быть. еду тут как то, и нодо было притормозить, чуть ослабил нажатие на педаль появился сильный провал, продолжался до тех пор пока не нажал на газ, потом опять отпустил педаль такая же фигня (провал до нажатия на газ) . все проходит если обороты двигателя сбросить до холостых или раскрутить тыс. до 5. где копать подскажите

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

схему про Вакуумные соединения моновпрыска имеет кто нибудь?, а то не со всем все понятно. что нибудь на подобие этого http://audi-club.ru/forum/showthread.php?t=127415

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Уважаемые помогите терпения больше нету.Заменил все что можно рхх ляблю резинку под моновпрыск датчик ож. Провал как был так и остался. Поевилась следующия беда при торможение глохнит.:smile42:

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

У меня глохла при торможении прошлым летом (в жару +33), курил форум и писалось о дырках в вакуммной системе, я ничего не делал, само прошло да и на ходу глохла тоже, я думаю в моём случае это был г...бензин

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Заправился сегодня на шеле 95

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

А провалы раньше были после заправки на ТНК, промыл форсунку и все ТТТ

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Попробуй заглушить на коллекторе штуцер, который идёт на тормозной вакуум. И прокатись в безлюдном месте, потормози там. Потом расскажешь, есть изменения.

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Хочу добавить - акуратней вакуумный усилитель тормозов работать не будет, педаль будет коловая.
Но если был бы подсос воздуха с шланга к вакуумному усилителю то на холостом ходу при нажатии на тормоз глохла бы или обороты хх гуляли и педалька тормоза была бы тугая. Плюс при подсосе воздуха при добавлении газа обороты немного проседают. А швондер писал что обороты холостого хода ровные. Здаеться надо проверить зажигание, датчик холла и бензонасос.

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Всем огромный привет. Свершилось чудо немец сдался! Причина была в резинавйм шланге из калектора микро трещина принагреве расширялась и шол падсос . Нашол случайно . Спасибо за помощь. Да будет вам счастье!